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時代はテスラ！トヨタは終わった！
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1.
2. 1.名無しのコピペ
3. 2020年12月21日 21:08
4. 雪降る地域だと内燃機関無いと辛いな
自動運転技術だけくれ
5.
6. 2.名無しのコピペ
7. 2020年12月21日 21:11
8. はよ、エイの話をお願い
9.
10. 3.名無しのコピペ
11. 2020年12月21日 21:12
12. いざとなったらエジソンみたいにガソリン車のネガキャンすれば株価的にはどうにかなりそう
13.
14. 4.名無しのコピペ
15. 2020年12月21日 21:13
16. モデルXが一番レベルが高い自動運転だが、レベル2だ。
4年前のセレナにもCX-5にもついてる。
血液検査を行っていたアメリカのベンチャー企業にセラノスという会社があってダナ、
時価総額で800億ドルになったんだ。
つまり時価総額で誇るやつはもれなくアホだ。
17.
18. 5.名無しのコピペ
19. 2020年12月21日 21:16
20. >>1
テスラは海外メーカーなんですが？
日本よりも優秀に決まっていますよね
21.
22. 6.名無しのコピペ
23. 2020年12月21日 21:17
24. バッテリーは温度次第で出力なくなったりするもんな
ガス車は燃料がなくならなかったらバッテリー死んでも頑張れば起動出来るけど
EV車はバッテリー死んだらどうしようもないしこないだの雪道高渋滞なんかに合うと死ぬかもね
テスラがバッテリーを外気温から守ってるようには思えないし
25.
26. 7.名無しのコピペ
27. 2020年12月21日 21:18
28. 株そろそろ売って良い？
29.
30. 8.名無しのコピペ
31. 2020年12月21日 21:21
32. フル自動運転ができるかどうか以前にまずクルマとしての品質ができていない。
33.
34. 9.名無しのコピペ
35. 2020年12月21日 21:23
36. アメリカ国内で嫌悪感出るまでは株は大丈夫だと思うよ。
向こうのメディアで悪い扱いが増えだしたら、来るんじゃないかな。
37.
38. 10.名無しのコピペ
39. 2020年12月21日 21:24
40. テスラは、世界経済的に金余りの状況をうまく利用して金を集めた山師って感じがする。
コロナ禍で下層は仕事無くてヒィヒィ言ってる一方で、上流は更に金余りの状況が加してバブルっぽい。
41.
42. 11.名無しのコピペ
43. 2020年12月21日 21:25
44. テスラの株を安値で売った馬鹿は俺だよ
45.
46. 12.名無しのコピペ
47. 2020年12月21日 21:26
48. エイが消えてる！！
49.
50. 13.名無しのコピペ
51. 2020年12月21日 21:32
52. >>1
なんかあなた文句ばかりね、、
女性の私だけが思うのかな？
53.
54. 14.名無しのコピペ
55. 2020年12月21日 21:36
56. テスラで五大湖の豪雪地帯は無理だろうな。
砂漠でもかなり怪しいぞ。
57.
58. 15.名無しのコピペ
59. 2020年12月21日 21:39
60. >>1
自社で電気自動車全面開発する前に
もっと既存の自動車メーカーと共同開発路線進めて
業界標準の自動運転の基本機構でも開発した方が良かったんじゃないかと思う
61.
62. 16.名無しのコピペ
63. 2020年12月21日 21:39
64. 家電みたいに攻っすわ追いつかれるの
65.
66. 17.名無しのコピペ
67. 2020年12月21日 21:40
68. 最近テスラ増えたけど、よう買うわといつも思う
69.
70. 18.名無しのコピペ
71. 2020年12月21日 21:40
72. イーロン・マスクは扇動者としては優秀なんだがな
テスラの実績が付いてこないから今後どうなるんだろうな
73.
74. 19.名無しのコピペ
75. 2020年12月21日 21:40
76. テスラとトヨタは組んでた時期もあったけど
テスラからあまりにも学ぶことがないから
トヨタから縁切ったじゃん。
77.
78. 20.名無しのコピペ
79. 2020年12月21日 21:44
80. >雨漏り
フェラーリのときには「雨の日にフェラーリ乗るなよ」という擁護もあったが
テスラにはないの？
81.
82. 21.名無しのコピペ
83. 2020年12月21日 21:46
84. トヨタはテスラに自動運転で先行させて、後から追随するいつものスタイルなのかな？
85.
86. 22.名無しのコピペ
87. 2020年12月21日 21:47
88. >>13
いや、それはEVの特性を知らないだけ。
・電池は化学反応だから低温に非常に弱い
・電池の寿命のためフル充電全消費はやらない
３０%から８０%充電だから半分しか使えない
・暖房はエンジンなら排熱だがEVは電力消費
→実際冬に都心→軽井沢でもかなりの電欠リスク
プリウスだって雪国ではカタログ燃費の半分になる
1はこの事実からそう言ってるんだろう。
89.
90. 23.名無しのコピペ
91. 2020年12月21日 21:48
92. そうそう日本人は培った職人技術を駆使して世界最高の内燃機関車を供給し続けてれば良い。
自動運転なんて運転の楽しさがないし日本人には合わない。
今の延長線で研ぎ澄ませていけば良いだけの話。
バカには理解できないだろうけどね。
それが何かを極めるってこと。
93.
94. 24.名無しのコピペ
95. 2020年12月21日 21:48
96. >>4
ホリエモン「ほーん」
97.
98. 25.名無しのコピペ
99. 2020年12月21日 21:51
100. ちなみに電気自動車関係の特許はトヨタが持ちまくってるのでウハウハです
101.
102. 26.名無しのコピペ
103. 2020年12月21日 21:52
104. >>6
この前の関越だったらEVだと本当に死にかねん。
ガス欠で暖房止まってもガソリン少しもらえば良いが
電欠の場合バッテリー持ってくるのはハードル高い。
105.
106. 27.名無しのコピペ
107. 2020年12月21日 21:54
108. >>13
お前前の記事にもいなかった？
109.
110. 28.名無しのコピペ
111. 2020年12月21日 21:56
112. >>9
そんときはもう遅くね？
113.
114. 29.名無しのコピペ
115. 2020年12月21日 21:58
116. 死人が出るまではセーフ
117.
118. 30.名無しのコピペ
119. 2020年12月21日 22:00
120. 死人は出てるんだな〜
121.
122. 31.名無しのコピペ
123. 2020年12月21日 22:02
124. 現状だとテスラの車より
トヨタのミライ買ったほうが幸せになれそうだけどな
125.
126. 32.名無しのコピペ
127. 2020年12月21日 22:03
128. >>26
「だったら漕げばいいだろ!!」
129.
130. 33.名無しのコピペ
131. 2020年12月21日 22:05
132. >>3
エジソン「マジかよニコラ・テスラ最低だな」
133.
134. 34.名無しのコピペ
135. 2020年12月21日 22:05
136. いつものバカにしてる間に抜かれるやつじゃん
137.
138. 35.名無しのコピペ
139. 2020年12月21日 22:06
140. >>25
そして厚かましくも共同事業をもちかけて門前払いをくらったのがこいつです
<丶｀∀´>
141.
142. 36.名無しのコピペ
143. 2020年12月21日 22:07
144. ※34
テスラは自前の技術を一切持ってないけどなw
すべてアウトソーシングなのに、どうやってトヨタを抜くんだよ。
145.
146. 37.名無しのコピペ
147. 2020年12月21日 22:09
148. 山師とマスコミが持ち上げてる糞車ですね
149.
150. 38.名無しのコピペ
151. 2020年12月21日 22:14
152. >>22
で？だから？
文句ばかり言うことに変わりはないですよね？
153.
154. 39.名無しのコピペ
155. 2020年12月21日 22:17
156. テスラ嫌テスラ
どんがん駄作や
挑む？
と、昔からザ・ピーナッツも歌っとりますがな
157.
158. 40.名無しのコピペ
159. 2020年12月21日 22:19
160. 中華クオリティーの中華株主の電気自動車テスラ
161.
162. 41.名無しのコピペ
163. 2020年12月21日 22:25
164. テスラはちょっと…
バッテリー爆発して車の前半分が運転手ごと木っ端微塵になった事故のニュース見て以来近づくのも嫌になった
165.
166. 42.名無しのコピペ
167. 2020年12月21日 22:26
168. 米23
>自動運転なんて運転の楽しさがないし日本人には合わない。
いや、そこはちゃんと進めてくれ。
ただの移動手段に運転の楽しさとかクソ程もいらん。
169.
170. 43.名無しのコピペ
171. 2020年12月21日 22:28
172. >>34
テスラは今まで散々いろんな分野でそれやってるな
追い抜かれる側の立場でだけど
173.
174. 44.名無しのコピペ
175. 2020年12月21日 22:31
176. >>42
超高齢化社会なのに地域によっては生活に車必須なために
あらゆる能力が衰えて奇跡的に偶然事故起こしてないような老人でも自動車運転してる日本こそ
自動運転の普及が急務だよな
177.
178. 45.名無しのコピペ
179. 2020年12月21日 22:37
180. メイドインチャイナクオリティを守り続けるアメリカのメーカー
181.
182. 46.名無しのコピペ
183. 2020年12月21日 22:38
184. >>27
たまに湧く雑荒らしだからスルー推奨
185.
186. 47.名無しのコピペ
187. 2020年12月21日 22:45
188. >>38
そうかわかった。何も言わない。
何も言わないよ。うん。良い車だ。
頑張ってくれ。応援してる。
189.
190. 48.名無しのコピペ
191. 2020年12月21日 22:47
192. 設計にしろ生産技術にしろノウハウないと失敗すること多いからしゃーないし、完璧なモノ求める奴らが多い日本だとこんなEV開発できない。まさに先駆者だと思うぞ
自動運転の技術は新技術だが設計ノウハウはすでに世の中にあるからな
日本メーカーはいつごろ追いつけるんやろうな
193.
194. 49.名無しのコピペ
195. 2020年12月21日 22:48
196. ※39
上手いなオイ
197.
198. 50.名無しのコピペ
199. 2020年12月21日 22:55
200. この、関越立ち往生で電気自動車どうなったかな？
201.
202. 51.名無しのコピペ
203. 2020年12月21日 23:00
204. トヨタ含めた自動車業界が恐れてるのはテスラの車じゃなくテスラの出現によって業界構造がひっくり返ることだよ。車というハードじゃないところで勝負がつく世の中になりつつある。
まぁトヨタだってわかってるから、自動車メーカーじゃなくモビリティカンパニーと言い始めて備えてるし、そのうち社名もトヨタ自動車からただのトヨタにするだろ。
205.
206. 52.名無しのコピペ
207. 2020年12月21日 23:01
208. >>48
世界初のレベル3自動運転を市販舎で実現したのはホンダのレジェンドなんだが
209.
210. 53.名無しのコピペ
211. 2020年12月21日 23:01
212. >>3
またトヨタ車の欠陥がでっち上げられるのか
213.
214. 54.名無しのコピペ
215. 2020年12月21日 23:04
216. >>2
まじでエイの話どこいったんやろね？
217.
218. 55.名無しのコピペ
219. 2020年12月21日 23:07
220. それでも今なお作れば作っただけ売れているからな
中国の電力不足が本当ならこの冬どうなるかわからんけど
221.
222. 56.名無しのコピペ
223. 2020年12月21日 23:09
224. >>39
モスラの歌か？
225.
226. 57.名無しのコピペ
227. 2020年12月21日 23:12
228. >>33
あの世で神秘学の研究してろ
229.
230. 58.名無しのコピペ
231. 2020年12月21日 23:14
232. これからEVなのかもしれないけど、投資先は本当にテスラなのか？
233.
234. 59.名無しのコピペ
235. 2020年12月21日 23:17
236. 自社株を元手にどこかM&Aしろよ
237.
238. 60.名無しのコピペ
239. 2020年12月21日 23:19
240. >>13
私は全盲の白人だが
男女の差はこの際関係なかろう
241.
242. 61.名無しのコピペ
243. 2020年12月21日 23:32
244. >>60
全盲は読めない定期
245.
246. 62.名無しのコピペ
247. 2020年12月21日 23:32
248. こんな災害の多い国で電気がないと車が走らないのは致命的な気がするけどなあ。
エイはどこ行った。
249.
250. 63.名無しのコピペ
251. 2020年12月21日 23:43
252. 中国は電動バイクが〜と騒いでるヤツと同じかな
あんな簡単に炎上するもん売ったら大問題になるわ
あれが許されるのは中国の先進国アピールという国策+自国企業だからやぞ
253.
254. 64.名無しのコピペ
255. 2020年12月21日 23:53
256. ＞＞24
今ただの山師であること指摘したから怒った？
257.
258. 65.名無しのコピペ
259. 2020年12月22日 00:25
260. >>35
「おいトヨタ！技術寄越せ！」「ヤダ」
「おいトヨタ！共同研究しよう」「ヤダ」
「車の持ち主だ！補修部品売れ！」「当然」
…補修部品で製品化ﾆﾋﾋ…800万円?要らんわ！
「自主開発するわ! 泣きべそかくな」「どぞ」
261.
262. 66.名無しのコピペ
263. 2020年12月22日 00:25
264. どっちもダサくて嫌いだから潰し合って欲しい
265.
266. 67.名無しのコピペ
267. 2020年12月22日 00:28
268. 株価は自動車以外の部門が好調だからな
自動車部門は客寄せパンダ
269.
270. 68.名無しのコピペ
271. 2020年12月22日 00:29
272. >>45
アメリカ：緩い
チャイナ：爆発
273.
274. 69.福岡市民
275. 2020年12月22日 00:30
276. アメリカ人の友人達が、カムリ、ＲＡＶ４ランドクルーザーそしてレクサスまで幅広く製造して各々の市場の嗜好に合った自動車を現地生産できる経営能力があるトヨタ自動車を侮ってはいけないと話していたのを思い出しました。
277.
278. 70.名無しのコピペ
279. 2020年12月22日 00:31
280. >>58
わかんなかったら素材を買っておけばいいらしい。
電極とか電解液とかはだいたい日本の寡占だ。
281.
282. 71.名無しのコピペ
283. 2020年12月22日 00:33
284. >>69
エンジンとモーターの両方を同時制御できるメーカーが
モーターだけでOKなんていったら余裕でしょ。
285.
286. 72.名無しのコピペ
287. 2020年12月22日 00:38
288. >>23
日本車のいいところは、精密であるにもかかわらず壊れないところであって、そういう技術こそ、自動運転に求められるのでは？
そして、日本車は、非常に素晴らしい内燃機関車であるが、最高の内燃機関車といえる日本車となると、ほとんどない。
289.
290. 73.名無しのコピペ
291. 2020年12月22日 01:53
292. >>58
バッテリーはまだパナソニック製のはずだから買っときな
一部に中韓製もあるけど、>>70にあるように素材や設備は日本製だよ
293.
294. 74.名無しのコピペ
295. 2020年12月22日 02:01
296. スパロボにテスラ・ライヒ研究所ってのがあるから、どうしてもそっちを思い浮かべる
297.
298. 75.名無しのコピペ
299. 2020年12月22日 02:08
300. >>56
うん、この歌、そうだよ
301.
302. 76.名無しのコピペ
303. 2020年12月22日 02:32
304. アメリカの凄いところは
トライアンドエラーを繰り返しながら
最初はポンコツ売って客をドン引きさせるが
そのうち笑えないレベルにまで差を詰めてきて
日本人が気付いたときには一瞬でぶっこ抜いて全部掻っさらっていく所や
今までそんな光景を何度も何度も何度も何度も見てきた
テスラもそうなると思ってる。だからみんな株買うんやろ
305.
306. 77.名無しのコピペ
307. 2020年12月22日 02:32
308. 仮にトヨタが終わったとしても、テスラは始まりもしない。
309.
310. 78.名無しのコピペ
311. 2020年12月22日 02:45
312. イーロンマスクがものづくりをナメているから、かつてアメ車作っていた作業員ですらいい加減な組み立て作業に呆れる状況。
313.
314. 79.名無しのコピペ
315. 2020年12月22日 04:28
316. >>1
ワイ某坂の街住人
電動車両で思うのはこの坂登れるんだろうな？である
317.
318. 80.名無しのコピペ
319. 2020年12月22日 04:39
320. どこの国のメーカー？
機能重視で性能や思想のないものつくりによく金出せるな
321.
322. 81.名無しのコピペ
323. 2020年12月22日 05:05
324. アメリカで内燃機関のピックアップトラックよりテスラの自動車ないしはピックアップが
販売台数で上回ったら購入考えてもいいよ。
325.
326. 82.名無しのコピペ
327. 2020年12月22日 06:43
328. トヨタがテスラ程度の自動運転車作れないとでも？
事故起こしまくりのテスラ程度ならスズキでもできるんじゃねーのw
トヨタならもっと完成度高いの作れるに決まってんだろw
なんのメリットもないから出さねーだけだよw
329.
330. 83.名無しのコピペ
331. 2020年12月22日 06:55
332. >>20
感電しそう
333.
334. 84.名無しのコピペ
335. 2020年12月22日 07:24
336. 株を買う会社であってクルマはいらない
337.
338. 85.名無しのコピペ
339. 2020年12月22日 07:41
340. テスラがどうかはともかくとして、車のあり方が変わっていくとトヨタは苦戦するのは間違いない
トヨタの1番の強みは部品数が多く精密なガソリンエンジンを高品質大量生産できる生産技術だ
電気自動車が主流になった時、その方向へ転換するには、トヨタは大きくなりすぎた
341.
342. 86.名無しのコピペ
343. 2020年12月22日 07:42
344. >>80
車に思想はいらん
345.
346. 87.名無しのコピペ
347. 2020年12月22日 07:45
348. 中国の企業にOEM生産をお願いしたほうが良いもの作ってくれそう
349.
350. 88.名無しのコピペ
351. 2020年12月22日 07:53
352. 自動運転で言ったら、大手はテスラ程度のことはどこもできるんやで。結局、メーカーの看板つけて自動運転言って売ったときに、事故の責任問題がクリアになってないからレベル3までしか言えないし、それ以上に誤認させる売り方もできないって話よ。
じゃあテスラは何が違うかって言うと、企業のモラルなんよ。完全自動運転とか言いながら、しれっとレベル3扱いにして、事故ったら運転者に責任押し付けて逃げるとかね
商売がまんまIT系
353.
354. 89.名無しのコピペ
355. 2020年12月22日 08:16
356. テスラやヒュンダイは航続距離を稼ぐために電池の危険な領域まで使うから怖いよ
こいつらはヤバい領域までバッテリーを消費しヤバい領域まで充電させる
安全マージンが低いから爆発炎上が度々起きる
日独のEVが同サイズのバッテリー詰んだテスラやヒュンダイより航続距離が少ないのはこのせいなのに
ゴミとかいう評論家はテスラべた褒め
357.
358. 90.名無しのコピペ
359. 2020年12月22日 08:43
360. >>85
世界の流れがEVに向かっているのにトヨタの動きが遅すぎるのが怖いよ
同規模のライバルであるVWは内燃機関やPHVと並行してEVも積極的に開発してるし
中国以外の市場用にドイツで大規模なバッテリー工場まで完成している
世界がEV化に進んでも内燃機関との併用になっても生き残れるやり方
トヨタは個体電池の完成を待ってるとシェアをごっそり奪われた状態だよ
そんな状態ではサプライヤーは全固体電池をトヨタだけに卸しても採算が取れない
さらに水素は欧州の一部以外水素インフラを整えられるわけがないから破綻する
正直トヨタが日本の最後の砦なのだからフットワークを軽く動いて欲しい
361.
362. 91.名無しのコピペ
363. 2020年12月22日 08:48
364. 経営者が黄色は嫌いだからと工場から排除したテスラだぞ品質が違う
365.
366. 92.名無しのコピペ
367. 2020年12月22日 09:04
368. >>21
弾除けか何か？
369.
370. 93.名無しのコピペ
371. 2020年12月22日 09:13
372. >>20
フェラーリはトヨタポジション狙っていないだろ
大衆車じゃないから許されている(要らないけど
というかフェラーリとテスラじゃ比較にもならん
373.
374. 94.名無しのコピペ
375. 2020年12月22日 09:19
376. >>51
パワートレイン用意しただけで自動車作れると思ったら大間違いだぞ。フレームや足回り、安全性、堅牢性、挙動、それらを裏付ける実証データ、その他多くの部分が今までの老舗メーカーの最大の強みなんだよ。
テスラはそれらのものが決定的に欠如している
ある意味では韓国車よりも酷い
377.
378. 95.名無しのコピペ
379. 2020年12月22日 09:24
380. >>85
トヨタ車のエンジンはヤマハ含め社外品も結構多いよ。勿論センチュリーのV12とかレース用の自社謹製のものもあるけどね。
ありえないとは思うけどエンジンやら自動運転のソフトウェアだけで車が決まると思っているとテスラが思っているなら間違いなくコケる
381.
382. 96.名無しのコピペ
383. 2020年12月22日 09:25
384. 本文中にHVがまがい物だと思ってる文系丸出しの馬鹿が居るなぁ〜
EVの方が馬鹿でも作れる単純機構だと言うのに
でバッテリーの進化が未熟で現状だと産廃を大量生産することになるから多くの自動車メーカーが行わなかっただけなのに
だからバッテリーの量が少なくて済む上に信頼性のあるエンジンによって発電も駆動も出来るHVが天下をとっているのだと何故判らないのかねぇ
それとも判りたくないのかもね「日本が天下を取っているHVなど遅れた技術に違いないニダ〜」ってね
385.
386. 97.名無しのコピペ
387. 2020年12月22日 09:37
388. 走行中に屋根やリアバンパー脱落するのは事故の元だから国が販売中止を求めるレベルだろう
389.
390. 98.名無しのコピペ
391. 2020年12月22日 09:37
392. 日本は生産技術だけはいいんだから技術はパクればいい
393.
394. 99.名無しのコピペ
395. 2020年12月22日 09:48
396. トヨタを叩いちゃう俺Tueeeeee
397.
398. 100.名無しのコピペ
399. 2020年12月22日 09:59
400. テスラって見た目もダサいし構造的に欠陥抱えてる時点で論外じゃないの？
401.
402. 101.名無しのコピペ
403. 2020年12月22日 10:07
404. >>90
インフラや極限地域での安全性などを考えると、一足飛びにEVへの移行ではなく
ハイブリッドを間に挟むのが良いと思うのだが、ハイブリッドは繊細な技術の上に
トヨタがノウハウの蓄積も含めて先行しすぎていて、欧米メーカーは太刀打ちでき
ない。だからハイブリッドを意図的に飛ばしてEVへの移行を突き進んでいるのだ
と思う。
電気自動車は駆動系に変機を必要としない分ガソリンエンジン車よりも技術的
に簡単で自動車発明の初期に登場している。ただ、当時はバッテリー容量と充電
がネックとなってガソリンエンジン車に負けた。
405.
406. 102.名無しのコピペ
407. 2020年12月22日 10:16
408. >>94
車自体に価値がなくなるんだよ
数年以内という話ではないが
自動業界 CASEでくぐれ
409.
410. 103.名無しのコピペ
411. 2020年12月22日 10:53
412. テスラって車じゃなくてCO２の排出権で儲けてんじゃないの？
413.
414. 104.名無しのコピペ
415. 2020年12月22日 11:12
416. >>5
故障率高いよ(´・ω・｀)
ソフトウェアアップデート勝手にやって失敗して補機類のバッテリー上がったり、システムがダウンすると車を全く動かせなくなる、鍵が全部開かなくなるとかそんなんばっか(´・ω・｀)
417.
418. 105.名無しのコピペ
419. 2020年12月22日 11:18
420. >>21
日本メーカーは販売に行くまでのテストが長いからしゃーない(´・ω・｀)
輸入車なんて市場に出てから不具合出まくり、初期ロット買った人達はほぼ試作機の実験台状態だから・・・
日本車の初期不具合率と比べたら雲泥の差よ！
421.
422. 106.名無しのコピペ
423. 2020年12月22日 11:40
424. 電源回りとかだけの下請けで、なんてやってたら金集まらないのかな。
なんか虚業っぷりがぱないな。
425.
426. 107.名無しのコピペ
427. 2020年12月22日 11:46
428. テスラ、山東省で販売開始早々に自動運転で事故って自動運転
禁止になってたな。中国じゃ中国車以下の品質って認識になって
評判悪いよ。
429.
430. 108.名無しのコピペ
431. 2020年12月22日 12:28
432. 社長がプレゼンで防弾仕様の車に鉄球投げたら
ガラス割れた話、する？
433.
434. 109.名無しのコピペ
435. 2020年12月22日 12:35
436. 自分では乗らないから、流通業で使える様になるかが興味があるわ
多分テスラはその分野には当分進出しなさそう
437.
438. 110.名無しのコピペ
439. 2020年12月22日 12:42
44
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