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仏ルノー会長、日産＆三菱自との連携を強化しEVへの移行を急ぐ考え
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“自動車の脱ガソリン・電動化に向けた動きが世界的に進む中、フランス・ルノーのスナール会長がNHKの取材に応じ、連合を組む日産自動車や三菱自動車工業との連携を一段と強めて電気自動車への移行を急ぐ考えを強調しました。
ルノーは14日、経営の効率化とともに脱炭素社会の実現に向けて電気自動車を販売の柱に据える新たな経営戦略を発表しました。
これを受けてスナール会長がNHKのインタビューに応じ「環境への関心は強まる一方で、自動車メーカーが進化しなければならないという現実から逃れることはできない。ルノー、日産、三菱自動車には電気自動車の技術がDNAとして根づいており、この流れに逆らうことはありえない」と述べ、3社の連携を一段と強めて電気自動車への移行を急ぐ考えを示しました。
電気自動車をめぐってはアメリカのテスラが販売を伸ばしているほか、中国のネット検索大手、バイドゥも参入を明らかにするなど、IT企業を交えた競争が激しさを増す見込みです。
これについてスナール会長は「新たなライバルを決して過小評価してはならない。新しい製品はすぐに市場に出てくるだろう。3社連合は、こうした競争に打ち勝つだけの強さを持ち続けなくてはならない」と警戒感を示しました。
そのうえで、3社連合を拡大する可能性について「われわれは世界で巨大なプレーヤーであり今の時点でそうした計画は全くないが、門戸は開かれている」と述べ、必要に応じてほかの企業とのさらなる連携を検討する考えを示しました。
■新たな戦略 電気自動車を柱に据える方針
ルノーは14日、経営の立て直しに向けた新たな戦略を発表し、販売台数の拡大より収益性を重視する方針を明確にするとともに電気自動車を柱に据える方針を示しました。
具体的には、世界の生産能力をおととし時点の400万台から2025年には310万台と2割以上減らし、固定費を30億ユーロ、日本円でおよそ3700億円削減するとしています。
そして、連合を組む日産自動車や三菱自動車工業との共通プラットフォームを活用するなどして2025年までに少なくとも10車種の電気自動車を市場に投入するとしています。
そのうえで、車がインターネットにつながる「コネクテッド」の普及を見据え、ITを扱う自動車メーカーでなく自動車を扱うIT企業に変わっていくとして、IT関連のサービス事業などを拡大させる方針です。”
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210115/k10012815301000.html
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5：
良くも悪くも日産の経営陣がクソ
8：
日産＋三菱とか、敗北臭しかしねぇ
34：
日本のメーカーで唯一期待できるのはトヨタの全個体電池車。
おそらくテスラを凌ぐと思うぜ。
65：
>>34
全固体電池の特許は
日本のメーカーが
かなり持ってるからな
37：
これだけEVEVと言われてるのに、何故か先駆者たる日産の存在感薄過ぎる件について。
129：
>>37
先駆者は三菱
51：
自動車業界は戦国時代だな。どこが勝ち残るか。
58：
中国に覇権取られないために今必要なのはスピードだもんね
59：
＞販売台数の拡大より収益性を重視する方針
ポイントはここ。。。
欧州の自動車メーカーは生産販売拡大路線だったんで収益力が下がってしまった
逆にトヨタは豊田社長になってから収益性重視でやってきたんで無駄がない
60：
クルマは素人だが、なんか水素車でイノベーションが起こりそうな気ガス。
電気は作るのにひと手間かかるだろ。水素は水素さえあれば走るもんな。
63：
フランスでもルノーでも三菱の力でもいいから、日産の復活を願うよ
打倒トヨタ！
頑張れニッサン！
76：
EVの工場は大陸に作るから日本の工場と労働者は要らないって言われて、もめそうだな。
話ちゃんとまとまるんだろうか。
82：
>>76
向こうの権力強いからな
日産は言われるがままだとは思うよ
78：
三菱のPHEVをまずデリカにも。
日産のエクストレイルには載るだろうから、車高落としてエルグランドにも載せようよ。
80：
まあ日産とかはヨーロッパのEV化に関する風潮をもろ受けるな
ＨＶではなくEVじゃないと向こうの国に売れない
おそらくアメリカもその感じ
83：
ガソリン車は消え
車は所有からシェア、電車のようにインフラの一つになる
車好きは吠えるかもしれんが時の流れ
何でも消えゆく
受け入れろ
139：
>>83
カーシェアリングは普及しないよ
結局自分が好きな時間に使えない不便な物だからね
なぜ公共交通機関があるのにマイカーが減らないか考えてね
149：
>>139
今のカーシェアリングよりは柔軟になる
106：
偉そうにしててもルノーは日産頼み
109：
e-powerの日産
PHEVの三菱
ルノーは？
110：
EVはブルーレイみたいになりそう
それなりに普及するが、使い勝手が悪くてね
113：
ルノーは日産のEV技術を
奪う気満々なんだろう…
シャットアウトしとかないと
後々厄介だと思うぞ…(~_~;)
114：
三菱はハッチバックモデルのランエボ出せば復活する。
117：
リーフとi-MiEVの技術しかないがそれでよろしいか
本当によろしいか
121：
フィアットPSAかヨーロッパはざっくり2社になるのか
124：
全車即時EV化くらいインパクトあること言えよ
136：
アリとキリギリスの童話のごとく今苦労しながらもEVに注力したメーカーが生き残る
HV云々と固執するメーカーは将来的にはアリと同じ運命になるだろうな
141：
>>136
どっちかっていうとEVがキリギリス側だけどな
137：
>>136
間違えた
アリと同じ運命→キリギリスと同じ運命ね
168：
>>137
立場逆だけどな。
ハイブリッドの方が技術レベル高いから。
テスラが作れて、アップルが参入するかもと言ってる時点で、EV必要製造技術が低過ぎることに気付けよ笑笑は
157：
もしも電気自動車が高性能になっても電力どうすんだろ
中国なんていまだに石炭発電が主流らしいじゃん
164：
五菱対抗 格安日産マーチEVまだか？
165：
発電所の建設は再生可能エネルギー以外禁止な
これをやらないと地球を滅ぼすだけで話にならん
167：
>>165
むしろ逆で、夜間に充電するEVは、夜間の余剰電力の有効利用につながり
原発との相性が極めて良い。
国策として原発を推進しているフランスと、原発がほとんど止まっている日本
ではかなりの温度差がある。
日本はEVに慎重すぎるし、逆にフランスは前のめりすぎだ。
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