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絶滅危惧種のMT車…操る楽しみ実感 極一部で根強い人気
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1：
“かつて自動車といえばマニュアルトランスミッション、MTが当たり前でした。
左足でクラッチを踏んで、シフトを一（ローギア）に入れて、アクセルを踏み込みながらじわっとクラッチを離していって、という一連の動作をスムーズに淀みなく行うと、車がスーッと動き出す。初めて教習所でクルマを運転したときには、これだけでドキドキしたものです。なんとなくレコードに針を下ろす瞬間のような。って、こっちもまた古い時代の話ですね。オートマチック車（AT）が普及したいま、レコードとともにこの感覚はもう過去のものでしょう。
■オートマチック限定免許の誕生で一気に「脱マニュアル化」
自動車免許にAT限定ができたのは（一部、身体にハンディキャップのある方などで特別に交付されていた免許を除いて）1991年11月1日です。以降、2001年には三割以下だったAT限定免許取得者が2010年には逆転して、現在は七割近くになっているといわれます。また、いま現在普通免許を持っている人全体の中で、AT限定免許の人の割合は半分を大きく超えています。
自動車自体も、新規に販売されるものはほとんどがAT車です。いま新車を買う場合、MTが選択できる車種は非常に少なくなっています。クルマの運転そのものを楽しみたいユーザー向けに、例えば少しスポーティなタイプのモデルに設定される、という感じですね。
一方、ヨーロッパでは少し事情が違うようです。あちらではまだまだマニュアルミッションが主流で、フェラーリやポルシェなど値段の高いスポーツカーがむしろオートマチック（2ペダル、つまり人がクラッチ操作をしないという意味でですが）という、何となく日本と逆のような状態だと聞きます。
また同じ欧米でも、アメリカは日本以上に、というか日本よりも早い時期からオートマチック車が主流になっていました。70年代以前、フルサイズでV8エンジンの、いわゆる「アメ車」と呼ばれた古いクルマ達も多くはオートマチックでした。
そういえばいまからおよそ30年前、筆者が初めてハワイに行ったときにも、路線バスがオートマチックで驚いたのを思い出します。”
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2：
>>1のつづき
“■操作が煩雑で難しいという印象もあるマニュアル車ですが…
さて、そんな国産車の流れの中で、マツダはマニュアル車の選択肢を今も残しています。現行モデルのほとんどの車種でマニュアル車の設定があるのですね。そして、いまなお新車を購入される方のうち、ファミリーカーでこそ5パーセントほどですが、スポーティなオープンカー「ロードスター」では76パーセントの人がマニュアル車を選択するのだそうです。
操作が煩雑で難しいという印象もあるマニュアル車ですが、魅力も当然あります。まず「クルマを運転する」ということを純粋に楽しむ上での魅力です。
エンジンというものは、機種によって低回転でたっぷりとしたトルクがあるもの、また高回転まで一気に力強く吹け上がるものなど、それぞれキャラクターがあります。また同じエンジンでも、回転数によってさまざまな表情を見せます。例えば同じ度でも、34000回転で走るのと42500回転で走るのとではエンジンの音や回り方、アクセルに対する反応などが変わってきます。ギヤを変えるごとに違うエンジンが楽しめる感覚、とでもいいましょうか。またチェンジ操作やクラッチ操作は慣れが必要な分、技術の差が現れやすいので、上達する喜びもあるでしょう。
それと最近ではもう一つ。アクセルとブレーキの踏み間違いによる暴走も、クラッチ操作という「クルマを動かすための手順」が一つ加わる分だけ起こりにくい、という意見もあります。オートマチック車だと、発進するときにブレーキと間違えてアクセルをべたっと踏んでしまうとそのまま暴走しますが、マニュアル車の場合さらに「クラッチを繋ぐ」という操作をしない限りクルマは動かないのですから。
一時はこのまま絶滅してしまうかと思われたマニュアルミッション車。意外と根強い人気で、この先もずっと続いていくのではないでしょうか。”
https://news.yahoo.co.jp/articles/47846f02ba966e4adc7be18b6078bff28345dce2
6：
俺多分マニュアル操作に意識取られて前見てないで事故ると思うわ
180：
>>6
慣れると意識せずに変出来る
437：
>>6
手元何か見ないぞ免許ある奴なら半日で慣れる
7：
ATはレンタカー1回と車検の代車1回しか運転したことない
9：
四輪→AT
二輪→MT
14：
ドイツなんかはオートマ増えてるらしいよな
一昔前は一部の金持ちがオートマだったらしいけど
ある意味日米より遅れてる
16：
間をとってパドルシフトが最強って事で
18：
イギリスでは未だにMTが主流とか聞いたことある。
19：
オートマのクリープが嫌い
20：
ノッキングが良いよね。
23：
教習所がディーゼルMTだったからガソリンMTに慣れるのが大変だったよ
24：
エンストした時ローに入れてセルで線路から脱出できる
74：
>>24
いまどきのMTはそれ出来ないのよ
買ってからわかってショックだった
135：
>>24
クラッチ踏まないとセル回らないんだが
156：
>>24
クラッチ踏んでからじゃないとエンジンがかからない糞な仕様をあえてカットしてるわ
35：
古い車好きでマニュアルも楽しいけどやっぱ面倒になってきちゃうな
たまにAT車乗ると楽すぎて眠くなるのはいかん
36：
ATやCVTを運転する機会が多いので、せめて自分の車くらいはとMTひとすじ永谷園。
37：
ホットハッチにはMT残してほしいね
38：
親が年取ったら強制的にMT車にすればいいな
41：
１年くらい乗ってると
身体が自動的に動くようになるから
大してATと変わらなくなる
49：
近場はMTだけど遠距離は全車ACCのATだわ
50：
教習所の卒業検定以後MTは乗ってない
たぶん乗っても運転できないわ
54：
バイクはMT出とったけど車はAT限定です
58：
売れないからMTはもう細々とやっていくしかない
61：
MTのどこが難しいのか理解できない(´・ω・`)
72：
輸送トラックも軽トラもオートマ増えた
87：
最後のガソリン車はアルトワークスのMTにしようと思ってる
91：
さすがにコラムMTは絶滅したかね
219：
>>91
コラムATもみなくなったね
好きなんだが
93：
一部の物好き用クラシックカーとして残ればいいんじゃないかなｗ
100：
> 「ロードスター」では76パーセントの人がマニュアル車を選択するのだそうです。
いや寧ろロードスターユーザーの24％もの人が
ATを選ぶ事に驚きを隠せないんだが・・・。
102：
MT車ずっと乗ってるけど、面倒とは思ったことないな
結局は慣れ
99：
一ヶ月も乗れば何とも思わなくなるよ
125：
いままで所有したのは全部MT車だ
車検の時などで代車のAT車運転するけど、手持ち無沙汰というか、なんか暇だなって思う
きっと慣れなんだろうけど
132：
ボケ防止
136：
今はトラックとかもオートマなの？
149：
>>136
オートマもあるけど大型はほぼマニュアルだね
162：
MTで取ったけど、今運転しろって言われたら困る
165：
マニュアル車が減ったおかげで急な上り坂の渋滞で
前の車がずり下がってくるんじゃないかと心配することがあまりなくなった
166：
免許制度なんだから本当はあんまり簡単になってはダメだと思う
174：
ここ最近仕方なくAT車乗ってるが運転があんまり面白くない、楽だけど物足りない
179：
現在進行形でmt乗ってるけど別に面倒じゃねえわ
196：
N-ONE RSの6MTが面白いらしいじゃん
213：
転職した先のトラックがMTだけどいまだに慣れないわ。積載量ギリギリの荷を積んだ状態で坂道をバックで進もうとしたら前にずるずる行って死ぬかと思った
217：
仕事でトラック乗ってるけど、マイカーをMTとか有り得ない
来年はオートマのトラック納車されるから今から楽しみ
226：
やっぱスズキのAGSだよ
256：
うちのカリーナもMTだよ
271：
圧倒的に楽しい
28
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