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日産と三菱自、軽EVを実質200万円以下で　2022年発売


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1：
“日産自動車と三菱自動車は2022年にも軽自動車サイズの電気自動車（EV）を発売する。国や自治体の補助金を使った消費者の実質負担額は200万円以下で、ガソリン車に近い価格帯となる。軽自動車は車の国内保有の4割を占める。EVは2人乗りの超小型車を含めて廉価モデルの開発が相次いでおり、欧州や中国などと比べて遅れていた普及を後押ししそうだ。
EVでは長さ3.4メートル以下、幅1.48メートル以下など大きさの規格を満...(以下有料版で，残り661文字) ”
日本経済新聞　2021年3月9日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ05DYY0V00C21A3000000/
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17：
三菱か…
18：
ミニキャブEVが復活すんのか？
212：
実質って言われると途端に胡散臭く感じる
257：
いや実質じゃなく実売でその値段にしろよ
国の補助金なんて不安定なものを当てにするなよと
10：
値段じゃなくてインフラ何とかしねえと
20：
三菱はちっちゃいEVランサーやらEVパジェロみたいなのでいいからラリーに復活してくれ。
22：
デイズとekか、現行のは結構好き
244：
>>22
今のは良いよな
今、軽買うならこれら買ってた
ただEVはなぁ、結構疑問符だわ
34：
これがその写真（※画像は軽EVコンセプトの「IMk」です）
288：
>>34
ちょっと日産のアリアっぽい
35：
それで２００万ではまだ高いわ。
42：
アイミーブどうした？
157：
>>42
安全規則の改正でバンパーを延長しなければならなくなり
小型車枠になってしまい終った
21：
今年ダイハツとスズキからストロングHV出るだろ
さっぱり売れんと思うが
117：
>>21
リッター40超えなら売れるだろ
489：
>>117
EVの方が売れないって意味じゃね？
510：
>>489
それで合ってる
ストロングHVが出るのに日々劣化するしかないEVは絶対に売れない
23：
なぜ軽自動車サイズなのか
国内専用の軽自動車はコスト高で小型車と比べても高いのにそのサイズで海外に売れるのか？
174：
>>23
国内で売れるからいいんだよ。
海外も良いなと思ったら日本の基準のものを買えばよい。
361：
>>23
国内用だろどう考えても
28：
軽だから遠出には使わないだろって事なんだろうけど
充電が不便だとメジャーにはなれないだろうな
29：
軽のe-power出せよ。
31：
EVだとバッテリーが重いから車重が重くなる
すると衝突テスト対策でシャーシも重くなる
と悪循環なので意外と高くなりそう
50：
アイミーブって200万円以上したのか？
103：
>>50
新車で一番高いグレードで
約400万だぞ
補助金使って300万
高級車だぞw
59：
でもバッテリーは小さいのしか積めないだろうから航続距離は今の軽自動車よりダメだろうな。
充電も面倒だし。
ガソリンには敵わないよ
75：
>>59
まぁ近所の買い物と通勤ぐらいか
やってみると充電はそれ程手間ではない
70：
充電させてもらえませんか？
79：
>>70
ホント充電旅になりそう
85：
パジェロシャーシのEVデリカなら欲しいな。
111：
軽規格は全幅を広げて海外でも売れるようにした方がいいのとちがう？
254：
>>111
そんなことしたら、また日本の一人勝ちになってルール変えられてしまうぞ
狭い路地が多いのに
衝突安全基準あげちゃったから
EUの技術では車幅が広くなってしまってる
ヤリスが受けたのは、比較的車幅が狭くてとりまわしが良いからだ
そこにもっとコンパクトな軽自動車ベースが行ったら･･･
263：
>>254
でも日本だけでしか売れない軽の規格ってメーカーにとって負担なんじゃないの
開発費はかかるし今後市場も小さくなるのに
112：
中華製40万円でまともに走るならそっちがいいわ
132：
中華製EVでも一般的なのは250万オーバーよ。
40万円のは田舎道専用で、高のれないやつ。
118：
昔：お財布忘れたサザエさん
未来：充電忘れたサザエさん
123：
三菱は軽トラEVを実質150万以下で売ってたし
やろうと思えば今すぐできるだろう、出光EVも同じぐらいの価格
140：
充電気にしながら走るって・・・十二指腸潰瘍が悪化しそうだわ
154：
今は軽でも200万円は普通だよ
しかも日本一売れてる車がその200万円の軽自動車
日産がどこまで価格抑えられるかだな
フル装備で200以下なら勝てる
ノートみたいなインチキ商法、フルで300なら爆死
184：
ミツオカあたりが面白いもの出さないかな？
100年に一度のゲームチェンジのチャンス！！
189：
>>184
バディのEV版とか乗りたいかも
198：
なぜEVまで頑なに軽規格を維持しようとするのか・・・もう軽規格自体廃止でいいだろ
217：
30年ぐらいの間にいろんなHVが生まれてきたわな
日本メーカーだけでなくマイルドハイブリッドのような欧州型もある
HVが理想的だわな
226：
>>217
マイルドハイブリッドは、環境規制クリアできないから
ガソリン車禁止とともに消えるだろう
219：
アイミーブさっさと買い替えたい
272：
給電ポイントまで運ぶ野良レッカー屋が儲かるよ
320：
軽のEVって、電池が重くて高いから、
「重い、高い、狭い」の軽とEVの悪いとこ取りというとんでもない駄目クルマになりそう
326：
アイリスオーヤマがEVを出してきたときがEVが普及するサインだろうな
まだまだEV買うのは早い
今は大手自動車メーカーが赤字覚悟で頑張ってくれ
333：
>>326
ホームセンターで車買う時代か(´･ω･`)
328：
せめてガソリンスタンド並みに充電ステーションがないとEVは使えない
335：
>>328
ドイツみたいに、ガソリンスタンドに
充電スタンド義務付けないとダメだな
375：
EVよりe-POWERの軽を出すべき。
日産はいつも何か消費者の求めているものとズレてるよなあ。
407：
おばちゃんの買い物車だろうからなんでもいいんだけとやっぱまだ高いなあ
420：
一にもニにも価格だよ
こんな不便な物が高かったら売れない
550：
パジェロミニをEVで復活させてくれ
61

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