VW、2030年までに欧州7割、米・中5割以上をEVに…従来目標から倍増
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“ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は５日、主力のＶＷブランドについて、2030年までに欧州販売の約７割を電気自動車（ＥＶ）とする目標を発表した。従来の目標を倍に引き上げる。米国と中国でも５割を上回る水準を目指す。
同年までに全車種をＥＶとする目標を掲げるスウェーデンのボルボ・カーや英ジャガー・ランドローバー傘下の高級車ブランド、ジャガーほど大胆ではないが、欧州で最も売れるＶＷブランドは規模がはるかに大きい。
ＶＷブランドのトップ、ラルフ・ブランドシュテッター氏は「われわれはペースを加させており、フォルクスワーゲンでは今後数年でかつてない変化が起きるだろう」と説明した。”
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/20210306-99168349-bloom_st-bus_all
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3：
どうせ無かったことにされる
4：
口だけ詐欺
5：
クリーンディーゼルはどうしたの？
6：
クリーンディーゼルの時と全く同じ流れ（笑）
8：
ディーゼル詐欺ばれたから
舵切っただけでしょ
7：
なお電力が足りない模様
9：
誰得
15：
勝てないとゴールポストを動かす技発動
192：
>>15
欧州にとってルールは自分たちで作るものだからな
まあ伊達にこの数世紀世界を動かしてきたわけではない
26：
トラックとかトレーラーはどうすんの？
89：
>>26
こっちはFCVだろうな
EVなんかでやったらバッテリー運んでるのか荷物運んでるのかわからなくなる
29：
言ってみただけだな
ぜったいそんな気ないわ
30：
欧米がみんなEVにするってんだから
日本もやらなきゃ！一人でガソリンやるわけにいかないもん
31：
>>30
どうせ頓挫してハイブリッド回帰の流れになるから、日本は粛々とエンジン車の開発続けておけばいい
33：
考えようによっては10年先でも3割はエンジン車売るつもりなんだ。
36：
>>33
ガソリン車完全廃止は大体どの国も2035年だからな
53：
>>33
大型トラックや重機は最後まで残るんじゃないかなあ
35：
というか、2030年の時点で欧州では3割、米中では5割弱くらいは“非EV車”を売る(売れる)見込みなんだな。
ひたすらEV推しの皆さんのいうこととは何か矛盾するようなw
その非EV車市場で、まともにトヨタと戦える算段はついてるのかねぇw
38：
>>35
その後どうするの？
49：
>>38
EVの成功が確定するまでは、共存だろうな。
EV一本足でコケたら立ち直れない。
37：
セルフ制裁でCAFE規制直撃だからな
2030年待たずに消滅するんちゃうか
98：
いくらメーカーや国がEVをゴリ押ししても消費者が付いてこない
ガソリン車の方が安くて高性能だから
100：
>>98 欧州などは、補助金で伸びてるからね
メーカーのEVシフトも、補助金狩りみたいなもんだね
今後それら補助切れたらどうなるか？ だな
107：
>>100
オランダで実証実験は終了している。
オランダBEVの新車販売比率
12月(補助金切れる前) 68.9%
1月(決算、補助金切れた後) 3.3%www
ノルウェーだけは相変わらずBEVが売れてるけどね。
115：
>>107
ノルウェーはお国柄駐車場に電源来てるからな。
インフラ面では他国より有利ではある。
122：
>>107 数年落ちで、こなれてくる中古車市場での価格も参考にしてみたいね
不便過ぎるなどであるなら、そっちもかなり落ちる可能性もあるよね
101：
確かに欧州じゃEVのシェアは伸びてる
けどHVのシェアの伸び率の方が上なんよな
2030年までにEV体制整えればいいんじゃないの？
147：
その内高道路に非接触で充電出来る区間を作って走りながら充電とかになるだろ
155：
そりゃiD.3とiD.4が絶好調だからな。
170：
インフラ整備なんてEVもFCVもこれからやろ
欧州は産業含めて次世代エネルギーに水素を選択している
現状ダメだからで言えばEVだって似たようなもん
そんなもん分かって皆進んでる
272：
帰宅後一斉充電始めて停電になりゃしないか？
287：
トヨタのストロングハイブリッド無双過ぎて世界を敵に回してしまったな。
そりゃ特許無償公開するわけだ。
それが環境に最も良い道なのに、欧州も中国もそんなことより自国車メーカーの保護に必死だな。
310：
VWが手掛けたこと
全て流行しなかったな
クリーンディーゼル、DSGミッション、などなど
316：
VWはガソリン車作ればCAFE規制で罰金
EV売ろうにもさっぱり売れずに規制逃れのために自社販売登録
残念ながら詰んでる
321：
ＶＷのディーゼル推進はどうなった？ＥＶも同じになりそうだな
362：
給電インフラどうするのかが興味ある
365：
というか欧州がもう市場としておいしくないのをVWが認めたようなもん
人口もしょぼいのに規制ばっかりうるさい
商売は北米、中国、インドでやるのが正義
366：
原油価格安くなるんじゃないかなコレ
またリッター80円とかになってくれ
530：
フォルクスワーゲングループの販売台数
欧州 ４割
中国 ４割
他 ２割
こういう会社
EUと中国以外では売れてない
アメリカでも全然ダメ
542：
>>530
そのVWが2030年の時点でも欧州で3割、中国では5割近くの
”非EV車”を販売する見通しだってことだよね
581：
2020年度だと、、
中国
新車販売 2531万台
ガソリン車 2411万台
NEV(EV+PHV+FCV) 120万台 4.7％
EU
ガソリン車 93％
NEV（EV+PHV+FCV） 7% ※ドイツなどでPHVが増加
アメリカのEV率 2%
日本のEV率 0.2％
586：
>>581
アメリカがEVなんて受け入れるわけがない
オカマが乗る車くらいに思ってるぞあいつら
598：
>>586
そもそも広いアメリカで今のEVみたいな動かないポンコツなんて使えねえよ
セレブか意識高い奴らしか買わんっていうか選択肢にでないだろ
596：
新固形電池が出来たら充電時間が数分にというが
それって一気に大量の電気を流し込むんだから
送電網から整備しなおさなきゃいけなくなるからな
411：
EUではEVよりPHEVの方が売れてるんだな
消費者は正直やな
250：
中国は車需要が急激に伸びてるから製油所やガススタンド整備に投資するよりもEV化の方が効率が良いからな
258：
>>250
中国は電池の材料であるリチウムやモータに使う希土類がとれるから、
BEVを推進するのは理に適ってるからな。世界の覇権を握りたい国らしいわな。
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