ホンダ「軽トラ」44年の歴史に幕！ 今年4月で生産終了
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“販売店やユーザーからは惜しむ声もあるが「仕方ない」
日本独自の規格として軽自動車は、新車販売台数の約4割を占めるほどに成長していますが、一方で軽トラックの需要は減少傾向にあります。
そんななか、2021年4月にホンダの軽トラ「アクティ・トラック」が、44年の歴史に幕を下ろします。どのような経緯で生産終了となり、その後の対応はどうなるのでしょうか。
2021年4月に生産終了するホンダ「アクティ・トラック」（写真は特別仕様車 TOWN・スピリットカラースタイル）
アクティ・トラックは、ホンダ発の4輪自動車「T360」の血を引く名車で、1977年の初代モデルから40年以上に渡って製造・販売されてきました。
軽トラックでは唯一のミッドシップレイアウトを採用しており、一部のファンからは「農道のフェラーリ」や「農道のNSX」などと呼ばれ、愛されてきたモデルです。
そんなアクティ・トラックですが、2019年末に生産終了がアナウンスされ、当初は2021年6月に現行モデルが終了する予定でした。
しかし、販売店への取材でその予定が前倒しになることが判明、2021年4月をもって44年のモデルライフを終えるとのことです。
このようにメーカーが生産・販売を終了している背景には、軽トラック市場の縮小が関係しており、軽トラ市場のピークは1979年から1983年だといいます。
全国軽自動車協会連合会によれば、ピーク時の年間販売台数は約40万台から43万台でした。
しかし、昨今では農業規模の縮小による需要の減少を受けて販売台数は減り続けています。
直近の軽トラ市場は、2018年が18万5689台、2019年が18万2564台、2020年が17万5150台とピーク時と比べて半減しています。
撤退する理由として、ホンダは「新たに設けられる排出ガス規制をクリアしたり、義務化される衝突被害ブレーキに順次対応する開発費用をかけたりしても収益を望めない」ことを挙げています。
では、ホンダ4輪の源流ともいえるアクティ・トラックの生産終了への反応や、既存ユーザーの今後の対応などはどのようになっているのでしょうか。
現行のアクティ・トラックは4代目で、2009年に登場しました。先代となる3代目はセミキャブオーバータイプでしたが、2代目を彷彿とさせるフルキャブオーバータイプとなっています。
ホイールベースが先代に比べ短縮され、足元の空間を拡大。また、搭載エンジンは先代を踏襲しているものの、改良と軽量化により燃費は向上し、JC08モード燃費で16.2km／Lから18.4km／Lを発揮。全グレードで「平成22年度燃費基準+5%」を達成しています。
首都圏のホンダの販売店スタッフは、「積んでよし乗ってよし走ってよし、そんな機能性抜群モデルの生産終了には、商業利用ユーザーだけでなく一般ユーザーからも惜しむ声が寄せられています」と話しており、多くのファンがいるクルマであることは間違いありません。”
ここまで記事の半分
記事全文はソースで見てね
http://a.msn.com/08/ja-jp/BB1cWaYL?ocid=st
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4：
マジか、いつかはセカンドカーにと思ってたのに
5：
> 新たに設けられる排出ガス規制をクリアしたり、義務化される衝突被害ブレーキに順次対応する開発費用をかけたりしても収益を望めない
むかしと比べて小排気量バイクが値上げされたのと同じ理由か
6：
派手なカラーのやつを買おうと思ったら既に買えなかったから別にいいやw
8：
数少ないミッドシップなのに
11：
そうか、4月で完全終了か…
14：
サンバーも試乗したけど
やっぱエンジンはホンダ
気持ち良さが違う
15：
軽のホンダなのに
199：
>>15
哀しいことに、もはやそうなっちゃったなぁ…
16：
近所のバイク屋長いことアクトラだったけどハイジェットに換わってたな
17：
キャリーやハイゼットをOEMで売るのだろうと思ってたけど
それもやらないみたいね
地方の販社は、どうするんだろう？
21：
平成７年式の軽トラが現役だわ
まだ７万しか走っていない
22：
仕事で2台使ってるから無くなるのは嫌だなぁ
ファーストカーセカンドカー持ってるのに平日はほぼ軽トラ乗ってるわw
23：
三菱の軽トラ乗ってた
27：
N-VANをトラック化しても荷台の長さが足りなくて役立たずだもんね
48：
>>27
これ、やってみようよ
31：
絶版と思わせて2輪のVTECエンジン流用して新型発表してくれ。
37：
生産終了の「アクティ・トラック」 海外で35年落ちでも100万円超えのワケ
https://kuruma-news.jp/post/336728
39：
荷台に３Ｌターボ積めばまっすぐ進めないぐらいドリフトマシンになるだろ
120：
>>39
ホンダなら1500ccV8ツインターホだろ
40：
N BOXで積載量150kgのピックアップ作ってください
42：
アクティのいいところはエアコンがダイヤル式なとこ
45：
商用車の高級路線やめろ 安いだけでええよ
49：
最後に買うかなぁ。23年落ち14万キロoverのキャリイがまだ動くけど…
50：
スズキには勝てんよ
51：
乗り味は評判悪くないけど、あからさまに高杉だもんな。売れなかったんだろうな。
54：
気持ちよくヒューン!て回るエンジンだったな
59：
>>1
数年後にEVで復活させてほしいｗ
76：
エンジンはアクティだけど乗りやすいのはキャリイだな
84：
農業向けに拘らず、アウトドア向けの軽トラ出せよ。
N-TRAとかK-TRAの名前で新しいコンセプトで農家じゃない一般ユーザーの遊び向けの出してくれよ。
85：
>>84
253：
>>85
でもコレでスピード出すとか流石に怖そうw
97：
俺の20年落ちのバモスは絶好調だぜ。
ただしルーフとボンネットの色落ちがぱねぇ。
白っ茶けてるクソ塗装は否めない。
98：
軽トラで別格なのは旧サンバー(RRで独立懸架でスーチャで貨物の特別仕様有り)だな
101：
ホンダ T360
直4 DOHC というイカレた仕様で出したホンダｗ
108：
Hのエンブレムの軽トラは最上級だぞ
109：
10万キロでヘッドガスケットが抜ける弱点がなぁ
128：
箱の方は残るんでしょ？ならいいかな
149：
>>128
バモスはもうないよ。
133：
バモス買おうかと思ったんだけど、ターボにMTがなかったので辞めた。
135：
バモスのターボはオイル交換が面倒過ぎて話にならんかったな
141：
中国で作ったら50万円でできそう
203：
>>141
50キロ走ったらハンドル取れそう
158：
困ったなぁ
仕事に重宝するし丈夫で坂道もグイグイ上るからホンダアクティトラック
2代目から今の4代目まで乗り継いで来たのに、、
この後どうすん、治しながら乗り続けるしかなくなるやろ
179：
これからのおすすめの軽トラは何なの？
184：
>>179
走る曲がる止まる&価格はキャリイ
耐久性、装飾性ならハイゼット
180：
＞保証期間は、新車登録日から3年間、または3年以内でも走行距離6万キロで終了
保証期間過ぎたら、部品がなくなり次第修理もできなくなるのか
246：
>>180
壊れたらおしまいっていうのが旧車の嫌な部分だな。ガンガン部品交換してガンガン乗りたい。
249：
>>180
部品の保管義務が新品発売終了から基本10年はある。
28
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