電動化加速で軽も200万円台が主流に？ 100万円台で買える新車は激減するのか
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1：
“2020.12.09 くるまのニュース編集部
日本の新車市場では、約4割を軽自動車が占めています。これは、ここ20年ほどで性能・安全面が大幅に向上したことで、コンパクトカー並みの性能を有する代わりに維持費が安価に抑えられることが背景にありましたが、昨今の電動化により軽自動車でも200万台が主流となるのでしょうか。
https://kuruma-news.jp/post/324476
日本市場にマッチした軽自動車が電動化で価格上昇の危機に!?
いまや日本市場に無くてはならない存在の軽自動車。ここ20年ほどで性能・安全面が大幅に向上している一方で、価格もそれに合わせて上昇しています。
かつては100万円台前半から半ばが主流だった軽自動車の新車価格相場ですが、最近では200万円前後というモデルも少なくありません。
そうしたなか、自動車市場全体の電動化が加していることもあり、軽自動車であっても電動化が進むとエントリーモデルが200万円を超えてくることも予想されます。
今後100万円台で購入出来る軽自動車モデルが減少してしまっては、安価で維持費の安さがウリだったの軽自動車の立ち位置はどうなってしまうのでしょうか。
2019年で規格制定から70年を迎え、今やコンパクトカー並みの性能を実現している軽自動車。
かつては衝突安全性がネックでしたが、各メーカーの技術開発によって、昨今はシャシもボディも十分な強度を持つようになっています。
最近の国内新車市場では、人気のミニバンやSUV、コンパクトカーなどの新型モデルが続々と登場するなかで、軽自動車の割合は約4割も占めるほど成長しているジャンルです。
現在の軽自動車の定義は、ボディサイズが全長3400mm×全幅1480mm×全高2000mm以内、エンジン排気量は660cc以内（最高出力は自主規制で64馬力まで）、最大4名乗車で貨物積載量350kg以下となります。
この枠のなかで、日本の各メーカーがしのぎを削って競争してきた結果、今ではDOHCターボエンジンやマイルドハイブリッドを搭載するのも当たり前になり、衝突被害軽減ブレーキや追従型クルーズコントロール（ACC）といった先進安全装備も充実してきました。
しかし、これらの技術面や性能・安全面の向上に伴い車両価格も比例して向上。かつては、100万円以下のモデルも少なくありませんでしたが、最近では安くても100万円台半ばからとなっています。
具体例として、日本で1番売れている軽自動車のホンダ「N-BOX」は、初代モデルが2011年11月に登場。
初代N-BOXは、センタータンクレイアウトによる広い室内空間の実現、DOHC搭載による走行性能向上などにより人気を博しました。
しかし、安全面に関してはそれまでの軽自動車よりはもちろん大幅に向上しているものの、現行型の2代目N-BOXとは異なり、ホンダの安全運転支援システム「Honda SENSING」が採用されていません。
また、価格面においても一概に比較は出来ませんが、初代N-BOXは124万円から146万円、N-BOXカスタムは144万円から178万円(ターボ仕様)となっていました。
最新の2代目N-BOXは、141万1300円から192万6100円、N-BOXカスタムは174万6800円から212万9600円で、全車にHonda SENSINGを標準装備されています。
N-BOXについて、販売店スタッフは次のように話します。
「クルマ全般にいえることですが、新しい技術や機能が追加されるごとにその分の価格上昇は否めません。
なかでも、軽自動車は価格が安いというイメージがあるため、改良やマイナーチェンジで価格が上がると違和感を持つお客さまも多いです。
また、最近の軽自動車はコンパクトカー（5ナンバー車）並の性能・機能なこともあり、乗り出し価格で考えると250万円前後になることも珍しくないです」
※ ※ ※
普通車以上に価格高騰のインパクトがある軽自動車ですが、今後電動化が進むと、どれほどまでの影響があるのでしょうか。”
【次ページ】 軽自動車の電動化が進むとどうなる？ 100万円台モデルは激減か。
https://kuruma-news.jp/post/324476/2
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2：
どうせ中古のガソリン車買うから関係がない
9：
４９万８千円じゃ買えないのか(^o^)
52：
>>9
金はないけどマイティボーイ
13：
昔みたいに車が一部の富裕層の乗り物になるんじゃね？
816：
>>13
だろうね
157：
>>13
都市部は
自動運転のシェアカーが基本になるかな。
14：
誰も買わなくなればなんか考えるだろ
20：
それでもアルトはまだ踏ん張ってるな
22：
電気自動車なれば自動車はいまの半額くらいなるって記事よんだことあるような気がするけど
53：
スズキが一人乗り軽を47万円で出すから大丈夫
通勤オンリーならそれで十分だろう
62：
いずれは中華から輸入車が来るだろうな
67：
>>62
日本の安全基準を満たすことができるならな
85：
中古になったら買うわ
91：
今だって軽は200越えが当たり前、電動にしたら300万付近まで上がりそう
93：
新型MIRAI安いよな補助金出るし
98：
>>93
悪くないね
ただ水素スタンドがないのとデカ過ぎるのが玉に瑕w
97：
流石にこれから500万600万の車は買えない
100：
どこか家電屋でもお安く参入してこないかねえ
おれは買わんけど
101：
軽の電気自動車にも排気量みたいな制限あんの？
ガワの大きさだけ？
783：
>>101
出力で制限かけてくるんじゃない？
102：
EVが増えてきたら内燃車は臭いからと屋内駐車場に止められなくなるかもな
104：
リーフの中古は50万
111：
>>104
コンビニ行ったら充電なくなりそうやな
109：
ミライース頑張れ
115：
大量に売られるようになれば安くなるやろ。
119：
てかさ
これ技術とインフラ整備整うの？
現在GS停車時間なんて約5分くらいだろ
充電何分掛かるんだよ
121：
去年買ったステップワゴンを２０年乗り潰すわ
123：
ガソリンが売ってるかぎり
ガソリン車乗ればいいじゃん
130：
200万出すならコンパクトカー買うわ
最近のはみんな安全センサーみたいなの付いてるし差別化になってないだろ
むしろ小さいことが付加価値になってる
136：
50万の中古のガソリン車を現金で買って５年乗るのと200万の新車の軽自動車をローンで買って５年乗る場合とどちらが維持費含め安いのかな。
162：
>>136
何も起きなければ中古のが安いけど事故って怪我したら200万なんてすぐに飛ぶ
ヒヤリハットをヒヤリで止めてくれるのが最近の車なんだよ
174：
おそらくパソコンみたいに5年位使って買い換えるようになるんやないの？
となるとやはり今の半額以下くらいの価格設定にしないと売れないっしょ
176：
>>174
環境に悪いなw
233：
二輪はどうなるの？ というか今どうなってるの？
257：
>>233
ハーレーが電動バイク出したよ
日本は全然だね
239：
>>233
台湾メーカーがすごい勢いだな二輪ev
235：
13年前に78万円で買ったスープラ散々乗り倒して先日査定出したら259万付いて吹いた。慌てて車両保険入れたわ。
262：
>>235
何でそんなに値上がりしたん？
910：
>>262
あの頃はスープラなんてアホみたいに安い値段で買えた。おまけに修復ありだったからマジ捨て値だった。
274：
>>262
今、旧車バブルやからなセブンとかも高いで
237：
エブリイバン最高すぎる
欲しい！
241：
乗用車をすべてEVに変えたとして、はたして環境負荷はどれだけ改善するのかな？
車以外の産業が消費し、排出する膨大なエネルギーの方が圧倒的だと思うが。
261：
家電量販店で買えるようにならないの
267：
>>261
アマゾンで買えるようになるかもな
400：
電動に殿堂なしって聞いたぞ
435：
>>400
日本機械遺産
自動車技術240選入りのこいつで
461：
>>435
たま号はこち亀で40年近く前にネタになってて知ったな
564：
銃弾で車爆発しなくなるの？
映画の演出がさみしくなるな・・・
590：
>>564
アーク放電でド派手な火花が飛び散る。
634：
>>590
良かったまだ爆発の望みはあったんだ・・・
13
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