走り系の「軽」でも採用されない！なぜ軽にはFRがないのか？
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1：
“■リヤ駆動の乗用軽自動車はほぼ皆無！
スポーツカーの基本と言えるのがリヤ駆動。フロントで舵を取り、リヤで路面を蹴るというのは非常に理にかなっていると言えるだろう。
もちろん有り余るパワーを的確に路面に伝えるのであれば、全輪を駆動させる4WDが有利ではあるが、操っている感を楽しむのであれば、リヤ駆動のほうがピュアな走りを堪能できるという意見は多い。
最近ではスペース効率の優れたフロントエンジンフロントドライブのFF車が全盛ではあるが、一部のスポーツモデルでは未だにFRレイアウトを採用している車種も存在しているのはそういった理由があると言えるだろう。
一方、軽自動車クラスのスポーツモデルと言うと、現行モデルではスズキ・アルトワークス、ホンダN-ONE RS、ダイハツ（トヨタ）コペン、そしてホンダS660といったところで、このなかで後輪を駆動するのはS660だけとなる。
しかし、S660はミッドシップレイアウトであり、残念ながら2人乗り。それなら4人乗ることができるフロントエンジンリヤドライブの軽自動車が存在していてもおかしくないのに、なぜ存在していないのだろうか。
■多くの台数が捌ける商用車はFRにすることが可能
もちろん存在していない、と言っても過去には存在しており、もっとも最近までFRレイアウトを採用していたのは1984年まで販売されていた三菱の4代目ミニカで、ゴリゴリのスポーツモデルではなかったものの、軽自動車として初めてターボエンジンを搭載したのもこのモデルだったのだ。
では、なぜ現在はFRレイアウトの軽自動車が存在していないのかというと、まずはスペース効率だ。前述したようにフロントセクションにエンジンから駆動系までほとんどをまとめることができるFFは、室内空間を広く採ることができる。
ご存じのとおり軽自動車はボディサイズが決められているため、限られたサイズのなかで最大の室内空間を実現するためにはFFレイアウトが必要不可欠ということになるのだ。
また、多くの車種がFFレイアウトのプラットフォームを共有していることからも分かるように、わざわざFRレイアウトのプラットフォームを作るというのは非常にコストがかかってしまう。その専用FRプラットフォームを採用したモデルがN-BOXのようにバカ売れすればいいのだろうが、室内空間で劣るFRレイアウトの車両がそこまで売れるとは残念ながら思えない。
なお、ミッドシップレイアウトとなるS660は、N-BOX系のパワートレインを流用することでコストを抑えている。FRレイアウトであればドライプシャフトなどの駆動系パーツが新たに必要になるが、ミッドシップレイアウトならばFF車のパワートレインをミッドシップに搭載することができるため、コストダウンにつながるというワケである。
ちなみにエブリイやハイゼットといったキャブオーバータイプの軽1ボックスも厳密に言えばFRレイアウトと言えるが、商用車としてかなりの台数が捌ける（OEM供給も含めればさらにだ）上に、モデルライフも通常の軽乗用車よりも長いために成せる技、ということが言えるだろう。”
2020年12月2日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/19315365/
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2：
重たくなるからだろ
ギリギリまで軽量化しないといけないから、シャフトとか入れてられない
283：
>>2
660CCのエンジンで無理矢理トルク引き出してる状態だからね。
ほんの数十キロでも削りたい。
932：
>>283
ちょっと違う
排気量ではなく出力に64PSの自主規制を掛けてるからだよ。
技術的に80PS以上出せるところを低く抑えてる。
壊れやすい華奢な車体を飛ばせるようにしても安全性を損なうだけだから。
7：
四駆じゃない時のジムニー
はい論破！
82：
>>7
これな
873：
>>7
軽トラとかも。
948：
>>7
テリオスキッドの安いやつはＦＲだったな。
8：
カプチーノ
10：
カプチーノはFRだよな
今でも見かける
136：
>>10
カプチーノとビートは時々見かけるけどAZ-1は滅多に見ない
139：
>>136
ありゃ販売台数自体がレア
12：
誰も求めてないのがわかったからだろ
13：
軽トラであるだろ
387：
>>13
スズキ エブリもFR（４WD仕様）
14：
4WD改造のFR 軽自動車乗ったことあるけどトラクションかからない
サーキットで滑らせて遊ぶには楽しいが町乗りはあぶない
15：
軽じゃさすがに攻めるの恐い。
16：
カプチーノというおもしろ軽自動車
24：
普通にコスト面じゃないの
25：
昔乗ってたレックスがRRだった
32：
2012年まで売ってたテリオスキッドもFRですが
しかも縦置きという
585：
>>32
むしろ縦置きじゃないFRを探してきて欲しいわw
33：
az-1の再販はよw
36：
>>1
なぜ5段以上のATが無いのかも議論してくれ
38：
>>1
駆動形式よりも馬力制限をどうにかしろ
50：
>>38
ケータハム160でも乗ってろ
40：
軽みたいなパワーがない車はドライブシャフトを通すと抵抗になって加が鈍る
カプチーノはFRだったが同じエンジンを積んだ軽に比べたら加が悪かった
41：
畑のポルシェならまだ現役で乗ってるぞ
43：
FRが生き残っている理由を
教えて欲しかったな
45：
パジェロミニの二輪駆動モデルがFRだっけ
48：
パジェロミニとかもFRだった気がした
140：
>>48
ジムニーJ2もFR
147：
>>140
ジムニーLもあるでよ
54：
スバルレックスのRRは乗ってて楽しかったよ。足元めちゃくちゃ広かったし。
62：
今はRRの軽ってないのかな？
スバル360みたいな
てか、国産は普通車でもないか？
91：
>>62
スバルの軽トラックとバンが最後で現行では軽も普通車も無い
バスぐらいかな
63：
カプチーノ乗ってたけどさ
スズキがまた出したら400万でも買うね
あれはいい車だった
79：
ワイのトウィンゴMTでRRで楽しいんご
83：
軽の４駆が最強
144：
>>83
またvivio RXRに乗りたいわ
153：
>>144
何気に4輪ディスクなんだっけな
軽ではなかなか無いぞ
126：
550の時代に古い2気筒のミニカに乗ってたが当時はなんとも思って無かったな。
当時は最新の3気筒FFのアルトが欲しかったよ。
128：
もし発売してもオマエラ買わないだろ
155：
フロアトンネル邪魔じゃん
161：
ケータハムの660ccのってもうないの？
167：
>>161
在庫限り
164：
セルボSRの復活はまだなのか！？
28
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