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【人気？】スズキのKeiについて語る【不人気？】

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8：
ｋｅｉ
最低地上高が高く、ヒンジドアで4ドア（5ドア）
使い勝手は良いんだが、ネーミングが悪かったなぁ
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16：
>>8
ダサい名前というと、ミニカ、シャリオあたりだったが、これはそれを上回る・・・
9：
いやKeiって10年も売ってたくらいには微妙に人気車だったぞ
なくなったら意外と復活の要望多くて後継のハスラーの開発につながったし
不人気というのはzのようなことを言うのだ
10：
>>9
球数はソコソコあるしワゴンRとかハイト系に比べて格段に安かったから中古車も隠れ人気車だったな
14：
>>9
スイフトも本来はKeiの登録車化だもんな
12：
kei
新車の時は不人気だが
中古になると人気車
不思議な車だ
13：
ツインとかもそうだな。販売してるときは売れなかったのに販売終了してから人気が出てきた。
18：
Keiってなんとなく
ホントは「K」一文字で商標取りたかったんじゃないかなと思う
20：
ＫｅｉのマツダＯＥＭ版は
Ｍｉｅ　（ミィ）　って名前にすれば売れ…ないだろうな
話題にはなると思うが
26：
スズキkeiは新潟みたいな豪雪地帯の足車としては最強なんだよ
未だに乗ってる人おるわとても不人気車のカテゴリに入らん
最低地上高がソコソコ高くてタイヤ径も大きいから走破性高いし
ドアが4枚あって普段使いにも何かと便利
何より安いから融雪剤でシャシが融けて穴が開いても代替が負担にならない
keiがそこらに走ってなくて不人気車に感じられるのは実は幸せな事なんだぜ…
27：
>>26
それだけだとユーザー層が限られちゃうのが敗因だな…
販売期間長かったのも、テリオスキッドなんかと同じで「ジムニーほど過酷なシチュエーションを求められず、5ドアのSUV欲しい」ってユーザーは確実にいるんだけど、頻繁にモデルチェンジするほどの需要が無いからいつまでも売ってただけだし。
じゃあハスラーのヒットは何なんだと言われると、keiよりデザイン良くて広くて燃費もいいからってのと、keiスポーツカップ開いたみたいにコンセプトが迷走せず、明確にSUVとしてわかりやすかったからだな。
結局のとこ、スズキも扱いに困ってダラダラ売ってた感がある。
28：
>>27
テリオスキッドはタイヤが小さい＆アンダースポイラー（と言うのか？）がほぼ標準で最低地上高が低く、雪国新潟だと不人気だった
29：
>>28
何かと勘違いしてないかい？
テリオスキッドのタイヤは外径645mm、keiは586mmでkeiの方がかなり小さいぞ？
アンダースポイラー云々ってのも、カスタムかテリオスルキアの話でしょ。
30：
ちゅうか軽のなんちゃってsuvって常にそれなりの堅い需要あるだろうにハスラー出るまでどこも断続的というか続いてなかったよね
ダイハツもネイキッドあったし三菱もek初代にekアクティブあったし
特に三菱はむかしRVの三菱名乗ってたのにジェロミニまではいらん層取りこぼしててそらダメになるわ思っていた
というかやっと出たekクロスも顔がデリカと同じっつうだけでsuv感イマイチ無くないか
35：
>>30
ジムニーですら月販1000台前後なので二十年モデルチェンジできず。
他社が食い込むには微妙な市場。
そういえばテリオスキッドは軽唯一の機械式センターデフタイプのフルタイム四駆だっけ？
32：
ミラRV4「需要あるの！？嬉しい！！」
47：
>>32
スペアタイヤを2本積めるとかいうおバカ仕様がいいな。
33：
>>32
クロスオーバーSUVもコンパクトカークラスまでならクーペルックの車内狭い車がアリで、ヴェゼルやC-HRがその類。
でも軽のクーペルックは全く流行ってないんで、スペーシアギアとかeKクロススペースみたいなスーパーハイトワゴンベースでないと、「クロスオーバー仕様」は売れん。
34：
雪国だと最低地上高の高い車の需要は有るんだよ
まぁニッチと言えばニッチだけど
そう言う意味で
普通車（登録車）で最低地上高の高いミニバン（スライドドア車）
何処かのメーカー　出してくれ
現状だとデリカしかない
37：
知り合いの酷道マニアはkei乗ってたな
kei買うときにテリオスキッドも候補だったみたい
42：
最初はニッチ向けだったハスラーが今やワゴンRのこと完全に食っちゃったしな
2

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