日産、赤字転落の欧州販売網を縮小へ…ルノーに委託back ▼

日産、赤字転落の欧州販売網を縮小へ…ルノーに委託

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1：
“日産自動車が、欧州で進める大規模なリストラ計画の全容がわかった。２０２１年中にも主に東欧各国から自前の販売網を撤退するほか、スペインの２工場の閉鎖や人員削減にも踏み切る。現地での生産や販売は提携関係にある仏ルノーへの委託に切り替え、経営全体の重荷となる欧州事業の早期黒字化を目指す。
　販売網の撤退は、ハンガリーやポーランドといった東欧を中心に、オランダなど西欧の一部を含めた約３０か国が対象。ルノーの販売網や現地に拠点を持つ輸入業者を活用し、日産車の販売自体は継続する。並行して生産拠点の縮小を進め、すでに閉鎖を決めたスペインのバルセロナ工場に加え、２１年にも同国のアビラ工場を物流倉庫に転換する。両工場の閉鎖に伴い、欧州での商用車生産は全てルノーへの委託に切り替える。”
後略
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20201231-OYT1T50288/
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7：
ルノーと手を切るためにわざと赤字にしてる？
深読みしすぎやな
9：
これ何気にルノーが日産買収してるってこと？
76：
>>9
書いてある通りだよ。
日産にはもう金がない。
11：
売れる車種持って無いしね
15：
そもそも
ゴーンの方針として欧州ではルノーブランドで売るとしてたし
16：
マーチ、スカイライン、Zを中核に販売できないようじゃどうしようもない。
畢竟、顧客の所得水準に対して価格が高すぎるのだ。それしかない。
17：
この程度の赤字で欧州撤退するのか
18：
電気自動車に力入れてるのは欧州で独走するつもりかと思ってたが、違ったんか。
24：
欧州縮小するぐらいならジューク日本で売れや！
25：
ワシはルーテシアに乗りたい
日本の日産でルノー扱ってくれ
44：
>>25
日産のディーラーが一応ルノー店持ってる。
ルーテシア確かに良い車。
よく壊れるしプラ材の経年劣化がひどいけど。
69：
>>25
日産との共通部品も多いんだから、日産の販売網で日産基準のワランティで販売してくれれば魅力倍増なんだけどな。
26：
ゴーン時代含め日産ってどの地域で売れてたんだ
43：
>>26
日産は中国、北米。例えばイスラム地域でもゴーン氏はイランではルノー、
対立する他では日産と使い分けてた。こうした配慮無しで
「安くて高品質な日本メーカー」ってだけでは商売は難しいでしょうね。
28：
日本で必要なのはセレナだったけど10年経ったらキューブクラスのスライドドアになってたな。ってか日本放棄は正しい。あとは非関税障壁で守られた軽にホンダのようにしがみつくか。
せっかく持ってたエルグランドブランドも投資怠ってるうちにトヨタにLMからアルファードまで広げられて終わった。
34：
>>28
日産は経営が下手
38：
>>34
経営と言えば経営、マーケティングと言えばマーケティング。
でも日本で儲けなくてもルノーグループとしては問題無いってのがゴーンだったんだろ。
ゴーン居なくなったらどうして良いか立ちすくんでるけどな。
110：
>>28
エルグランドがフルモデルチェンジした2010年の時点で、もうアルヴェルに大差つけられていたけどな
ホンダは勝てないと悟ってエリシオンは2014年にオデッセイに統合したけど日産は、まだエルグランド作っているのか
123：
>>110
後発にやられて日産はほぼエルグラ諦めてたんだけど、とりあえずE51の既存客の受け皿は要るだろうって北米クエストベースに廉くE52作ったんだよな。
ってかあれだけダラダラ長く作らざるを得ないって事は、開発費償却もままならないんだろうな。フーガやZ34も同じだけど。
30：
カングーに電動スライドつけて売るのと、キャプチャー辺りのバッチを日産に変えて売れば良いと思うよ。
33：
選択と集中。市場から選択されて居なくなった。ある意味正しい選択。
49：
>>1
アメリカでしか黒字出せてなくね？
53：
>>49
中国市場だと全メーカーでシルフィが一番販売台数あるらしい
50：
欧州はカーボンフリー基地なので撤退が吉
51：
もともとアライアンスなんだからルノーに任せればいいんだよ
78：
今までルノーで日産併売してない方がどうかしてた。
アメリカみたいに同じディーラーで併売当たり前にすれば良いのに。
逆に日本でも日産でルノー売れよ。
82：
>>78
売れないから販社の負荷が上がるだけ
売れないのに流通や在庫コスト増大
何もいいことが無い
129：
スカイラインやZをなぜsuVにしないのか。
134：
>>129
スカイラインクロスオーバー「…」
234：
>>129
スカイラインクーペをベースにしたスカイラインクロスオーバーという車が2009年に登場しているぞ
中身はインフィニティEX35だった上、全グレードに3700ccのエンジンを積んだせいで一番安くても価格は400万オーバー
恐ろしいほど売れなかった不人気車
242：
>>234
スカクロ、FRプロポーションのSUVでBMWのXシリーズやポルシェカイエンよりもカッコ良かったんだけどねぇ。売れなかったねぇ。。
250：
>>242
ステージアから乗り替える車が無くて見に行ったが、さすがに後部座席と荷室が狭すぎた
252：
>>250
カッコ重視し過ぎた余り、スタイル優先のクーペよりさらに50mmホイルベースが短いんだよね。お陰でSUVなのにスカイラインシリーズ中一番室内が狭いというw
149：
スカイライン一度乗ってみたかったんだけどな
トヨタに乗ってみたいと思う車はない
だから外車になる
それかスバル
220：
>>149
スバルとくっついてプリンス復活すればいい
188：
西武警察の時が最高だったんじゃないの
332：
キャシュカイなんかは欧州でかなり売れてるんだよね
そもそも日本メーカーが弱い欧州の中で相当健闘してる車といえる
33

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