ホンダ、新型EV「M-NV」世界初公開！ ヴェゼルベースのEV
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“ホンダは、2020年11月20日に新型電気自動車となる「M-NV」を中国で開催されている「広州モーターショー2020」にて、東風ホンダブランドから発表しました。
ホンダとしては、すでに広汽ホンダから「VE-1」、東風ホンダから「X-NV」を発売済みで、今回のM-NVはその第三弾となります。
この3台は、日本でも販売されているコンパクトSUV「ヴェゼル」をベースとしてSUVタイプの電気自動車です。
今回のM-NVの外観デザインは、これまでのホンダのフェイスデザインとは異なります。
フロントグリルが無い代わりに上側に左右のLEDヘッドライトを結ぶ横長なメッキ加飾、中央部に左右のフォグランプから繋がるメッキ加飾が施され、ワイド感のあるデザインを実現。
サイドビューでは、18インチアルミホイールを装着し、ブラックのフェンダーモールがSUVらしさを主張。
リアは、昨今世界的なトレンドとなっている左右のテールランプを横一文字で繋ぐデザインとなり、後方からみてもワイド感が演出されています。
なお、前後にはホンダロゴは見当たらず、かわりに東風ホンダオリジナルのロゴが装着されました。
内装は、高級感あるレザー調に仕立てられており、センターコンソールは最近のホンダのハイブリッド車に採用されるボタン式シフトを採用。スピードメーターは12.3インチTFTコンビネーションメーターとなっています。
ボディサイズは、全長4324mm×全幅1785mm×全高1637mm、ホイールベース2610mmとなり、日本で販売されている現行ヴェゼルが全長4330mm-4340mm×全幅1770mm-1790mm×全高1605mm、ホイールベース2610mmと同等のサイズです。
パワートレインは、最高出力は約163馬力、最高度は140km／hとなり、EV航続距離は480kmと、昨今の電気自動車のなかでもライバルに負けていません。
現地の価格は、14万9800元（約237万円）から15万9800元（約252万円）です。
日本や欧州では、小型電気自動車として「ホンダe」が発売されていますが、都市型コミューターとしての意義が強く、WLTCモードで283kmと市販されている電気自動車のなかでは決して長い距離を走れません。
今後、世界中で「ガソリン車／ディーゼル車」の販売が禁止される傾向にあるなかで、現在は中国専用となるVE-1／X-NV／M-NVが日本をはじめほかの市場でも導入されるのか、注目です。”
https://kuruma-news.jp/photo/321074
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4：
ヴェゼルベースで航続距離が480キロ
日本で売ったら500万やな。
7：
ヴェゼル前からノリたかったしコレもほしいな
新型シビック飽きたら乗り換えるわ
9：
中国で導入して欧州や日本で出さないのは市場規模なのか充電インフラのせいなのか中国の環境規制がガバガバだからなのか
16：
>>9
中国はEVに40万くらい補助出してるからなノルウェーは120万くらい
67：
>>9
規制が緩いんだろうな
45：
>>9
中国の充電インフラはすごい勢いで増えてる
農村部とか50万位の電気自動車が走り廻ってるらしい
14：
>>1
中国価格、やすくねえか？
20：
>最高度は140km／hとなり
遅いな
22：
>>20
充分だろ
21：
もう日本でこれ売ればいいじゃん。250万ならあっという間に普及するだろ。
27：
>>21
日本ではなぜか700万になります
30：
>>21
定価 250万
EV補助 80万 (国と各自治体)
170万で買えるぞw
34：
>>21
日本だと、2倍は確実だからな
ひょっとしたらもっとかも知らん
24：
>現地の価格は、14万9800元（約237万円）から15万9800元（約252万円）です。
安いなw
でも、日本で市販する時は500万超えるんだろw
35：
中国向けのEV
中国では党幹部以外はエンジン車のナンバーが抽選制で何年もとれないからね
44：
ホンダのロゴ消したらメーカーどこだか分からん
49：
シトロエンっぽくて良いね
82：
ええやんか
113：
ガソリンからEVに買い替えようと思うんだけど、手放す時のこと考えたらテスラくらいしか選択肢が無い
118：
ホンダeはどうしようもないと思ったけど普通に使えるの出してきたな
135：
>>118
ホンダeは金持ちのセカンドカー枠だから貧乏人が高いとか使えないと書いてるのは滑稽に見られるだけだよ
長距離バッテリーじゃないのは金持ちはすでに長距離用の車持ってるからね
133：
ホンダは車名を記号としか扱わんのか？
ハイブリッドもそうだが、ネーミングで損してる感じ。
もっとわかりやすくしろ。
143：
これだったらホンダeか日産アリアのほうがほしい
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