トヨタ、2021年に2人乗りEV まず法人向け160万円から
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1：
“トヨタ自動車は2021年に2人乗りの小型電気自動車（EV）を発売する。まずは法人や自治体向けに100台程度の販売を想定し、22年以降一般向けにも売り出す。政府は30年代半ばまでに軽自動車を含めた全新車の販売を電動車とする方針で、これに沿うかたちとなる。国内最大手のトヨタによるEV新型車の投入は他社の戦略にも影響を与えそうだ。”
2020年12月23日 18:00 (2020年12月24日 4:56更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD232NV0T21C20A2000000
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4：
セブンイレブンで見かけたのより一回り大きくなるのかしら
7：
安くしてくれ。
航続距離は100Kmでok
15：
>>7
WLTC100だと実際は85
更に冬場は60
ちょっときつすぎる。せめてWLTC150
73：
>>15
100kmと200kmで分けて出す方が良いな
10：
中国製は５０万
安全性を考えると３倍は妥当
79：
>>10
運転するときや駐車する時に
どこ製の車かって注意する時代になっていくんだね
12：
トヨタにとって死活問題は北米市場で
売れるかどうか。
国内市場は問題では無い。
16：
何年か前にモーターショーに出してたこれだろ
https://www.itmedia.co.jp/style/articles/1303/04/news093.html
108：
>>16
212：
>>108
ツインの方がかわいい(´・ω・｀)
18：
軽買うわ
31：
テスラみたいな、多分に投機的なEVではなく、
原付スクーターみたいな生活の足で良い。
スズキのtwinやトヨタのI.Qみたいなの。
45：
>>31
確か10年前にIQにEV仕様があったな
360万して航続距離100kmとかそんなレベルだけど
59：
>>45
高道路不可、市街地走行専用の規格が
追加されないと、コストを下げられないな。
中華EVのように、信頼性、耐久性、安全性を
無視するわけにいかないから、2倍くらいの
値付けになるのは仕方ないと思う。
33：
価格が高すぎて市場から見向きもされなく消えるだろう
40：
160万とか言われても高いとしか思わないよな
43：
定員2名 全長2490mm 全幅1290mm 全高1550mm
最高度60km/h 1充電走行距離約100km
最小回転半径3.9m リアドライブ
市街地では楽しいかも
48：
100万で200km走れるの出してくれ。
50：
一回の充電で250キロ走れて
80万くらいに出来れば売れる
60：
これがトヨタの理想だったからな
241：
>>60
今も変わらんよ
最適解はすでに出ているそれで、EUほかが抗ってるが物理法則は神にも代えられん
鉄鋼で出る水素と、わずかなEVと、あとは変わらず化石燃料が地球上にある利用可能なエネルギーのすべてだから
65：
トヨタより、スズキ、ダイハツが得意そう。
あとはバイクメーカーのホンダ、ヤマハなんかも
前二輪の三輪屋根付き3人乗りくらいはすぐに
出せそう。
日本の車両規格や免許制度の見直しが必要と
思うし、自動運転と切り離して考えないと
タイミング外しかねない。
マイクロカー規格が相当するのかな。
76：
>>65
車両規格・免許制度もだけど車庫証明とか駐禁にも手を付けないと維持するのに割高感が抜けない。
82：
>>76
バイク扱いだから多分車庫証明はいらない
68：
でもさ自動車専用道路や高に入れない最高距離は１００kmまでの
車に１６０万払えるかという問題だな
96：
都心はこれでいいよ
100：
EVって、買い物だけなのに航続距離500kmは要らないし重いし
200kmで買ってしまうとたまの遠出ができない
ということで、バッテリを積むスペースだけ作っておいて、
たまに遠出するときだけエキストラバッテリをディーラーとかからレンタルできるシステムにしてほしい
105：
シナの50万EV3台買ってお釣りがくるね。
国内はともかく海外市場は取られちゃったね
https://blog.evsmart.net/ev-news/wuling-hongguang-mini-ev-china/
174：
>>105
こんなの買わないだろ。
今のガソリン車も30万のインド製あるけど、お前それ買うの？笑
109：
コレ、電池積んで車基準で考えるからら高くなるんだよ
コムスに125ccエンジン搭載、50万以下で出してくれれば買う。
近所の下駄にエアコンもドアもいらんて
247：
>>109
たしかにマイクロカーと軽の間の規格欲しくはあるな
それがEVだと言われればしょんないけど
いや？サイドカーとか3輪バイクがあるんじゃね？
3輪バイクのトゥクトゥク（アジアンなタクシー）って最近走ってるのを見るぞ？
251：
>>247
そんなアナタに超小型EV規格
超小型モビリティとは、全長2500mm、全幅1300mm以下、全高2000mm以下、最高度60km/h、定格出力が0.6KW超（EVおよびFCVの場合）などの条件を満たす乗り物のこと。
262：
>>251
その超小型車規格にガソリンエンジンが欲しい。
（高道路はいらんけど60km/hリミッターは無しで）
マイクロカー(50cc)以上軽自動車未満
110：
普段は一人しか乗らないからこういいう小さいクルマでいいんだよ
大きいクルマは一台あれば十分だから
111：
iRoadじゃないのか。
113：
量産すれば50万ぐらいにはなるのでは？
ただし田舎の軽か売れなくなりそう
117：
まー軽自動車市場が価格帯上がった
から、その下になんか出してくる事
自体はありじゃね
151：
MIRAI欲しいけど近くに水素ステーションが無いからどうにもならない。
せめて50km、欲を言えば100kmぐらいEV走行できるPH-FCVだったなら・・・
178：
最近の珪藻土問題とか考えるとやっぱり中国製はなあって思う
特に乗り物なんか命の直結するから
184：
シトロエンのami安いのに
190：
本来ヤリス買う層が、「もうこれでいいわ」になるかもしれんし。
194：
コムスのときよりは距離伸びてるな
198：
iQだっけ
あれ使えば良いのでは
197：
ガソリン価格次第だろう。
リッター200円以上が1年続くような時代が来たら
150万でも売れるようになる。
218：
今からこのペースだとEVめっちゃ価格破壊進むなw
やはり生き残るのはEV一択だわ
222：
>>218
小さくて航続距離が短いのはBEVが良いが、大きいのや航続距離が長いのはBEVはダメ。バッテリーがデカく重くなるし、充電時間も沢山掛かる
245：
これだったらアイミーブ買ったほうがましだわ。
315：
値段的に
iQのEVかな？
318：
iQの横幅ちょっと削って後部座席外して床に大容量バッテリ積んだの出せば郵便局やヤクルトに売れるだろうに。
323：
売れると思う
田舎とかで
一戸建てで家に充電設備あればいいでしょ
160万で補助金はいるし
30
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