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N-BOXやタントは要注意、高速道路での時速120km時代の軽自動車選び

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“2020年12月22日に、新東名高道路の静岡県内区間（御殿場?浜松いなさジャンクション／140km）において、最高度が従来の時100kmから120kmへ引き上げられた。
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/78869
注意したいのは、今の国内における新車販売状況を見ると、軽自動車が36?38％を占めることだ。軽自動車は税金が安い代わりにボディも小さく、全長は3395mm、全幅は1475mmに収まる。エンジン排気量も660ccだ。
結論を先にいえば、こうした軽自動車は、「高120km時代」が全国的に本格化したときに、懸念すべき事項がいくつかある。
軽自動車は新車市場の40％近くを占める人気のカテゴリーだから、競争が激しい。今は室内の広さを競いながら拡大させている。ただし全長と全幅は限られるから、天井を高くしている。全高の上限は2mと余裕があるためだ。
その結果、今の軽乗用車では、全高を1700mm以上に設定した車種が約50％を占める。絶好調に売れているホンダN-BOX、スズキスペーシア、ダイハツタントなどがこの代表だ。
またワゴンR、ムーヴ、N-WGNなど、全高が1600?1700mmの車種も、軽乗用車全体の35％前後に達する。つまり軽乗用車の約85％が、全高を1600mm以上に高めた車種で占められる。
そこで課題になるのが走行安定性だ。N-BOXの場合、全幅は1475mm、全高は1790mmだから、全高は全幅の1.2倍に達する。今の軽自動車はすべて縦長だ。
この背の高いボディ形状は、高道路のトンネルを抜けた後など、横風に見舞われると進路を乱しやすい。しかも風による進路の乱れは、度が上昇するほど大きくなる。街中を時30kmで走る時は、横風に見舞われても進路はほとんど変わらないが、高道路では車線を逸脱しそうになってステアリングホイールを強く保持する場面もある。
このように強風を受けて進路が左右に乱される度合い（横ずれ量）は、度が高まるほど大きくなるから、時100kmと120kmでは印象がかなり違う。全幅が狭く背の高い軽自動車は、小型／普通車に比べて横風の影響を受けやすく、なおかつ時100kmと120kmの差も大きい。
同様のことが危険を避ける場面にも当てはまる。高道路を走行中に前方で事故が発生して、急ブレーキを踏みながらステアリング操作で危険を避ける場合、全幅が狭く背の高い軽自動車は不安定になりやすい。”
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2：
120kmまでだしていいよって事であって　必ず120km出さなければならない訳じゃないので問題ない
3：
交通の流れがあるからみんな出してるのに出さないのはマナー違反
293：
>>3
一番左走れば
8：
>>3
追い越せよ
そのための追越車線だろ
10：
あの形状じゃしょうがない
12：
そもそも高を軽自動車で走りたくない
13：
タイヤが小さいから本当に踏ん張れないんだよな
安全運転ありきの人ならいいんだが荒っぽいと怖い
19：
上限120kmの高は下限何km？
61：
>>19
50km/h
22：
今の軽は100km余裕で出るからな
25：
>>22
120kmも普通に出るけどさ車高の高い軽で出すのはメチャクチャ怖いぞ
簡単に横転するし
342：
>>22
出るけど、絶えず心の中に不安感を抱えて運転するのは疲労しないか。
24：
ラジオの交通情報で軽自動車が横転して渋滞っての最近よく聞く
26：
街乗りなら軽で十分だしバカにされる理由もないと思ってるけど
高道路なら軽なんか絶対嫌だわ
28：
スピードが出せるかどうかじゃなく安全に走れるかだろバカ
30：
湾岸線とか風強い時は怖い
32：
車高高くて小さい　箱型軽は
確かに風にめっちゃ弱いね
そんなの分かってて乗ってるし
34：
仕事で軽トラ乗ってるけど70kmでも横風でかなり怖い
42：
95kmでクルコン設定する俺には問題ない
60：
今の軽はかなり考えてある
平成の初期くらいにミニカの天井だけを上げたトッポというのがあったのだが
あれはほんとに交差点で転がったｗ
62：
アルミテープチューンしろよ
軽でも高になればなるほど安定するぞ（実証済）
298：
>>62
※個人の感想です
63：
車がどうこうってより個人の運転スキルの問題だな
軽で横転するような奴はどんな車でも事故るだろう
66：
俺のN-ONEターボなら高でも余裕っす
67：
軽自動車なめるなよ
72：
軽で100キロ以上で長く走り続けるとか怖くてできんわ
エンジンヤバそうな音するし
74：
N-BOX NAエンジン
100km/h 巡航で回転数3500前後だな
これをうるさいかうるさくないかは
人それぞれ
79：
N-BOX乗りだけど120は何とかイケる
88：
御殿場の横風は怖いね
95：
2tの幌高いやつで高乗っててかなり危ない目に何回か会ったな
それに比べたらまだマシなんじゃないの
100：
>>95
そういうのはある程度分かってて限られた人が乗ってるんだろうが
軽ハイトワゴンだと分からずに多くの人が乗りそうだからの注意喚起かと
113：
昔アクティのバン乗ってたけど横風に煽られてから高怖くてほとんど乗らなかったわ
116：
モコで出したら死ぬかと思ったね
117：
ムチャしやがって
119：
台風の時は大型トラックだって横倒しになるんだから諦めが肝心
131：
660から800または1000くらいまでアップして欲しい
133：
>>131
税金もあがりそう
132：
軽も全長全幅排気量の規格上げるべきだな
特に馬力上限は64PSでいいけど1000ccくらいまで上げれば
かなり余裕でそう
135：
>>132
コンパクトが売れなくなるから
絶対にやらないだろ
登録車以外はクルマじゃねー
とか言ってる基地外以外は買わなくなるな　コンパクトカー
158：
そもそも出さなきゃいいだけの話だろ
171：
>>158
そもそも出さないように注意しろとまとめてある記事かと思ってソースまで読んでみたら
ターボ車にしろって記事だった
163：
ここ１０-２０年で軽自動車の性能・快適性は飛躍的に伸びた
しかし車内の広さを確保するためには安全性を犠牲にするしかない
165：
次の車はS6かコペン買うけど大丈夫かねぇ
無論弄るの大好きだから足まわりとECUは弄るけど?
21

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