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ランドクルーザー200が2021年FMCで300系へ、プラドは2022年
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“新型ランドクルーザーはエンジンが現行型から大幅にダウンサイジングされる。現行のV8 4.6Lは廃止され、新たに搭載されるのがV6 3.5Lターボである。これはレクサスLS500で搭載実績のあるインタークーラー付ツインターボのユニットとなる。組み合わさるトランスミッションもLS500と同じDirect Shift-10ATとなりそうだ。
2021年のデビュー時には間に合わないが、遅れてハイブリッドモデルが追加される計画もある。ただし、そのユニットはLS500hに搭載されるV6 3.5Lマルチステージハイブリッドシステムではない。エンジンはV6 3.5Lツインターボで、10ATのトランスミッション部に1つのアシストモーターを設置したシンプルなマイルドハイブリッドに仕上げられる可能性がある。
プラドのフルモデルチェンジは、300系から約1年遅れて進められている。2022年の終盤あたりの発売となりそう。新型ランドクルーザープラドのパワートレインは、2.8Lディーゼルで、現行エンジンのブラッシュアップ版となる。さらに、2023年にハイブリッドエンジンの追加が検討されているが、詳しい仕様はまだはっきりとしていない。”
現行モデル
https://car-research.jp/landcruiser/200-300-prado.html
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9：
ランクルは600万ぐらいかね
10：
ランクルも電気になっちゃうの？
12：
>>10
まあ低トルクとスリップ感知ではモーターの方が優秀な位だし
66：
>>10
軍用車はどーするんだろうね
戦場はやっぱ液体燃料が一番だろうな
11：
ここんとこ大排気量の高級車が排気量低下+マイルドターボ化が増えてんな
アウディとか
53：
>>11
キャデラックでさえ4気筒2000ccだしなw
14：
ランクルのハイブリッドっていくらすんのよ
16：
今のランクルってアフリカで故障しても現地人すぐ直せないだろ
昔のランクルは故障しない、故障してもちょっと直せばとりあえず走れるってのが神話を産んだんだが
17：
>>16
生きて帰りたいならランドクルーザーって言われてたな
60だったか70だったか。
74：
>>17
俺は70を選ぶ。
18：
LXと住み分けるのか
22：
ランクルも豪華だからLXとどう棲み分けるのかな
ハイラックスサーフも早よ頼む…
28：
現行800万ぐらいだから1000万行くんじゃね
29：
また巨大化するん？
30：
第三世界向けに、また70の延命が始まるお
32：
マイナーチェンジでハイブリッドが出るまでの繋ぎか
38：
タンドラ日本仕様で出してくれい
78：
>>38
セコイアも良いね
49：
ランクルは盗まれるからパジェロでいいのに
パジェロはもう・・・
51：
今プラド乗ってるが
税金安いと思ってる
この大きさで周囲の迷惑考えたら
重量税は倍ぐらい払うのが筋だよな
52：
3500ターボならNA5300ccクラスだから、モデルチェンジ前よりパワーあるだろうな。
低トルクも最近のエンジンならあるだろうし
54：
いつかキャッシュで買いたいぜ
60：
日本だと運転しずらい
62：
ハマー転がしてる奴もいるんだからなんとかなるんやろ
俺は無理だが
64：
日本でランクルの性能をフルに活かすオーナーは1割もいなさそうだなw
73：
サイズだけで見るとタンドラシコイアの方が大きいけど、ランクルほどの走破性は無いんだっけ？
75：
これも糸巻きグリルになんの？
76：
少し前になるが輸出向けでランクル200の4年落ちが買取で1000万プラスの値がついた
まあ条件としては最上級グレードでフルオプション、その他車体色、内装色とか指定は
あったが、限定モデルでも何でもないのが販売価格以上で売れちゃうのが凄いわな
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