もはやセダン車は絶滅危惧種 高い・狭い・古臭いと若者のセダン離れ
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1：
“セダンの悩みはユーザー層の高年齢化
2020年11月に中日新聞が報じた「次期型クラウンでは、セダン廃止し、クロスオーバー化を検討」というニュースに、日本中のクルマ好きに激震が走りました。その後、「セダンプラスという新しいジャンルになる」といった噂が立ちましたが、トヨタからアナウンスはなく、クラウンの動向が注目されています。
トヨタ「クラウン」といえば、1955年に初代が発売された日本を代表する高級セダン。2018年に登場した現行モデルは15代目にあたり、伝統のある国産車のひとつです。隆盛期となる1990年の年間販売台数はなんと約24万台。これは、いま日本で一番売れているホンダ「N-BOX」の2019年の年間販売台数（23万6635台）と同等という、驚異的な数字です。
昨今では、さすがにクラウンの販売台数は落ち込んでいますが、それでも現行型が登場した2018年には5万台超、2020年も約2万2000台と、エントリーグレードでも500万円近い高級車としては十分なセールスを記録しているともいえます。そんなクラウンのセダンタイプが消滅するという話題になるのも、「セダン」というジャンル自体が低迷しているからにほかなりません。
最近ではレクサス「GS」やトヨタ「マークX」、日産「ティアナ」「シルフィ」、ホンダ「グレイス」「シビックセダン」などが相次いで販売を終了。また、トヨタの「プレミオ」と「アリオン」が2021年3月末をもって生産終了となることが、公式ホームページで案内されています。
現在のSUVのように、かつてトヨタはセダン（4ドアハードトップ含む）だけでも充実したラインナップを展開していましたが、今後は「カローラ」「カムリ」「センチェリー」「ミライ」のみになる可能性があるのです。
センチュリーとミライが少し特殊なモデルということを考えると、実質カローラとカムリだけです。果たして、そこまで販売車種を絞るほどセダンは不人気なのでしょうか。”
https://news.yahoo.co.jp/articles/2a706889c5c87bbf33308ba2620fdf61c49335e2
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8：
セダンの良さってマジで分からない
89：
>>8
見た目以上に積める
116：
>>8
キャビンとエンジンルームが完全に分離されていれば静粛性が良くなる。
前輪と後輪の間隔が可能な限り長い事で同じ振動でも突き上げの角度が違う。
乗り心地や居住性は一度乗ってみたらわかるよ。
203：
>>8
ラゲッジスペースと室内が別れているのでエアコンの効きが良い
580：
>>8
長距離を運転するならセダンが一番
15：
>>8
高での安定感はセダン最高だけどね。
415：
>>8
重心が低いので走りが安定
3ボックスの形状なのでキャビンの強度が高い
後部座席の居住性がいい
トランクの機密性が高い
19：
なんでか知らんけど高級車は未だにセダン強いよな
世界的な傾向
アメリカでかろうじて存在感あるくらいで
欧州も日本も売れ線はセダンない
21：
ナウなヤングはホットハッチだよな
27：
>>21
かっ飛びスターレットに乗りたい
31：
>>27
そこはでもＧＲヤリスが代替
58：
>>31
アレはちょっとガチ過ぎない？
29：
30年前とか、ステイタスだったけどなー
36：
余裕があればセダン好きだし、良いんだけどねえ
シトロエンとルノーとアルファロメオのセダン乗ったけど足回りは良いし高道路が快適なんだけど
でかい荷物乗せたいとき困るからステーションワゴンに乗り換えてしまった
40：
車メーカー「5ドアハッチバックの車高を上げたらバカ売れでござる」
49：
欧米のセダンのカッコ良さは異常
50：
オレはセダンのほうが好きだな
71：
カマ掘られる時はセダンの方が有利
72：
昔の無難って事でセダン選んでたのがSUVに移行したんやろな
76：
普段ミニバンとSUV運転してて
親のセダン運転すると運転しずらい
鼻が長いし車高も低くて乗り降りしずらい
81：
セダンは空調が効きやすい
83：
丸っこい車の方が車庫入れ楽でいいわ
98：
マセラティギブリ一昨日契約しちゃった
100：
コンパネ積めるセダンがあれば
109：
>>100
キャリア付ければよい
104：
ステーションワゴンも割と絶滅危惧種ですが
125：
それにしてもクロスオーバーを出し過ぎだろう（´・ω・`）
コンパクトカーをそのままデカくしただけって気がしないでもないが…
144：
>>125
売れるから仕方ない
127：
ただ、やっぱり自転車とか大型の荷物積むならハッチバックの方が積みやすい
大した物積まないならセダンの方が使い勝手は良い
132：
2.5Lセダンに乗ってたけど荷物は載せないし家族3人だからコンパクトカーに買い換えたわ
133：
魅せる事から使う事にシフトしたから(´･ω･`)
135：
一般人が買う車は独立したトランクのある車ではなく
室内に荷室部分のあるハッチバック車でいいってことだ
車検証の分類で言えばステーションワゴンでいいと・・・
要人が望むならばセダンにお乗せすればいいだけだしな
138：
今の若者には構造的なセダンのメリットが少なくなってきたんだよな
静音性や剛性はワンボックスでもそこそこなレベルにきたしそれ以上に荷物が楽に詰める方が良いとか
走りガーってそんなぶっ飛ばさんし余裕あるならそれこそワンボックスとスポーツ系もてばいいし
139：
免許取って20年、4Drセダンしか買ったことないわ・・・
156：
利便性はともかく
デザインで見てセダンスタイルが一番好きなんだけどな
ダサいとまで言われてしまうのは残念
166：
現行プリウスはセダンカテゴリーだったような。
177：
2代目オデッセイとかエクシーガみたいな普段はステーションワゴンとして使えて
いざと言うときに7人乗りできる車が消えてしまって寂しい
特にオデッセイは走りもシャープで3列目も快適という奇跡の車だったのになぜ普通のワゴンにしてしまったのだ・・・
180：
セダンは快適性安定性が高くていいんだけど、いかんせん田舎ヤンキーがよく乗ってるからダサく感じてしまう。
186：
スポーツセダンいいよ
2ドアじゃ厳しいけど走行性能もそこそこ欲しいし
198：
最終型のマークX欲しかった
463：
>>198
コスパ最高やぞ
はよ買え
199：
昔はセダンのほうが頑丈って言われてたから俺は頑なにセダンに乗り続けて来てるけど、
今はそんな事もないんだろうな
次は冒険してみようかな
226：
若者はセダンどころか車離れだろ
26
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