雪道最強な車ってなんだろう
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1：
普段は最弱に近いFR乗りだけど
だからといって四駆の軽が代車で来ても
普段の車よりハンドル取られてこわい
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2：
フォレスター
10：
インプ
11：
ジムニー
12：
SUVってイキって雪道走って畑とかに落ちてるじゃん
FFの普通のコンパクトカーでゆっくり走ればええんよ
17：
>>12
結局そうなんだよなあ
むしろFRの方が怖くないまである
13：
WRX
14：
ゲレンデだろ
15：
ラングラー
19：
RAV4
20：
重い車
21：
車重に対するタイヤの幅の広さが大事
22：
>>21
重い車に細いタイヤ履けばいいんかね
26：
>>22
スタックするの考えたら
タイヤ太くて面当たりの重量少ない方がいい
28：
xv
29：
地上高高いやつ
31：
まあね
理想は夏並みの運転感なのよ
無理だけどね
32：
>>31
ブリザックVRXを履く
35：
>>32
少なくともFFじゃムリだったね
38：
>>35
そうなんかー
ライトウェイトFRだと2年目くらいまで夏タイヤみたいな感覚だったのにな
40：
>>38
結局新雪、深雪、アイスバーン、溶けかけ
すべてで安定は無理なんよ…悲しいけど
44：
>>40
深雪と溶けかけは物理的に無理だからしゃーない
34：
4WDにしとけ
36：
FR乗ってるけど雪道とか運転できる気がしない。攻でケツ振りそうだから積もった日や凍結してそうな日は乗らないことにしてる
37：
>>36
まあケツは振りますよ
カウンター当てながら通勤してる
41：
>>37
めっちゃ気遣いそうなのに凄いな。
直安や室内空間の広さではFFに劣るけど、ワインディングなんかではやっぱりFR楽しいよね。
43：
>>41
限界が分かりやすいからね
逆に四駆乗るとどこでとっ散らかるかわからないから
怖い
42：
>>36
アイスバーンはアクセルワーク気をつけないと死ぬけど
積雪はパワースライドすぐ起きるからそこまで難しくない
慣れだよ
45：
>>42
いやーやっぱ怖いわー
全輪にチェーン巻いてれば良いんだろうけどスペースもないし、やっぱり危ない日は乗らないな。技術ないからさ。
47：
レガシィアウトバックにしとけ、もう発売しなくなるし
最強ではないが、街乗りにもレジャーにも夏でも冬でもいける
49：
>>47
四駆SUVならどこのメーカーでも実用性に大差ない
46：
制動はFRのほうが楽だけど発進とスタックで4wd選んじゃうな
昔ボタンで4駆切り替えできてデフロックもできる車に乗ってたけど快適だった
4
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