軽の「好調」が原因のひとつ! ホンダと日産を足してもトヨタに歯が立たないワケback

軽の「好調」が原因のひとつ! ホンダと日産を足してもトヨタに歯が立たないワケ


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1:
“ホンダや日産は軽自動車の販売比率が増えたことが原因か
2020年1?7月における4輪車の国内販売状況を見ると、国内販売総数の31%をトヨタ車が占めた。小型/普通車に限れば(軽自動車を除くと)、48%に高まり、7月のみの集計では50%を超えた。
 小型/普通車の登録台数ランキングも、2020年1?7月は1位がトヨタ・ライズ、2位はトヨタ・カローラシリーズ、3位はトヨタ・ヤリスだ。ヤリスは2020年2月の発売だから、1?7月の集計では不利になるが3位に入った。つまり小型/普通車の上位3車もトヨタが占めている。
 ちなみに2010年のトヨタ比率は、国内販売総数で見ると32%で、今よりも少し多かった。小型/普通車は48%で今と同程度だ。1990年まで遡ると、トヨタ比率は国内販売総数で32%、小型/普通車に限ると42%だ。
 このように国内販売総数に占めるトヨタ比率は、近年では横這いか若干減っているが、小型/普通車に限ると増加傾向にある。その理由は、トヨタがあまり扱わない軽自動車の販売比率が増えたからだ。新車販売台数に占める軽自動車比率は、1990年頃は25%だった。それが1998年になると、軽自動車の規格が今と同じ内容に改訂され、各メーカーから同時期に16車種の新型軽乗用車が発売されている。これをきっかけに2000年頃には軽自動車比率が30%を超えた。
 その後も増加を続け、今では軽自動車比率が37%に達する。とくにホンダは、N-BOXの好調な売れ行きで国内販売の50%を上まわり、日産もルークスのフルモデルチェンジによって40%を超えた。そうなると小型/普通車の売れ行きは下がるから、小型/普通車ではトヨタ比率が50%に近付いた。
 ホンダや日産は、軽自動車の販売比率が増えたことで、メーカーやブランドのイメージまで変わってきた。中高年齢層にとってのホンダは、スポーツカーの得意なメーカーだが、若い人たちにとっては違う。軽自動車+フィット+フリードの販売台数を合計すれば、国内で売られるホンダ車の75%だから「小さなクルマを作るメーカー」になった。
 その結果、ステップワゴンのようなミドルサイズ以上の車種は売れ行きを下げてしまった。ホンダの小型/普通車の登録台数は、2010年は48万6000台だったが、2011年に先代N-BOXを発売すると急に下がり始めて2019年は35万7000台であった。比率に換算すれば27%のマイナスだ。ホンダの小型車から軽自動車に乗り替えたユーザーもいるが、他メーカーに移った顧客も少なくない。新型車の投入を怠った日産も含めて、顧客離れが生じている。
トヨタも少しずつ販売台数が減少している
2020年1?7月における小型/普通車の登録台数(報値)を見ると、1位のトヨタは79万3153台、2位のホンダは17万6603台、3位の日産は16万797台になる。ホンダと日産を合計しても、トヨタの43%だから圧倒的に強い。
 そして最近の軽自動車が高価格になったといっても、小型/普通車の平均に比べれば安い。ホンダや日産のように、軽自動車を多く売って小型/普通車が減ると、クルマの販売に基づく粗利まで減ってしまう。
 商品の周到な開発もトヨタの強みだ。新型車はおおむね定期的に投入され、ホンダや日産のように「次に乗るクルマがない」と顧客を困らせることは少ない。トヨタは堅実に販売しているから店舗数も多く、国内に約4600箇所を展開する。ホンダの2160箇所、日産の2100箇所に比べると販売網は2倍以上だ。
 以上のようにトヨタは盤石に思えるが、じつは陰りも見え始めている。1990年にはトヨタの国内販売総数は250万台だったが、2000年には177万台、2010年は157万台、2019年は155万台と下がっている。”
全文はソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/ad2e8faacfa84455c7e890fc4457e601534f3ecc
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7:
トヨタの一人勝ちっていうか他がクソ過ぎて客が離れてるだけだろ
24:
>小さなクルマを作るメーカー
ダイハツとスズキのイメージですな
ここにホンダと日産まで入るのか
29:
軽自動車ばっかりのダイハツはトヨタ一派だからなあ
ライズもダイハツのOEMだったよな
31:
交通事故でペッちゃんこになった軽自動車のニュース映像とか見ると
やっぱ高くても普通車かな?って思ってしまう。
59:
ホンダは車種多すぎなんだよ
123:
>>59
いつの話だ。だいぶ減らしたぞ。つうか減らし過ぎ
66:
軽はガラパゴスだから全く儲からない
73:
トヨタは次から次へと売れる車が出てくる
プリウス、シエンタ、ノア、アルファード、ルーミー、タンク、ヤリス、ライズ
最近の日産なんかセレナとノートだけだろ
85:
>>73
今はハリアー RAV4 ヤリスクロスの時代
91:
>>73
ダイハツがいくつか混ざってるんですけどね
トヨタってだけで売れてしまうのはブランド力の強さだけどさ
74:
さっさと軽規格を廃止して
1000cc以下と一緒にしろ
81:
ホンダは はよNの軽トラック出せよ!
83:
値段が高い車なんかいらない…。
軽自動車で十分。
性能も燃費も抜群だし。
84:
知ってた
販売店は本社からきつい販売台数ノルマがあって
売りやすい軽自動車を売ってるんだと
113:
デザインだけならそこまで差を感じないけどな
117:
1000cc以下の税金を15000円で軽も一緒にすりゃ
軽規格など一瞬で消える
118:
日産はルノーに作ってもらってる5代目マーチを日本にも入れたら良いのにな
120:
国内は
軽に力入れてればいいじゃん
あかんのか
125:
軽は下取りが高いのが魅力的に見えるんだろ
126:
中古の軽で充分。
小回り効くし、狭い道路には最適だな。
128:
>>1
トヨタはファミレスだからなぁ
そりゃ車なんかに興味ない奴ばかりが客で、そういう連中が数では圧倒的に多いし
車が好きな奴は輸入車を買ってるしなのだからトヨタが一番儲けてるのは当然
133:
地方じゃファミリーカーがミニバンから、軽の超ハイトワゴンに入れ替わって
高い新車が買えないから新古車とかモデルチェンジの前世代の
中古の軽が売れる。通勤だけならもう軽トラでいいって人もいる。
メーカーが普通車をほぼすべて世界戦略モデルにするのもわかる。
日本では稼げないんだわ。海外で売るの前提なんだよな。
154:
昔に比べて軽は各段に良くなってるけど
ただ、200万だすならリッタカーの方がいいと思うだけど
そうはならないだよね
162:
>>154
リッターカーに魅力がないのもあるかも
163:
>>154
コンパクトカーも普通に装備付けると250万する
要は日本もようやくインフレしているということ
アベノミクスの流れに乗ってね
もちろん年収は20年前と変わってないけどw
170:
>>163
20年前と変わってなけりゃ万々歳よ
20年前より下がってるし税金保険が上がってるからこのザマ
156:
スズキの軽で2人乗って四国一周してきたけど、どうってことなかったよ
190:
2019年に世界で最も売れたクルマ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V(ヴェゼル) 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス 55万3950台 ←にゃ★
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
https://www.autocar.jp/photo/news/516189/
201:
フィットからN-WGNに変えたが軽自動車で十分やな
最近の軽は装備も普通車に負けてないし
223:
先日、友人の軽バンターボに試乗して目からウロコだったわ
なにこれ楽しい!
244:
>>223
軽ターボ車のMT楽しいぞ
クラッチもアホみたいに軽いしな
車も軽いから楽しい
260:
俺もこだわらないならトヨタ選ぶわ
265:
>>1
N-BOXは軽の割には性能が良いからな。
使い勝手がとにかくいい。
日本で走るのなら、最強と言ってもいい。
278:
N-BOXの普通乗用車版を出して欲しいね。
5ナンバー幅いっぱいではなく、トヨタのルーミーとかスズキのソリオのような幅でじゅうぶん。
位置的にはステーションワゴンの弟分。
269:
車はMT車しか買う気なし。選択肢が少なすぎでつまらん。
低価格ワイヤースロットルで頼む。
276:
>>269
電スロ車乗ってるがワイヤーのほうがダイレクトでいいわ
315:
200万の電気自動車出してよ、買うから
319:
スズキの社長や幹部クラスは車何乗ってんだろ
スズキ最高峰たらスイフトあたり?
351:
>>319
スズキの販社系上役はだいたいエスクードだったけど今はどうだろうな
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