メルセデス・ベンツ、EV用電池セルを自社生産へ…内燃エンジン投資は縮小、EVシフト加速
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“【フランクフルト=深尾幸生】
高級車世界最大手の独メルセデス・ベンツは5日、電気自動車（EV）用の電池の中核部品である電池セルを自社で生産すると発表した。独南部シュツットガルトの主力拠点に数億ユーロ（数百億円）を投資し、2023年から小規模な量産を始める。外部からの調達に頼ってきた電池セルを内製することでEVシフトを加する。
長くメルセデスのエンジン生産の中核だったウンタートゥルクハイム工場を電動車技術の主力拠点に刷新する。電池のほか、電気モーターなどの駆動装置を開発・生産する。電池セルについては基礎研究や設計に加えて少量生産のための新工場を建設する。
メルセデスはこれまで電池セルを韓国や中国の企業から調達する方針を示し、自社生産には否定的だった。今後も外部調達が中心になるとみられるが、自社でも生産することで調達する電池の性能や品質の向上につなげる。電池セルをめぐっては独フォルクスワーゲン（VW）や米ゼネラル・モーターズ（GM）などが電池メーカーと組んで自社生産に乗り出している。
ウンタートゥルクハイム工場でのエンジンや変機などの生産は段階的に終える。メルセデスは「人員の削減につながる」とする。現地メディアによると、同工場の雇用は約2割にあたる4千人が減る見通しだ。同社は20年10月、ガソリンやディーゼルなどの内燃エンジンへの投資を順次縮小し、種類を30年までに7割減らすことを発表していた。”
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR05EHF0V00C21A3000000/
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5：
無理だって
10：
エンジン部品メーカーの弊社＼(^o^)／オワタ
14：
どこが二次電池のブレイクスルーを起こすかだな
18：
ベンツなら少々高くても売れるからなそれでも２割削減か
19：
もうトローリー全盛期にしちゃおうぜ
電池問題解決やろ
24：
これは正しい判断、EVは生産コスト下げるためには
自社バッテリー作るしかない、テスラも通ってきた道
26：
モーターも自前でやるのか。
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それがセールスポイントにもなりそうだな
30：
内燃エンジンが無いねん
33：
そのうち、バッテリー製造や廃棄の環境負荷が問題になるんだろう。
36：
V8のE63は最後の買い時だな
35：
ベンツは電機系統ガチで壊れやすいから大丈夫か？マルチが効かなくなったり窓が動かなくなるなんてしょっちゅうだぞ
39：
コロナで一気に加したな。
この変化についていけるかどうかが勝負。
41：
日本電産「うちのモーターを使ってくんない？」
44：
今からか
逆転できる技術的なネタ抑えてあるのかな
59：
結局バッテリーが一番大事だもんな
64：
しかしEV転換はドイツ国内の産業への影響も大きいと思うが、大丈夫なんじゃろか
71：
メルツェデスもトヨタのハイブリッドに完敗と言う訳ね
74：
俺のバッテリーはドイツ製、お前のは中国製と
マウント取り合うのか
80：
一方レクサスは5L,V8のエンジンを積んだISを発売していた
97：
>>80
北米だけだってさ。
ついでにUXのEVは限定販売から一般販売になったよ。
102：
>>80
日本だとLCだけだな
90：
ヨーロッパが全てじゃない。ガソリン車でいいという国を日本が独占できるチャンスじゃないか。
96：
GもEVにすんの？
120：
欧州は国家レベルで脱内燃機関宣言してるから域内の各メーカーは否応なしに対応が強制されるからな
日本メーカーもそれらの地域に売る以上例外ではなくむしろ遅れを取れば絶滅する可能性もある
128：
内燃機関投資は縮小ってのがミソだな。
153：
EVってまだ世界シェアの2%しか無いんだよな
158：
>>153
故に儲けるチャンスなんでしょ
近い将来法律でガソリン車禁止されるからそれが全部EVに変わる
161：
>>158
バッテリーはどうすんだ？
生産工場ばかり作っても資源が足りないぞ。
リチウムイオン電池はリサイクルがほとんど出来ないしな。
160：
日本メーカーだと日産がEV化は一番頑張ってるんかな？
リーフやアリアはもちろん
epowerも駆動は純EVだし
169：
>>160
頑張ってるというよりHVの技術が日産に無いから仕方なくだな。まぁ日産にもHVあったのにゴーンに捨てさせられたんだが。
179：
>>169
エンジンの熱効率50%超えも
発電に特化したEV駆動のePowerだから
可能になった技術
173：
トヨタ的には次は全車プラグインじゃねーの
182：
>>173
FCV、PEV、EVの3つだってさ。
つか、水素は外販始めるし、いよいよ本気出してきた。
174：
ベンツがボルボより早くSクラスでEV車出してくれたら、そっち買う。
198：
街の自動車整備工場どうなるの
200：
>>198
馬車から車にシフトした時の馬の飼育員みたいに淘汰される
199：
車重が増えるから道路のメンテが増えるぞ
214：
トヨタのHVシステム、日産のEV技術、三菱のPHEV技術、これに張り合う技術を開発するのはベンツしかないと思う
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