ルノー、新型「ルーテシア」いよいよ10月日本上陸
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5：
公式情報来たみたいですね！！
https://www.renault.jp/car_lineup/lutecia/teaser/index.html
“ボディサイズは全長4075×全幅1725×全高1470mに設定。ハンドル位置は右のみを用意する。また、外板色はルージュ フラム・メタリック／オランジュ バレンシア・メタリック／ブルー アイロン・メタリック／ブルー セラドン・メタリック／ノワール エトワール・メタリック／ブラン グラシエの計6色をラインアップ。パワートレインには1333cc直列4気筒DOHC16V直噴ガソリンターボエンジン（最高出力131ps/5000rpm、最大トルク240Nm/1600rpm）＋電子制御7AT（7EDC）を搭載している。”
https://www.car-and-driver.jp/newcar/2020/09/03/10-2/
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900：
サイト来た
寸法は 4,075 × 1,725 × 1,470 だそうな
902：
RSラインもなしか…
903：
縦長9.3インチナビもなしか…
904：
モニタが7インチなのは「どうせお前らPND付けるんだろ？」という
ルノージャポンなりの配慮のような気がする。
画像もちょうど良さそうな高さしてるし
906：
zenが受注生産って。。。
907：
新型ルーちゃん、もしかしてMTの設定がない？？
908：
日本仕様の内装
921：
>>908
細部の質感は上がったように見えるけどデザインは現行の方が好みだな
なんかドイツ車っぽい
933：
>>908
液晶はこれくらいの大きさが好みだわ
ただメーターの燃料計はもっと小さくして欲しかった
936：
>>908
ハザードボタンって他のボタンと離した位置で独立させた方が良いのに…って思う俺は古いのか
917：
>>908
液晶が欧州仕様より縦に短いような気がする
あとe-techは来ないのか？
918：
>>917
欧州は7インチと9.3インチがあって、日本仕様はその7インチのほう
923：
>>917
>あとe-techは来ないのか？
ルノーの技術者だけでは、まともに走らなかったので、日産の電動技術者を呼んで、まともになった車。
電動なら、同じプラットフォームの次期ノートe-POWERを買った方が幸せ。
928：
>>923
そういう裏話はともかくとして、e-powerに比べてE-TECHのほうが機構がはるかに変態的で技術的に興味深いんだよな
まあ、これをうまく制御するのは難しいだろうなとは思うよ
911：
全部この顔にしていくからしょうがないんだろうけどメガーヌにしか見えんな
914：
>>911
マイナーチェンジ後のメガーヌはさらにそっくりになるね
912：
とうとうフランスメーカーはMT導入しなくなったのか…
920：
>>912
安いモデルは後から出すのがセオリー
915：
>>907,912
現行は後で0.9Lターボ5MT追加だったんで、次期も後で追加と思う。
台数50 or 100台限定で１Lターボ5MTだと思うので、寺のおねーちゃんに情報きたら連絡ちょうだいと言っている。
926：
あとディーラーからの情報で新型カングーが9月下旬に出るらしい
922：
俺も寺のおねーちゃんに情報欲しいから連絡先ちょうだいって言っとこ
913：
エンジンは1.3L導入してくれてうれしいな
てっきり欧州仕様の1Lが入ってくるとおもってたから
あとBOSEのオーディオなんて国内販売ヤル気出したのかなｗ
916：
BOSEはつまらんなあ
今まで通りfocalでいいのに
927：
フロントはゼンの方がカッコイイな
RS出してくれよ
930：
4気筒を死守したのと幅が広がらなかったのは僥倖かな
7はうん、まあ要らないけど
931：
>>930
全グレード4気筒130psにしたのは英断だよね
まあ、3気筒1Lだと自動変機がCVTになっちゃうからルノージャポンの性格的に多分ない（あっても後出しのMTだけ）だろうなとは思ってたけど
新型208は3気筒100psのみ、ポロは4気筒にしようと思ったら割高なR-Lineからという状況を考えると、なかなかうまく差別化できているかなと思う
あとは価格次第だね
7EDCは、ルーテシア4の6EDCと違って湿式らしいというのが気になってる
961：
>>931
DCTは乾式より湿式の方が故障が少ない傾向があるから喜ばしい事
932：
なんでRSラインないんだよ！
モーターショーで見てあのデザイン気に入ってたのに
935：
新ルーテシアではBセグながらCセグ並みの質感を与えて車のダウンサイジングをしたいユーザーを呼び込みたいとかデザイナーが言うとったな
937：
ルーテシアはＺＥＮが190万円台という
あのクオリティで物凄くお得な値付けだから売れたんだと思うんだけど
944：
>>937
全く同感
国産車と直接比較してもお買い得感が高かった
0.9Lで税金は安く、貴重なMT、低トルクの潤沢なターボエンジンと好燃費
それに、同価格の国産車では絶対に手に入らない出来のシート
「MTで構わなければ、日本車なんか忘れてこれ買えよ」って断言できる存在だった
949：
新型で全高が1470mmに上がったのは何故なんだろう。
僅かに旧型より低くなったはずなのに、日本でだけ高くなるもんか？
写真見る限りシャークアンテナが猛烈にでかい訳でもないようだし。
950：
>>949
単純にシャークフィンアンテナのせいでしょ
ルーフの高さは欧州と同じ1440でルーテシア4より若干低いと思うよ
欧州の諸元値の全高はアンテナは含まないルーフの高さだけど、
日本の諸元値では硬い部分（シャークフィンは全部、ロッドタイプは根元だけ）は全高に含める
ルーテシア4はシャークフィンじゃなかったから欧州諸元との差が小さかった
955：
新型ルーテシアの特設サイト、欧州サイズのナンバープレートが付いた画像しかないけど、
これ日本のナンバープレートが付いたらどうなるの？
メガーヌやルーテシア4は欧州ナンバーの上端よりもちょっと上にはみ出す配置で多少違和感を軽減してるけど、
新型ルーテシアはナンバーの上にミリ波レーダーがあるから少しも上にずらせない気がするんだよね
欧州ナンバーの時点で既にバンパー下端ギリギリなのに、そこからさらに55mmも下に飛び出るのはちょっと想像付かない…
957：
>>955
バンパーを守るためのアンダーガードやぞ
964：
ルーテシア5の全幅が公式と他のサイトじゃ違うのは何なの？
965：
レビュー記事などは欧州式の、公式は日本式での数値だから
日本で他車種と比較するなら公式が正しいよ
967：
>>965
1798mmは特に「欧州式」というわけではなく、欧州でも「格納されたミラー込み」で表示してるのはクリオ5くらいなんだよね
この理由は知りたいが、とにかく実際の全幅がCセグ並みではなかったのは喜ばしいこと
966：
全幅は以前からさんざん言われてた通り測り方の違いだね（欧州諸元はクリオだけなぜか閉じたミラー込み）
頑なに信じない人も多かったけど、東モの頃から噂されてた通り1725mmだった
55 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/10/27(日) 19:27:39.44 ID:MPDeiw3U0
新ルーテシアの車幅は、説明員の人から日本式で測定すると1725mmと言われたけど。
968：
俺は全幅よりも全長増加の理由が気になる
欧州4050mm→日本4075mm
969：
>>968
うちのキャプちゃんもそうなんだけど、リアのナンバーが出っ張って2cm長くなったとかかも
970：
>>968 ナンバープレートのステーとですかね
974：
>>968
ミリ波レーダー回避のためにフロントナンバープレートがとんでもない付き方になってるに1票ｗ
971：
それよりどうしてルーテシアといいメガーヌといい、日本仕様は大きい縦型モニター持ってこないんだろ？
地図データ用意できないなら出来ないで、スマホ連携すればいいのに
976：
>>971
全く同感
977：
でかい画面の画像見た瞬間に日本仕様のしょぼさが想像できた。それ考えるとtwingo頑張ってるやん。
978：
値段抑えるために小さい方にしたのかね
980：
見栄え以外のメリットが特にないからなー
あの激モッサリ3D地図は日本に持ってくると即死しそうだし
972：
俺はルーテの半年後に出るキャプチャーまで待つぜ
それまで俺自身が失業してなければいいけど
97
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