ダイハツ、軽初のフルHV導入か トヨタ式20万円高
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1：
“2020年12月25日に日刊工業新聞は「ダイハツが軽自動車にストロングハイブリッドを開発し2021年度中に発売する」と報じました。これまで、モーターでエンジンをアシストするマイルド（マイクロ）ハイブリッド車は市販化されていましたが、ストロングハイブリッド車は市販化されていません。今後軽自動車におけるハイブリッド車の戦略はどうなるのでしょうか。”
…続きはソースで。
https://kuruma-news.jp/post/330877
2020年12月25日
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9：
100万円前後の普及価格帯プラス20万円じゃ無く
200万円代の最上級グレードプラス20万円なんだろうな
12：
200万超えの軽HV買うくらなら、こないだトヨタの発表した160万の二人乗りEVのほうが売れるんじゃね？
14：
ミライースだと燃費が全く伸びない気がする
15：
発電機付きEVの方が軽規格にはよくね
16：
来年の夏くらいにロッキー/ライズのHVが出るらしい
17：
エンジン出力を発電に持ってかれる分は過給機で補うのかな？
ポルシェカイエンみたいな感じなら面白そう
5：
なんでいまさらHVなの？
13：
税金がタダになるくらい恩恵があれば選択の余地ありだが、無駄に重くなってコスパ悪そうな気がするんだが
車検代とかどうなんだろ
19：
軽のような軽くて小さい車にわざわざ重いモーターを乗せる感覚が理解できん
それより純ガソリン車の性能を研ぎ澄ました方が燃費良いだろうに
39：
>>19
流石に内燃機関の効率化は限界に近いだろ。
しかし軽にHVって重量が滅茶増えるだろうに。
24：
軽こそ日産方式のeパワーでいいかと
163：
>>24
あの方式は重量も重いしコストも高いから、やるならTHSかホンダのIMA方式だな
169：
>>163
後輪駆動でモーター付き変機がフロアトンネルに収まるならともかく
ＩＭＡは、無理っしょ
175：
>>169
まぁ軽用ダウンサイジング版THS?ってとこだろうね
27：
どうせお前ら何だかんだとケチ付けるんだろうけど、俺はこれに期待している
軽なんて買わねーけど
28：
まあ企業側としては出来るだけエンジン生かしたいんだろうね
そして買う側としては時期が悪い感じ
35：
>>28
充放電効率よく繰り返した方がバッテリー長持ちいいわけだよ
エンジン側も効率よいところで回したら方が燃費がいいからな
33：
ストロングハイブリッドって何よ？
61：
>>33
電気だけで始動出来るモーターあるやつ。
47：
ダイハツがやるならスズキもやらざる負えんだろうが
ダイハツはトヨタの技術使えるからな
54：
>>47
スズキもトヨタの技術使えるやん。
てか、これ自主規制超えるんちゃうの？
60：
軽はEV化でいいと思うわ
どうせ長距離なんて走らないのだし
95：
>>60
軽自動車に航続距離を要求するドライバーだっているんですよ。
アルトエコは燃料タンク容量を減らして航続距離を縮めたと不満に思うユーザーが存在するんだから。
96：
>>95
たしかに仕事で長野県から香川までアルトを往復させてるやつがいたわ。
101：
>>95
アルトはタイヤ空気圧も300kあって乗り心地捨ててる
貧乏人用だから出来る技
66：
軽自動車はタンク小さいにもかかわらず700km以上走れるんだな
いざとなれば長距離でも対応できるのが軽のいいところ
64：
ホンダは軽でHV車出さないのか
90：
税金とかどないなんや？
140：
逆に軽の方が、PHVや完全EVに向いているんじゃないの？半端なHVとか要らないだろ
179：
スズキはどうすんのかな同じシステム入れるのだろうか
199：
>>179
今のマイルドハイブリッドの改良で
CAFEクリアできそうな感じだし
このままなんじゃなかろうか？
195：
日産三菱は軽でe-power出すんだよな？
218：
>>195
長期計画だと軽のEV出すよみたいなのはあったね。
e-poweなのかPHEVなのかは分からないが
224：
トヨタのフルハイブリッド技術
スバルのシャシー技術
ダイハツの軽自動車生産技術
これで最強の軽自動車が出来るのだろ
22
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