次期「アルファード」は2.4Lターボを搭載するらしい
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1：
“トヨタのLクラスミニバン、アルファード/ヴェルファイアのフルモデルチェンジに向けての開発が進められている。TNGA世代のテクノロジーを使った最新プラットフォームが採用される見込みで、パワートレインラインアップの一つに、新開発2.4Lターボエンジンが採用される可能性が高い。
一方で、欧州向けにはEVバンとしてプロエース・ヴァーソ・エレクトリックが発売予定となっている。
■ヴェルファイアのモデルネームは廃止、アルファードに一本化
トヨタはこれまで、多チャンネル販売を得意とし、エクステリア違いの姉妹モデルをラインアップすることで、国内市場での販売シェアを拡大させてきた。ただし、今後は販売チャネルの垣根を取り払い、車種統合の道を歩むことになる。このLクラスミニバンでは、ヴェルファイアが廃止となり、アルファードに一本化される。なお、これまでのヴェルファイアをイメージさせるスポーティータイプのエクステリアバージョンは、アルファードのグレードの一つとして残される見込みである。新型アルファードの発売時期は約2年後、2022?2023年あたりが想定される。
■EVブームに逆行、次期アルファードはダウンサイジングターボ
欧州ではアルファードに近い車体サイズのモデルもEV化されつつあるのだが、次期アルファードへの搭載が想定されているパワートレインは、2.5Lハイブリッド（A25A型）、2.4Lターボ（新開発T24A型）の2種類である。このあたり、EVブームに逆行するようにも感じる。
日本市場でのEV普及を後押しする政府の規制、補助金制度は、いくらかは整いつつあるが、まだ消極的な姿勢が否めない。”
https://car-research.jp/alphard/turbo.html
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8：
トヨタよ。ステップワゴンでホンダがやらかした失敗を知らぬ訳でなかろう。
24：
>>8
ターボ付けて排気量減らすのはメカとしては正解だろうけど、ストップワゴン買う層は理解出来ないw欲しいのはHVだ
その点トヨタはちゃんとアルファード乗りの半分以上は見栄っ張りマヌケだと把握してるからターボ良いですよって3回言ったらオッケーさ
16：
>>8
1.5ターボだっけ？
ターボでもミニバンにはキツイの？
74：
>>16
うち乗ってるけどよく走るし燃費も悪くない。
18：
>>16
流石に車重に対して小さすぎるだろ
アクセルをスイッチのように扱うミニバン乗りに極端なダウンサイジングターボ与えたら実燃費が酷い事になる
34：
>>18
スパーダ乗りだが
リッター10しか走らんわ
73：
>>34
2.4L4WDでリッター8だわ
昔はスノボ行ったりしてたから四駆にしたけど今は完全にお荷物
79：
>>73
今年の平均燃費13だわ、うちのスパーダ。
9：
横置き直6ぐらい積めばいいのに
222：
>>9
マグナスL6とかあったな
12：
そもそもEVブームなんかきてないだろ。メディアのミスリードもいいとこ
14：
V6の置き換えだろ
13：
ダウンサイジングマイルドターボブームすげえな
センチュリーそのうち排気量下がるんだろうか
21：
どっちか方っぽラブリーなカオにしてくれよう
26：
>>1
EVブームってどこがやねん、リーフもあんまり売れてないし
ホンダeなんて走ってるところ1度しかみた事ないし、テスラも
ほとんど見ない
42：
>>26
少なくともブームでは無いわな
EVの流れがあるっつっても強制移行までまだ10年先だしな
次のFMCでも十分間に合う
239：
>>26
東京だけどテスラはよく見るよ
モデルSもSUVのやつも、安いやつも
最近はほんとよく走ってるの見るね
28：
3.5くらいで頼む
35：
本来このでかさにはディーゼルがぴったりなのにな
36：
>>35
残念ながらもう時代遅れ
38：
次は一番安いグレードでも400万行くだろうね
見栄っ張り層が10年ローンで買ってたけど、買えなくなるだろうね
43：
トヨタの2.4リッターってあのオイル吸いの糞エンジンのせいでちょっと抵抗あるわ
49：
V8の4.3Lとかなら欲しいかも
57：
アルファードやベルフアィヤではゆっくり走りたい
様になる
ターボなんかいらんだろ
低回転はNAがトルクある
70：
>>57
会社のアルファードが2.4ハイブリッドだけど、パワーがほしいと思うとき意外とあるよ
v６ならストレスないんだろうなあ
77：
>>70
V6で3.5Lだとフル乗車してても余裕で加する
やっぱり排気量は正義
でもHVじゃないと燃費は悪い
60：
この型はもうフルモデルチェンジか
月日の流れは早いな
61：
>>60
客層を考えたら早い方がいいでしょうね
62：
他に進化するとこないだろ、今の内装とか完璧過ぎて
69：
レクサス版は日本で出さないんか
75：
これまで背伸びして2.5のNA買っていた層はどうするんだ？2.5HVを買わすのか？販売ノルマもあるんでしょ
76：
>>1
3.5LのHV乗せればいいだけなのに
そこまでしてレクサスと差別化したいのか
81：
あの巨体で2.4とかうちの車と変わらんのか
3リッターかと思ってたわ
85：
>>81
V6 3.5Lモデルあるけど、車体価格と自動車税上がるから
ほとんど走ってない
それから中古欲しい層も2.5Lモデルの方が税金やすくてそっち買うから
3.5Lのはリセールも悪いから売れないという
あの巨体で2.5Lとかストレスたまると思うわ
90：
>>85
3.5は東南アジア人気でリセール高い
HVもリセール上がってる
83：
てかノアボクのモデルチェンジはよしろよ
86：
まあ、アル乗りは燃費なんかより価格気にするだろってのは正しい
87：
とにかく重い
v6 3.5のクラウンhvから乗り換えたから
プロボクサーから力士くらいの体感
91：
>>87
むしろ、V6 3.5Lの上にHVまであるクラウンがチートレベルでいからだろｗ
あのエンジンさえアルファード積んでくれたらさらにいいんだけどな
88：
アルファードの威圧感は半端ない
99：
上級車にはPHEVも出るのかな？
いまはアルファードハイブリッドだけど
次乗り換えのタイミングは子供達独立してるから
もうこのサイズは要らないだろうな。
105：
アルファードのFCVとか出したら面白いと思うけどな
今はバッテリーの供給が追いついてないみたいだけど、いずれはPHVとか出してくると思う
115：
アルファードのクルコンって意外と出だし頑張るんだよな。
もっとゆっくり走りたいのに。
126：
エスティマの3.5乗ってたけどまあまあかったな
燃費はハイオクで8いかなかったけど気にも留めてなかった
今はプリPHV乗り換えたけど笑えるくらい遅いしつまんないけど、見た目はカコイイから少しだけ気に入ってる
ガソリンは通勤メインだと一年経っても消費出来ないからワザとチャージモードにして減らしてる
138：
まさかスバルの水平対向4気筒2.4Lターボを床下に積んでミッドシップ化とかじゃあるまいな
143：
現行からサスがダブルウィッシュボーンになったってことだったけど結局横揺れとか酔いやすさは変わってないの？
誰に聞いても家族が酔うという話しか聞かん
トーション使ってる同じ旧PFでも重心の低いエスティマのほうがマシとかマジなん？
168：
>>143
クルコン制限度設定で高は快適だぞ、二列目は。
偏見になるけどこの車格でオラついて運転してるアホが多いから酔いやすいだけだろう。
ウインカー出さず急で雑な運転手が多すぎる
150：
今のダウンサイジングターボはバカに出来ないぞ
前モデルまで全車3700?だったジープラングラーアンリミテッドが、2000ccになって日本デビューしてたけど乗ってみると全然無理してる感が無くて驚いた
しかもアメ車のくせに日産セレナと自動車税が一緒
155：
6.3L V12エンジンのオメガードも出せよ
160：
ディーゼルモデル出してくれ
マジで買う
187：
まあ次期も馬鹿売れするんだろうな。
エルグランドの動向次第だが無理っぽい。
188：
もうＶ６の高級路線だけにして欲しい
これ以上デカくて長い車を増やさないで欲しい
189：
急に欲しくなってきた
車中泊楽しそう
209：
ウインカーがオプションの車
214：
>>209
ほんこれ
ここの奴でもウインカー適切に使用出来てるのが何人いるやら
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