BMWグループ、今後10年でEVを累計1000万台販売へ
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1：
“BMWグループ（BMW Group）は3月17日、フルEVの世界販売台数を増やし、今後10年間で累計1000万台を達成する目標を発表した。
BMWグループは現在、フルEVとして、BMW『i3』、MINI『ハッチバック』のEV「クーパー SE」、BMW『iX3』の3車種を用意している。2021年には、新型フルEVとして、『iX』と『i4』が追加される予定だ。
BMWグループの2020年の電動車両（EVおよびプラグインハイブリッド車）の世界新車販売は過去最高の19万2646台。前年比は31.8％増とプラスを維持した。2020年の電動車の世界新車販売のうち、ピュアEVは前年比13％増。PHVは、前年比がおよそ40％増と伸びた。欧州では、新車販売に占める電動車の割合は、15％に到達している。
BMWグループは2023年までに、全世界のフルEVのラインナップを約12車種に拡大する計画。2030年には、全世界の新車販売台数の少なくとも50％をフルEVにすることを目指す。
BMWグループは、将来、多くのセグメントがフルEVのみになる可能性がある。BMWグループは、フルEVに対する需要が伸びると、フルEV市場における高いシェアを獲得することが可能になる、としている。”
https://news.yahoo.co.jp/articles/6aff1f634848cdda49f170bb04992198b6ba6b82
BMW iX と i4
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5：
ハッタリだよ
10：
クリーンディーゼルの悪夢再来
11：
エンジンぐらいしか売りがないBMWがEVって冗談だろw
175：
>>11
ハイブリッド造れないんだから仕方ない
それに、EV造ります宣言でもしとかないと
クリーンディーゼルの責任問われかねないからね
143：
>>11
シルキーシックスの内燃機関が売りのBMWがEV化宣言とか
BMWの死亡フラグ立ったわ
EV化したら真っ先に売れなくなるわ
12：
電気足りる？
14：
そのうち世界各国でHVやPHVが販売規制を受けることを見越してるのか？
18：
>>1
ディラーへの押し売りで売上目標は達成できる
21：
リスク考えるとHVとEVの2段構えの方がいいのにな
まぁ当面の株価対策もあるんだろう
22：
>>1
> BMWグループの2020年の電動車両（EVおよびプラグインハイブリッド車）の世界新車販売は過去最高の19万2646台。前年比は31.8％増とプラスを維持した。2020年の電動車の世界新車販売のうち、ピュアEVは前年比13％増。PHVは、前年比がおよそ40％増と伸びた。欧州では、新車販売に占める電動車の割合は、15％に到達している。
予想通りハイブリッド車を含む電動車が販売台数伸びたね。
前年比40%増のハイブリッド車が独り勝ち。
トヨタ自動車の主張が大当たり。
24：
どーせ電動化は失敗して現行のエンジン車乗るのは違法じゃないってなってレストアを何十年も続けンだろ
25：
使い勝手悪いの見越して、２台買わせる気だぞ！ｗ
42：
材料不足で電動化は確実に失敗するから
43：
田舎じゃGS無くなってるんだし家でエネルギー貯められるEVは田舎向けだと思う
44：
エンジンのついた車じゃなきゃ高級車を買う必要はないと思う。
45：
駐車場にコンセントが無いんですけど、どうしたらいいですか('A`)
50：
石油のメジャー生き残るために 戦争でもなんでもしそうで 怖ろしい..
65：
電池も完成してないのに冒険すぎるだろ
72：
>>65 これは大発表という自称宣言なのであって
絶対にこれを守るとか、破ったら大罰金とかではないからね
今現時点なら、こういういわゆる「EV宣言」は
企業イメージアップとしては大いに効果上げるんだよ
67：
BMWの強みはエンジンにあると思っているのだが下請け諸共あっさり捨てるのか
トヨタとは偉い違いだな
77：
＞ 2030年には、全世界の新車販売台数の少なくとも50％をフルEVにすることを目指す
さすが、BMW、かなり意欲的な努力目標だな。
84：
CO2排出規制があるから、５０％販売ぐらいにしないと、罰金を払わないといけないからな。
BMWも辛いところだ。
86：
EVならBMWである必要なんてないんだけどな
90：
100万の軽EVを発表してくれ、二人乗り航続距離は100ｋｍ未満でいい
どうせ近所の買い物しか使わないから
93：
>>90
中国待ちだな 車検、自動車税制度も消して貰わないと
122：
>>90
自分で作れよ
EVコンバージョンキットなら市販されてるぞ
安い中古買って入れ替えれば簡単だろ
車検も改造車検でいける
94：
ユーザーが買わなくてもディーラーに買わせるんでしょ知ってる
96：
排ガス規制の罰金逃れでどこも言うことやること同じだな
97：
EVとかどうでもいいんでE30M3復刻せえやボケ
100：
元々、EUは、乗用車はBEV、FCV、E-Fuelで対応する予定だし、大型車（バス、トラック、列車）はFCVで対応するので、全車BEVにするというのは、リスクが大きい。
50%というのは、CO2排出規制を考えると、意欲的かつ妥当な数字。
113：
>>100
そもそもRoHS指令だって域内生産は全免除してるじゃん
ELV指令のPbフリーも日系しか出来てない
フラックスでなんとでも出来んのに
結局は、共晶ハンダの使用期限がEU域内は永続的に使用可能にしちまったし
自分らは守らない数字なんだから意欲的なモンは幾らでもぶち上げられるわな
119：
全人代でそういう方針になったなら
そこ相手に商売してる企業も当然合わせていくわさ
132：
BMWのEVって… BMWはあのエンジン音が良いのにな。
一度はBMWのオーナー（６気筒）になるのが人生の目標です
134：
330e F30からG20に乗り換え
EV走行は1.5倍に増えてやっと実用的に。
i4には興味があるけど那須日帰りでもメチャクチャ緊張しそう。
140：
EVって日本の夏の暑さとか豪雨の浸水に耐えられるのか心配だわ
設計上は問題ないのかもしれないけど
141：
電力とか資源とか気候とか色々あるだろうけど・・・
個人的には長く乗りたいので電池の寿命がネックなんだけど
171：
10年後にEVオーナーから、エンジンこっそり付いてたって損害賠償起こされるな
196：
補助金優遇策が無くなってからが本当の勝負。
補助金が必要なほど高価ってことは
つまりエコロジーではないんだから。
高価な材料や人件費が多く必要なら
それはエコロジーではない。
エコロジーはエコノミー。
これを目安にすると本当のエコロジーなのかがわかる。
224：
とりあえずフロントグリルをどんどんデカくするのをやめろ
240：
欧州メーカーはＥＶ化でどのくらいの雇用が失われるかちゃんと公表してるし
政府と一緒に対策も進めて行くのだろうかつてフィンランドが造船やノキアでやったように
日本みたいに愚痴ってるだけじゃまた失われた数十年になるだけ
245：
白人の言う事は全く信用できない
247：
客が買いたいのか全く触れないから数字はアテにならない
243：
BMWの唯一の良さの直列エンジンが失われ
BMWじゃなきゃいけない理由がなくなって売れなくなりそう
32：
E36を2台、E46も2台所有してる我が家はどうしたら良いの？
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