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三菱の車ってなんで売れないん？
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経営陣のリコール隠しが問題だっただけで
商品としては悪くないよね
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もう信用できないからだぞ
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アセアンが主戦場だからな
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高い買い物だしなんとなくイメージ悪いってだけで冒険したくなくなる
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俺の親父が作ってるから
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パジェロまで生産終了ってすげえ判断だと思う
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ラインナップ少なすぎる
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電子制御サスがすぐ壊れたから信用しない
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1回なら許せる奴もいたかも知れんが2回だからなあ
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ギャランフォルテスとランエボの違いがわからない
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いまだに空飛ぶタイヤとかいう奴いるからしゃーないわ
ジャップはブランドイメージって大事
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フラッグシップを自ら沈めていくスタイル
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元祖SUVみたいなパジェロをなんでSUVブームのときに押せなかったのか謎すぎる
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>>15
コストをかけるところが明らかにズレてた
日本のボリューム層はガワと内装さえ派手ならナンパな駆動系でも買う
パジェロは対極
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>>19
かといってまだ大型クロカンはラダーフレームって流れの強い頃にビルトインなんてしちゃったから
どっちの層からもそっぽ向かれたって言うね
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デボネア最高！
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昔が良すぎた
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日本で今三菱新車で買ってる人っているのかな
一応近所のディーラーはちらほら人いるんだよな
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パジェロはクロカンじゃねーししょうがない
あくまでダート舗装路雪道関わらずスピード出して前に進むのが至上命題の車だぞ
バイクと同じでオフロードで一括りにされがちだけど全然別物
ある一定の価格帯からラングラーとか必要ないレベルの極端なバランスの車のがオーナーの個性を反映出来て人気が出るしそりゃ売れないよ
実地的にパジェロを活用できる人間は日本にゃそうそういない
そういえば2代目までのフレームと3世代以降のビルトインモノコックについてで専門スレめっちゃ荒れてたわ
22：
10万円の部品を使って9万円で売りなさい
こういう訳の分からないコンプライアンスがあるからだよ
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