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やっぱエンジンは直列だよな

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1：
近々モーターに取って代わられると思うと寂しいな
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3：
V8こそがアメリカの魂だろ
209：
>>3
OHVでな
4：
水平対向こそ至高
12：
340iツーリング買いてー
90：
>>12
BMWはディーゼルの鬼トルクを一度味わうと戻れなくなる
ガソリンならM3がいいけど新型のあの顔はもう俺には無理だ…
13：
高回転型はもう出ない
15：
3気筒が流行る
16：
V12が理想と聞きかじった、でも今はV10はもちろんV12も少なくなったね。
衝突安全云々のせい？
49：
>>16
クーリングにコストかかるから
真ん中の4つのシリンダーを冷やすのにコストがかかる
3ローターが一瞬で終わったのも同じ理由
コスト無視でできるマイバッハとかスーパーカーくらいしかできない
18：
V8を讃えよ
20：
スポーツカーエンジンはV10が一番バランスがいいな。
V12は重すぎる、V8はラフすぎる。
V６w
29：
>>20
V10が流行らないのはもう少し頑張ればV12が乗りそうだからかな
でもLFAもカレラGTもいい音するんだよな
1番排気音の聴こえがいいのはV10とも
21：
大排気量のV8こそ至高
アメ車大好き
23：
BMWのV8乗ってた。これだけで車種が分かる人は中々いないだろうが...
37：
>>23
92のm3だろ
51：
>>23
E39のM5
95：
>>23
740?
98：
>>23
レスくれてるみんなすまん。E92のM3だったわ。普通に色々車種あるんだな
410馬力、NAで8600rpm回るあのエンジンはほんと最高だった
26：
直6が一番
実用性なら直4で十分
56：
>>26
おれの１Ｇ-ＦＥに憧れてるか？
74：
>>56
良いの乗ってるな
大事に乗ってくれ
86：
>>56
実用品として1G-FEは名器だと思うわ。
28：
Vの方がトルク盛り盛りでええやん
30：
単気筒と並列二気筒以外は認めない
31：
W型ってもうないの？
44：
>>31
ブガッティのハイパーカーが採用してる
1800馬力とか頭おかしいことになってる
58：
>>44
マッターホルンの崖でも登るのかな
39：
Ｖ１２は高音すぎるしＶ８は抜けが悪い
オーオタならＶ１０が究極
50：
ホンダが試作していたV4エンジンを出してほしかったな。
53：
V2V4はバイクならメジャーだよね
59：
アルテッツァはRSよりASの方が好きって人は多そう
105：
>>59
うちはRS
下ないけど気に入っている
70：
多気筒直列はエンジンという重量物が乗り物という限られた空間で左右もしくは前後に間延びするのが難点
107：
>>70
Volvoなんて直６を横置きしてFFがあったね
71：
変態マツダが出すらしい直6に期待
76：
マツダの直6楽しみだわ
トヨタもBMWから買わずに自前で直6作った方が良い
82：
>>76
マツダは少ない資本でおもしろい車作ってるけど
品質的にはあまり信用できない
84：
>>82
スバルの車体にヤマハの直４が乗るってのが理想だよな。
85：
>>1
やっぱ時代はロータリーだよな
87：
2スト3気筒最高
94：
ジャガー「やっぱV12でね？」
97：
ランチアフルビア　V4
108：
180度V型「」
112：
V6ばっかり乗ってきたからV6好きだな
V8以上は税金も高いしボディも大きくなりがちだし
日本で乗るなら6気筒までだな
115：
BMWの直6のカムに乗るって言う表現が良くわからなかったが実際に味わったらピッタリくる表現だった
116：
4GR-FSE
117：
V4エンジンに乗ってると直４では物足りなくなる
120：
FJ20の野蛮さが好き
127：
BMのZ4に載ってたS54エンジンに乗った時に感動したわ
こんなにすごいNA直6エンジンが吊るしで買えるんだなと
最初は大したことねえじゃんって思いながら踏み込んでいくとどんどんエンジンが盛り上がってきてめちゃくちゃ気持ちいい
232：
>>127
最後まで踏み込んで、ガチッと踏み切った時の加は最高だよね
146：
直6は日産、V6はホンダ、F6はポルシェ
V8はフェラーリ
これ以外は甲乙付けられないな
148：
直４(2L)ターボと直６(2.5L)ターボの古い車両で遊んでるけど満足です
191：
水平対向12気筒こそ男のエンジン
197：
セスナとかは空冷水平対向４気筒だな。
199：
>>197
前輪式(前にタイヤがある)を作るには水平対抗がいいみたいだね。
205：
フォードコスワースV8の音はしびれるよね
221：
V型格好いいし音も良いじゃん
ずっとV型乗ってるわ、燃費悪いけど
20

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