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高速道路「最高速度120km/h」16日正式スタート！ 東北道の一部で


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“「最高度上がった スピード出そ」とはならず
東北道 最高度120km/h規制試行区間の開始位置。試行から本格運用に移行した（2019年4月、中島洋平撮影）。
きょう2020年9月16日（水）から、東北道の一部区間で最高度が120km/hに引き上げられます。これまで東北道や新東名の一部で試行的に引き上げが実施されてきましたが、正式運用は日本で初めてのことです。
引き上げが実施されるのは岩手県内の花巻南IC?盛岡南IC間、約27kmです。同区間では2017年12月から、110km/h、120km/hと段階的に最高度が引き上げられてきました。その結果が岩手県警から警察庁に報告され、安全性が確認されたことで、警察庁が本運用を決めたといいます。なお警察庁はこの本運用に向け、8月下旬には交通規制基準を改正しています。
試行前には「スピードの出しすぎにつながる」「いクルマと遅いクルマの度差が大きくなり危険」といった声も聞かれましたが、実際にはどうだったのでしょうか。岩手県警交通規制課によると、度引き上げ試行区間の実勢度（実際に走行するクルマの平均的な度）の変化は、次の通りだったそうです。
・最高度100km/h時：上り112.0km/h、下り114.2km/h
・最高度110km/h時：上り110.7km/h、下り113.6km/h
・最高度120km/h時：上り111.9km/h、下り114.3km/h
それぞれ試行前および試行中における約1年間の比較です。最高度100km/h時と比べ、110km/h時にはむしろ実勢度が下がり、120km/hに引き上がっても、ほぼ変わりなかったといいます。「最高度が120km/hだからといって、120km/hで走ろうと度を上げるような動きは見られない」とのことです。
事故件数はどうなった？ 全国で計画される120km/h引き上げ
事故件数の推移は次の通りです。
・最高度100km/h時：人身事故3件（死亡1、軽傷2）、物損事故46件
・最高度110km/h時：人身事故3件（重傷1、軽傷2）、物損事故96件
・最高度120km/h時：人身事故1件（重傷1）、物損事故87件
人身事故の件数はスピードを引き上げてもほぼ変わっていないようです。物損事故の件数は引き上げ後のほうが増えていますが、110km/h引き上げから約1年後、2019年2月の取材時には、特に動物の飛び出しに起因するものが多いと話していました。
車両間の度差については、岩手県警のアンケートに答えた人の77％が、「不安を感じなかった」と答えているそう。ただし、最高度が120km/hに引き上げられても、大型車については80km/h規制のまま据え置かれます。アンケートの結果は一般車、大型車ドライバー含む全体の数値だそうです。
こうしたことから、岩手県警は最高度100km/hでも120km/hでも、実勢度や事故件数、ドライバーへの影響は「ほぼ変わらない」と判断しているといいます。
なお、新東名の度引き上げ試行区間（新静岡IC?森掛川IC、約50km）でも、実勢度や死亡事故率の変化はほぼないことが報告されています。新東名ではこの区間を含む御殿場JCT?浜松いなさJCTの6車線化完成と同時期に、引き上げが実施される見込みです。
このほか、東北道の浦和IC?佐野スマートIC間、常磐道の柏IC?水戸IC、東関東道の千葉北IC?成田JCT間も、警察庁が最高度を120km/hに引き上げる区間の候補として挙げています。”
9/16(水) 7:55　乗りものニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/8f52065f411fb6597170e44a1e9e4242b1ff0a45
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7：
今まで最高度を守ってた人なんていないから
20km/h増しで走るだけだろうな
11：
>>7
140ｋｍ/ｈの度域になると車を選ぶ
巡航できる車はそんなにないよ
60：
>>11
140km/hはスピード出すのも抵抗あるが
年月経つとこの度出すのも当たり前になってくるのかな
怖いな
70：
>>60
実際に走ったら何も考えてないと160km/hくらい出てしまってるよ。
152：
>>70
良い車乗ってんな
116：
>>11
そもそも軽のスピードメーターが140までしか無いし、性能も130出たら良いほうだと思うわ一般の軽ボックスなんて
1000ccのコンパクトカーですら130出るかどうかだし
軽トラなんて110も出ないからな、追い越し車線走ったら確実に掘られるわ
俺のコンパクトカーでもスペック上は215までしか出ないわ
276：
新東名で実施していたと思ったが違ったのか。新東名は設計が対応しているだけということかね？
281：
>>276
今まで東北道と新東名で「試験運用」をやってたが、
今日から東北道で「正式運用」が始まるという話。
287：
>>281
ああ、そうなんですか。ご親切にありがとうございます。おかげさまで疑問が解消しました。
9：
蔵王PA?泉ICまでの区間も100にしてくれ
26：
>>9
カーブ多すぎて危ない
294：
>>9
あそこは80でもちょっと怖いポイントな気がする
交通量も多くて、きついカーブも多くて、ちょくちょくJCTがあるから情報量も多い
12：
問題は120km/h区間で追い越し車線を80km/hで走る奴
20：
俺のノンターボの軽じゃ周りに迷惑かけそう
22：
俺のおんぼろ軽バンだと100km/hも出ません
29：
大橋JCも120キロにしよう
198：
>>29
事故しか起こらんやんけ！
31：
制限度120km/hになるとどうなるかなあ。
自分は既にぬうわキロが巡行だから制限度上がってもさほど変わらないと思うけど
今まで100km/hとかで走ってた車が120km/hで走り始めるようになるんかな？
それならそれで追い越し車線がスッキリするからうれしいね
32：
軽バンです
煽らないでくだしゃい(´･ω･`)
54：
>>32
左車線走ってる限りは大丈夫。
右車線をふさぐようにノロノロ走ったり、隣後続車の鼻先に突っ込むような車線変更しなければ煽られる事ってまず無いよ
44：
俺のジクサーでは対応出来んぞ
かなり怖い
50：
花巻盛岡より関越道の新潟長岡間の方が走りやすいんだがな
あっちも120にならんかな
51：
東北道とか仙台より北は、追い越し車線は160kmくらいで流れてたぞ
52：
菅生から仙台南を120にしたら多分ヤバい
53：
岩手ゾーン、めちゃくちゃ長い上に120km/hオーバーでも首都高80km/h巡航より安全だしね
55：
東北道なら問題ない
東名名神とか、古い設計の中国道なら何だけど
56：
九州自動車道も、追越し車線は昔から130キロ、走行車線はノロノロの90キロだよ。
何が変わるのですか。
68：
ポルシェ乗りのワイ大喜び
76：
新東名はまだ足りない。
140キロで良い。
狭い高道での100キロよりずっと安全。
83：
>>76
昔乗ってた三菱車で120km/h超えるとハンドルがガタガタ言うからデラに文句言ったら「そんなスピードで走らせないでください」って言われたなぁ。
81：
ちょっといい車なら120巡航楽だけどな
小さい車は疲れるな
度が出せるではなくて巡航だからなあ
87：
俺のノンターボムーブじゃ100kmは快適だけど120km巡航は快適じゃないな
93：
最高度って全国一律なのおかしくねえか？
最近ユーチューブで北海道なんか見てるの景色は開けてるし標札の〇〇まで〇〇Kmってのが数十キロ百キロ単位で１５０キロぐらいでいいだろ笑とか思ってしまう
94：
まぁ実際の度はメーターの1割減ってとこだし
メーター読み130-140としたら、実際に出してる奴限られるだろな。
98：
150ccバイクだと厳しいなぁ
ガンガン抜かれそう
119：
北陸自動車道は200km/hでいいと思うの
121：
高はクルコンでちんたら走る方が楽。
しかしうちの車は加減が下手すぎる…。
154：
>>121
車間合わせようと頑張りすぎてるなうちのは
めっちゃブレーキランプ光らせてんじゃねーととか思ってあんま使わなくなった
122：
新東名は？と思ったら
6車線化完成してからか
125：
おれは高道路をトラックの後ろで80キロー90キロくらいでだらだら走ってるよ
基本は一番左。たまに真ん中、すぐ左に戻る。
156：
>>125
トラックの後ろって飛び石とかあるし前の状況掴めないしあまり走りたくない
150：
>>125
前後をトラックに挟まれて事故るとぺしゃんこになるぞ
133：
結構引き上げ検討してる区間が多くて驚いた
134：
100?110くらいで流すのが燃費よくて一番いいわ
120出しても目的地到着まで大して時間変わらんし
136：
1500のコンパクトカーだけどたぶん余裕
ただ100超えるとかなりやかましい
138：
雪が無い時季はいいけどな
冬は宮城北部以北は地吹雪でヤバイことになるんだぜw
155：
>>138
真冬深夜に安比に向かって
気が付いたら地球とは違う別の星の高道路を走ってた
異次元だわあれは
145：
この前、伊勢湾岸で、軽バンがかなりふら付いて運転していたな。
荷物積みすぎかわからんが、本当に突然ぐらッとするのを繰り返して、たまに車線超えていたな。
最高度が上がると、自分の車の能力以上にスピード出す、基地外が出てくるからこわいな。
157：
キンコン鳴っちゃう
165：
新東名はさすが140km/h設計だけあって、体感度がかなり低いよな
安心感も凄い
たまにアウトバーン化しててスピード狂が瞬間移動してる
169：
最近の車ってオートクルーズが180kmまで設定出来るのね。カローラのハイブリッド乗ってビビったわ。
174：
雨の日にワルツ踊る馬鹿が増えるよね
182：
俺の車120キロ出るんだろうかw
183：
真直ぐで平坦な道なら、１２０ｋｍ/ｈの巡行くらい、軽でも余裕
カーブにその度で突っ込むと、ひっくり返る、車高高目の車
188：
普段から車をチマチマイジっている層が出す120キロと、空気圧点検やオイル交換が車検時のみって層が出す120キロじゃ結構違うと思うわ
189：
俺のカローラちゃんだと110がちょうどいい
201：
東北道はい車はとんでもなくいよな
くもない車で飛ばしてる奴はなんか見てて怖い
275：
120kにするのはいいんだが
100k超えたらキンコンキンコンなる仕様をなんとかしてもらいたい
あれ聞いてると頭痛くなってくる
277：
>>275
オッサンいつの車乗ってるんだ？
583：
>>275
105km/hな
279：
トラック「ふーん、それで？
354：
そもそも100キロの根拠自体が
1955年型のトヨペットクラウンが辛うじて100キロ出せたからに過ぎないんだよなぁ
10年前辺りの最高性能の国産車の限界を基準に
最高度を見直すべきなんかと
363：
>>354
一般道は、砂利道でドラムブレーキ（60年前）という理由で
一般道が60キロ規制らしいな
358：
>>354
道路設計が新しくないと無理
373：
>>358
55年型クラウンが100キロでコーナリング出来る道なら
2010年あたりのGT-Rであれば200キロでも行けるだろ
先先代のクラウンでもかなりのスピードで安全に走れる
いつまでも55年型クラウンを道路設計のモノサシとしているようではいかん
449：
そんなに急いで何処行くの
48

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