コロナが影響か トヨタ「アルファード」快進撃 9月に今年初の1万台超え
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1：
“高級ミニバン「アルファード」。 その人気の要因はどこにある？
トヨタ「アルファード」が2020年9月期の普通車販売台数ランキングで、並み居る競合を抑えて4位にランクインしました。
※略
販売価格は、ガソリン車が352万円から、ハイブリッド車が454万7000円からとなり、国産モデルやミニバンジャンルにおいて決して手が届きやすい価格帯ではありません。
では、どのような経緯で販売好調となっているのでしょうか。まず、4月にランキング上位に入った理由について、当時は首都圏のトヨタ販売店スタッフは以下のように話していました。
「2019年度末におこなわれた一部改良の影響が、納期ズレにより4月に出たのではないでしょうか。
通常、クルマはお客さまから注文を受けて生産を開始、完成したら納車という流れになります。
12月末の一部改良後にお客さまからの受注が増加し、生産に3か月程度の時間がかかっていました。そのクルマが4月に納車となったため、数字が伸びたと考えられます。
また、年度末である2月から3月は社用車としての注文が増える時期で、企業や自営業の法人が、決算前にクルマを新しくするといったケースも影響しており、注文とナンバー登録の時期のズレが4月の台数に影響したと思われます」
一気にランキングが上がった4月は、一部改良による注文の増加や、決算期の法人からの受注による納期ズレがおもな原因とされ、長くは続かないといわれていました。
しかし、その数字は5ヶ月が経過した9月には落ちるどころか上昇をみせています。それは、なぜなのでしょうか。
前出とは別のトヨタ販売店スタッフは以下のように話します。
「アルファードは上級グレードの契約も多いですが、それらを購入する人はコロナの影響を受けていない、いわゆる『お金持ち』が多いです。
これは近隣店舗から聞いた話ですが、コロナ禍で逆に儲かったからクルマを検討しに来た、という人もいたそうです」
未曾有のウイルス災害は、世界の経済にあらゆる影響を与えました。しかし、それは「損害」となる人もいれば、「恩恵」となる人もいます。
巷では「コロナバブル」という言葉も使われていますが、このウイルス災害下で儲かった人々の経済活動が、少なからずアルファードの好調を支えているようでした。
■9月に今年初の1万台超え!? そのワケは決算とライバルにあった？
コロナバブルの影響もあり、「アルファードバブル」ともいえる状況ですが、個人客からの人気も高いようです。前出とは別の郊外のトヨタ販売店スタッフは以下のように話します。
「アルファードを購入される人の年齢層は、20代から50代と幅広いです。エントリーモデルからハイグレードまで価格差が大きいため、より広くカバーできているのではないでしょうか」
アルファードのグレード間の価格幅は、352万円から775万2000円と400万円以上あり、価格による選択肢の広さは国産車でもトップクラスです。
また、9月期に販売台数が伸びたのにはワケがあるといいます。前出の販売店スタッフは次のように話します。
「9月は決算期でもあるため、販売店ではほかの時期よりも割引や特別なサービスを展開します。
とくに、発売からある程度時間が経過しているモデルは、新車モデルよりは値引きをしやすいです。
アルファードは元々の販売価格が高いことと、モデル自体のライフでは4年目を迎えているので、値引きしやすい傾向にあります。
ただ、それと同時に人気があるため通常時期ではそこまで値引きしないことも多いですが、決算期は台数を稼ぎたいこともあり、いつもよりは値引きすることも影響していると思います」
また、決算期という以外にもライバル勢の影響も少なからずあるといいます。都内のトヨタ販売店スタッフは次のように話します。
「9月初旬にアルファードのライバルとされるホンダ『オデッセイ』や日産『エルグランド』がマイナーチェンジすることが話題となりました。
その結果、2台の比較対象としてアルファードへの関心度が高まり、結果として購入頂いたケースも考えられます。
実際に当店でもマイナーチェンジ後のオデッセイを検討されていたお客さまがアルファードを見に来られて、アルファードに決めたという事例もありました」”
以下ソース先
10/14(水) 8:45 くるまのニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/35433402bba153ab4a52c22cafe77071ecdf3d36?page=1
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3：
アルファードは売れてるけどヴェルファイアが激減してるけら、トータルで見ると減ってるんだよな
126：
>>3
マイナーチェンジして、アルとベルならアルの方がカッコイイしな
18：
>>3
全店舗でアルファード買えるからな
ヴェルファイアからの乗り換えで同じ店でアルファード買えるならアルファードにするわってDQNは多いだろう
4：
オデッセイのビッグマイナーチェンジもショボいし独走は続くだろうな
287：
>>4
オデッセイ無くなるって噂があるよ
東プレから聞いた情報だから精度は高め
7：
アルファードはもうすぐモデルチェンジやろ
9：
アルファードは下取りも高いのでお金の節約にもなるぞ
13：
ハイブリッドにしても
ガソリン車との差額は
相当走らないとチャラにできないよ
16：
>>13
30万キロ走らないと得しないんだっけか。
59：
>>13
100万高く買っても売るときに50万高く売れれば差額50万
50万をはした金と考えられる層が買うんだからいいんじゃないの？
60：
>>59
アルファードのハイブリッドは燃費ではなく乗り心地向上目的で選択するもんだと思ってる
15：
詳しくないからアルファードとヴェルファイアって何が違うのかよく分からんのだが
どっちかだけじゃ駄目なんか
22：
安いグレードの奴に乗ってるけど、乗り心地は思ったほどは良くないな
ロールは抑えられてるけどストロークが足りなくてゴツゴツしたショックを殺せてない
遮音性はまあ安い車よりはマシという程度かと
143：
>>22
車高高いって事はロール剛性と乗り心地の両立難しいって事ね
こればかりは物理の法則だからいかんともしがたい
これはセダンに絶対に敵わない
25：
パワーは2.5で十分
坂や加時に多少唸るが街乗りでブイブイ言わせる車じゃないからね
目的の度域で安定させてしまえばうるさい事もない
31：
>>25
パワーはわかるけど
あのガサツな4気筒フィーリングがなあ
いくらも変わらないから普通に6気筒買ったほうがいいと思う
地味なV6だけどいい感じで回るよ
35：
>>31
まあ、そこは個人毎に妥協点が違うからね
V6も乗ったことはあるが俺的にはパワーユニットよりもオプションへの投資に価値を見出しただけだからな
でもアルファードのV6はなかなか良くできてる
26：
長距離ドライブにはいいと思うけど普段のちょい乗りにはどうなのかな
54：
アルヴェルを新車で買える層が羨ましい
そんな金ねーよ
283：
>>54
残価設定の72回ローンで買ってるやつが多いよ
330：
>>283
新車に乗ってる人をよく見かけるようになったけど7?8割が残クレで買ってるそうだね
なんか無茶してるなと思うよ
76：
日産のエルグランドが自滅していったからな・・・
ミニバン一人勝ちが続くね
89：
アルファード売れてるなあ。
白と黒しか見たこと無いけど。
もっといろんな色があればいいのに。
102：
リセール良くて残価設定高いから実質かなり安いんだよなアルファード
103：
俺はヴェルファイアのほうが好きだな
アルファードもいいけど、テールランプがカッコ悪い
買うなら絶対にヴェルファイアだな
まあ、金なくてどっちも買えんのだが
121：
本当にわかっている男が買うのはハイエース
これ一択
132：
なぜか中国人にも大人気なんだよね
むこうだと超関税かけられて日本円で1000万くらいするらしいけど
それでも売れてて中間層の憧れの車らしい
134：
ミニバンって高齢者送迎用途で売れてるのかもしれん
182：
グランエース一択
198：
なんか年々見てくれが戦隊モノに出てくる装飾満載の張りぼてみたいになってくよな。
201：
>>198
ステップワゴンもかなり戦隊シリーズに近づいてる
242：
後ろに乗るならいい車
自分では運転したくないわ
253：
大きさ的にはエスティマくらいでいいんだよ
早く次世代型出ないもんかね
269：
LMだせや。アルファードなんていまさら買えるかw
うそです。エスティマだしてください。
288：
良い車なんだろうけど、あのグリルだけはどうにも気持ち悪い
なんていうか、メンタルが中国人な人が好きそうな感じ
378：
しかし今の顔つきになってから売れるようになったなアルファード
それまではヴェルファイアの方が売れてたのに
384：
エルグランドe-powerが出なかったから
ワイもアルファードハイブリッドを買うかな。
397：
仕事の移動時たまに乗せてもらうけど快適
40
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