手放し自動運転車 拡大 スバルやトヨタ、渋滞など楽に
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1：
“ハンドルから手を離して運転できる「ハンズオフ」機能を高道路限定で持つ乗用車が国内で広がってきた。SUBARU（スバル）は今秋発売の主力ステーションワゴン「レヴォーグ」の新型モデルを皮切りにこの機能を順次導入。トヨタ自動車も「レクサス」ブランド車に載せる。自動運転技術の実用化が進み、将来に向けた開発競争も激しくなってきている。”
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2020年8月14日 17:08 ［有料会員限定記事］
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO62647140U0A810C2910M00?s=4
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4：
目も離したい
7：
ハンドルを握る喜びから、ハンドルを離す喜びへ
8：
手を離す勇気がないわ
13：
目的地まで運転してほしいわ
17：
絶対失敗するよ いらねー 怖すぎる
18：
気が付いたら天国か
22：
猛吹雪の北海道でやれるもんならやってみろ
367：
>>22
岩見沢の高で自動運転してくれると助かるんだけどな
視界ゼロだからセンサーで前方車両を教えてくれるだけでも助かる
25：
絶対誤動作しないなら良いが
誤動作する可能性が僅かでもあるなら命を預ける気にはならない
26：
スバリストが手放しで喜ぶニュース
29：
事故った時に責任取れるのか？
31：
中国道みたいな右も左も中央も線がハゲてる道でも大丈夫なのか？
32：
無人バスなんかとっくに試験運転終わって運用始まってもおかしくないのに
結局まだ始まってもないしなかなか課題が多いんだろう
35：
そしてタクシーの運転手という職業は無くなる
46：
また車が高くなるな。
47：
首都高に対応できるとは思えん
48：
急カーブは突っ込む可能性あり。
51：
やばいレベルの煽り運転されても対応してくれるのだろうか
人間より有能なのか、あくまでも通常走行レベルなのか
あとは事故った時の責任がどこなのか
67：
暇だろ、寝てしまうわ
68：
スカイラインには既についてるんじゃない?
138：
プロパイロット2.0の日産ならすでに導入
現行リーフは手を離すとしばらくして警報が
271：
うちのセレナにプロパイロットついてるけど
マジで高が楽
もう手動運転には戻れない
191：
プロパイロットのステアリングアシストは良く出来てると思う。
だが合流や分岐、白線の消えかかっているような状況だと一時解除されてその都度ピーピーうるさい。
アシストなのかわだちに取られたのか風に煽られたのか判らず戸惑うのでOFFにしてる。
71：
プロボックスとかハイエースに搭載しろよ
72：
オートクルーズで運転してると登坂区間で自然減してる車の迷惑さに気づく
310：
>>72
わかる
74：
どれだけ手を離したいんだよ
76：
雪とか大雨だと解除されちゃうんだよね。。。
78：
危なすぎる
81：
外部のイレギュラーな動きに対応出来ず大事故
83：
一度は試してみるんだけど結局不確かな自動運転より
自分で運転する方がストレスないんだよな…
384：
>>83
慣れると楽だぞ
100：
これ一般道ではできんの？
106：
>>100
一般道は複雑な道、信号、歩行者自転車等
注意すべき要素が激増するので
実現には何十年もかかるだろう
102：
スマホいじりで事故増やすだけじゃないの
110：
自動運転までは、まだまだだなあ
115：
こういう試みには手離しで応援したい
126：
少し安心して寝ちゃっても大丈夫？
132：
>>126
目をあけたときは、天国かもしれないな
もし、地獄だったらすまない
143：
>>126
運転手の監視をカメラで行っているので、眠ったり
ステアリングから手が離れると警告されるw
201：
俺は間違いなく寝るから絶対に買わない
207：
高道はまあ大丈夫だろ。もちろん想定外の時は事故るけど
その時は運転手の責任だからな。
一般道は無理だろ、不確定要素が多すぎて対応できない。自転車や
歩行者もいるしどの路地から何が現れるか…
236：
>>207
一般道もそうだけど、高道路もそれなりに危険があるから全くの事故が皆無とはならないと思う。確率は減るってだけで。
全ての人間の脳の中身がわかったり、周辺を走行してる車の動きをこちらから把握したりすれば事故は皆無だろうけど、それって前者は絶対無理だし、後者は一斉に車が最新式になるわけではないから、早くて20年ぐらいかかるんじゃね？
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