NA軽だけの草レースが最高に面白い！！
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1：
“モータースポーツの登竜門にピッタリ！ 初心者に優しい東北660選手権の基本理念
2011年にスタートした軽自動車のワンメイクレース「東北660選手権」が10年目を迎えても勢いが衰えない。エントリー台数はいまだに増え続け、学生を中心に20代のドライバーも多くいる。人気の秘密は初心者に優しい理念、そしてレギュレーションにあった。”
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/85d2cfba8899b7ab086f20cf0140a38cf8e91be8/
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9：
例のtodayはまだ健在？
10：
アルトバンやらエッセあたりか
11：
俺もボロハイゼット4wd5MT重ステでエントリーするかな
16：
ヴィヴィオRX-Rに勝てる車って出たの？
49：
>>16
むちゃ言うなや
17：
初代アルトワークスがさいつよなんでしょ?
18：
こういうのは改造禁止、エコタイヤオンリーとかじゃないと意味ないよな
20：
あ、NA限定かきっついな
なにがいんだろう新規格は重いし旧規格は遅いし
28：
>>20
この手のはトゥデイワンメイクになりがち
30：
>>28
TODAYか、、あれは確かにかった
34：
>>28
車種とか世代縛りしないなら旧規格Todayさいつよだろうね
現行アルトのVP乗りだけど、ツインみたいな加はないけど足回りがカチっとしてて
別の意味で楽しい
37：
>>28
あーやっぱそうなるのか…
新型のワークスNAはどうなんだろうなやっぱ重いから無理か
21：
s660
39：
>>21
ターボ
22：
意外に軽トラがかったりして
24：
l275とかエンジンは良かったがギア比クソだったな
アフターパーツ出てんのかな？
乗ったこと無いけどツインAとか面白いかもな
52：
>>24
車高落として足固めるのが前提w
で、乗ってて楽しかったわ あれにNAアルトのエンジン+ECUなら
ノーマルツインよりも確実に早いだろうな
素ツインにはVVTねーわ、5600rpmのレブリミットあるから低時の加だけで
直線は全然ダメ
25：
むかしホンダのN360だけのレースとかあって
結構おもしろかった
29：
正直NA限定だとどれがはやいのか判らん
軽トラが優勝してもおかしくない
31：
リアエンジンのサンバーがそうだな
勿論軽トラの方だ
32：
現行車種だとアルトFの5MTが良さげなのかな
コレなら街乗りにも普通に使えるし
33：
エッセアルトミラR2ヴィヴィオあたりか
36：
エッセ好きだったし、こういうのキッカケに乗るのもいいな
38：
新規格限定だからトゥデイは使えない
40：
アルトF 5MT乗ってるけどこんなレースよく出ると思うわ。パワーなさすぎ
57：
>>40
相手も同じくらいだから
ストレートだと身体を前後に揺らしながら「行け！行け！」って感じで、もどかしくも楽しそう
軽トラはギア比的に度伸びなくて辛そうだしブレーキングもFがキツそう
72：
>>57
うちの軽トラは57400rpmで162.9km/hまでだな理論上
73：
>>72
そこまで出すのに何メートルのストレート必要なんかな
80：
>>73
マジレスするとストレートだけじゃ出せない
5％くらいの下り坂＋追い風でも出せないとおもう
自転車の最高記録みたいに
前走に風除けの車が同調しながら走れば
ワンチャン有るかもしれない
41：
バンとかワゴンタイプの車体がデカいのはやっぱ便利だけど、乗ってて
楽しくないんだよなー
エッセとかちょっといじったら楽しいかな？
42：
たぶん最はアルトバンじゃね？
45：
セルボやろな
48：
レギュレーションが分からんけど
軽トラから3方アオリと荷台を外せばかなり楽しいんだ
51：
>>48
剛性足りるのかな
54：
>>51
元がラダーフレームだから何の問題も無い
62：
>>54
うぇ、あれラダーフレームなのか
56：
>>48
>>51
こういう事か
https://www.jsva.gr.jp/?act=bukken&id=52
86：
>>56
すげえ！
アルミとカーボンまみれで800万はかかるだろこれ
93：
>>86
今だけ特価で652,000円
95：
>>93
お買い得ぅ！
50：
赤帽サンバーの驚異
53：
ダイハツカップとかあったなあ
59：
事故れば即死のデスレース
60：
ビートがそう
61：
東北660ターボＧＰもあるけど
昔、カプチーノの仲間が軽のレースに出てた時にピットで応援してたよ
63：
大レースの前座でN-ONEレースとか時々観るけど結構面白い。
64：
エッセの独壇場かな？
エッセはほんとにいい車だった
ダイハツがスズキに見えた
69：
>>64
D-Sportsのパーツあるからエッセははえーだろうね
他のパーツ屋さんもあるし
現行のNAアルト用LSDあるなら付けてみたいかな
それで配達は楽しいかもしれんw
66：
3、4年前のシリーズチャンピオンはエッセだったと思う
現行車種だと環境配慮で大体EGRついてるし、レギュレーションで大掛かりな改造できないし結局そのあたりが一番早いんじゃね？
67：
このクラスだと兎に角軽さで勝負なんかな
68：
レース用の改造費で100万くらいかかるだろ
87：
そこでRRのあいつよ
三菱の
103：
実際自動車レース見に行くとオープニング直後の下位クラスの方が見てて熱いんだよな
あの感じって何なんだろねｗ
110：
ボディ形状位でしか差が出なさそう
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