趣味性だけじゃない！ヨーロッパでは「MT車」がまだまだ人気なワケ
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1：
“■欧州では車両価格や燃費を気にしてMT車を選ぶ傾向にある
ドイツやスイスなど、欧州各地の空港でホテルの送迎車を待っていると……。
10人乗り程度までの商業バンだと、MT（マニュアルトランスミッション）車がけっこう多い。ドライバーも女性の場合もあるが、彼女たちもしっかりMTを操作する。急な坂道で信号待ちしていても、サイドブレーキを丁寧に操作して、またエンジン回転数も上がり過ぎることもなく、半クラッチでの坂道発進をなんなくこなす。日頃から、マイカーでMTの扱いに慣れているのだ。
では、欧州でMTが多い理由は何か？
答えは単純で、車両価格がATやCVTより安く、また燃費が良いからだ。
日本の場合、庶民感覚ではクルマ選びで、運転の快適性を優先して、また装備品が少しでも充実することを好み、中位グレードや、上位グレードを購入することが多い。
一方、欧州の場合、国や地域、もちろん個人差はあるが、庶民感覚では少しでも家計を節約したいという気持ちが先立つ。よく言われることだが、日本のBSやCSなど衛星放送で欧州の庶民生活を紹介する番組を見て、夕食のラインアップが日本の平均的な食事と比べてかなり質素なことに驚く日本人が多い。欧州の庶民は生活コストに対してとてもシビアな感覚を持っている。
別の見方としては、欧州の若者の間には走るよろこびに直結するMTを根強く支持する層がいる。フランクフルトショー、パリショー、ジュネーブショーなどで一般来場者の様子を見ていると、MTの展示車に乗り込み、シフターを操作しながらニコニコしている若者たちをよく見かける。
欧州では、まだまだMTに対する需要が多い。
■経済新興国でもMT比率が高い傾向にある
インドやブラジルなど経済新興国でも、MT比率は比較的高い状態が続いている。理由は欧州と同じく、「より安く」という庶民の生活に対する気持ちの現れである。とくに、小型トラックや小型車など、商用車や庶民の足で使うクルマはMTが多い。
一方で、若者がMTを好む傾向があるのは、やはりスポーティ性に対する憧れだ。
クルマを所有すること自体が夢、そして所有したらどんどん高級なクルマが欲しい、またはスポーツカーが欲しいといった、かつて日本の若者たちも抱いた、クルマに対する向上心が、経済新興国のなかに残っている。地域によっては、ストリートドラックレースなどに興じる若者もいる。シフトチェンジしながら加していくことのよろこびが、明日への活力になるのだろう。
また、中国ではMT比率が高くない印象がある。若者もMT優先というワケでもない。これは、やはりアメリカンカルチャーの影響ではないだろうか。2000年代以降の急激な経済成長を押し上げたのは、アメリカ生活経験がある富裕層という指摘があるからだ。
日本ではごく一部となったMT。世界各所で、まだまだ需要が続きそうだ。”
2020年9月15日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/18901580/
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12：
欧州はまだまだ多いね
動画とか見てて
お婆ちゃんとか、kawaii女子とかが
2、3とガコ、ガコやるの、なんかおもろい
20：
こないだtwitchで外国人の配信見てたけど、車はMTだった
11：
事故も起こりにくいだろうしな。
だいたい今の高齢者というのは運転の履歴の大半はマニュアル車だったはずだからな。
116：
>>11
残念ながら踏み間違えは若者でも起こる。
起こした後のリカバリーに違いはあるけどね。
17：
MT乗りだけど坂道発進じゃ未だに身構えるな
235：
>>17
慣れるまでやらんと
いざというときミスるぞ
21：
ミッション車のほうが安いんだっけ？
127：
>>21
基本は安くなる
一昔前の日本ならMTの方がATより安かったし
今の日本だとちょっと違うけど
23：
>>21
ミッション警察が来るぞ
277：
>>21
MT車をミッションというのはおかしい。
MTはマニュアルトランスミッションで、
ATはオートマチックトランスミッションのことだから、
どっちもミッションになる。
22：
教習所を卒業してから30年。
一度もMTに乗ったことがないので、今更、乗れない。
半クラッチも作れないから、すぐエンストしそう。坂道発進なんて無理。
48：
>>22
俺ももはやMT乗れる気しないなぁ
乗る機会もないとは思うけど
25：
道路情事が全然違うからね
比べるのが間違い
26：
雪道や凍った道はMTの方が安心
30：
坂道発進はどうってことはないんだけど最近見てると坂で渋滞などで停まった時、後ろに来た車がやたらとベタ付けしてくるのが多い
32：
日本でも趣味性の高い二輪はMT優位だからな
MTである意味って、それぐらいしかないんだよ
43：
MT楽しいしね。免許をとって十年以上乗ってないがw
46：
アクセルとブレーキ間違えるよわいになったからＭＴ車に戻した。
57：
もうMTは乗れないな
渋滞の時に強化クラッチの車を思い出すだけで面倒くさいｗ
62：
40過ぎたら面倒臭くなった
オートマが楽でいいわ
67：
ずっとMTにのってるとたまにプリウスみたいな車に乗るときドキドキする
最近の車ってサイドブレーキよくわからないよね
勝手にD発進で解除されてるみたいだし
わかりにくい
76：
>>67
いや、プリウスはAT乗りでもドキドキするわw
なんか違うんだ。
D の位置が
78：
今時のオートマはマニュアルと燃費変わらんよ
優位なのは、車両価格とメンテ費用
87：
渋滞しなければMTは苦痛ではない
ディーゼルとの相性もいい
89：
オートマ楽やけど眠くなるからMT車のが好き
92：
両方乗るけどエンジンブレーキが効くMTの方が度調整しやすいし
安全だと思うけどね
元来あの程度の操作ができない奴は車とか乗らんほうがええんよ
(´・ω・｀)
96：
知らない道走るならAT車、
慣れてる道ならMT車に乗りたい
98：
雪道はマニュアルのほうが楽だよな。
99：
15年振りにマニュアル乗ったが身体が覚えてるもんだな
半日も乗ったら馴染んだよ
120：
>>99
自転車、スキー、スケートあたりと同じだな
361：
>>99
頭で覚えた事は忘れても身体で覚えた事は忘れない
121：
意思に反した勝手なシフトアップ、シフトダウンはどうしても許せない
129：
俺の時代は教習所の車、コラムシフトだった
タクシーかよ
136：
今世紀に入ってから、一回もMT運転してないわ ^^;
153：
軽トラMTはめっさ楽しい
154：
欧州のは単なるMT信仰だよ
マスクを嫌がるのも信仰
今更、MTにアドバンテージなんかない
155：
古いMTのドイツ車乗ってるけど知り合いが勝手にSNSにアップしたら海外から売ってくれとか持ち主の連絡先を教えてくれってメッセージがじゃんじゃん来たって言ってたな。MTとか運転しながらジュース飲めないからめんどくさいけど海外では需要あるんだね。
157：
MTなんてうちの母ちゃんでさえまだ軽トラで運転してるぞ
163：
MTを電気モータで回すようコンバージョンしたEVを運転してみたい
190：
バイクはMTが良いけど車はATが良いな。何ならEVでも良い。
213：
MT車のほうが燃費がいいのは過去のことだろ
もはやCVTにかなわん
242：
>>213
MTとか言っても、ハイブリッドの燃費には勝てん
218：
むかしはＭＴとＡＴで実燃費にずいぶん差があったが
今ではＭＴよりＣＶＴの方が実燃費も良いくらい
ジムニーなどの一部車種では今でもＭＴの方が圧倒的に燃費が良いが
219：
シトロエン2CVのMTは最高に楽しい
237：
オートマ限定免許の俺低みの見物
248：
ドイツに行ったとき、マニュアル車がほとんどでビックリした
聞いたら、ドイツ人は車の運転が好きだし、車を愛しているって回答が多くて驚いた
文化として車が根付いてるって感じ
道具移乗の何かを感じた
258：
まあF1もWRCもとっくにセミATだし
だけどMTは楽しい
279：
単純にモータースポーツが文化として根付いているからだよ
週末にピクニック気分でサーキット観戦なんて割と普通だし
284：
欧州の普通の市民は
エコな暮らしして
わりと質素らしいね
311：
>>284
北ヨーロッパ（ドイツふくむ）はふだんのメシが質素なイメージあるな
スペインやイタリアはメシが豪華でウマい
323：
>>311
の割にデブなのはビールの飲み過ぎか
492：
昨日日産のチーフエンジニアがZの生中継で話してたけど、
GTRのようなスーパーカーは電子制御やらトラクションコントロールで素人でも600馬力を扱えるようにしている
Zのようなエンターテインメントスポーツカーは馬力もそこそこくはないが、
車を自分で操っている気分になれるようにMT設定にしたと
577：
>>492
V6で馬力ソコソコとか凄い時代よなぁ
1.5L位までならくないがブン回して楽しめるとは思うが
504：
>>492
主戦場のアメリカにMTの需要なんてあるんかいねぇ
495：
アメリカは絶対ATだね
日本もその影響を受けたみたい
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