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車のキーについて


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4:
ダイヤモンド付50万のマスコットキーってQ45だっけ?
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466:
>>464
Q45は純金製100万円のキー(ディーラーオプション)
467:
>>464
ココンインスト ウッドに漆塗り金箔散らしを施したコンソールトリムが50万円くらい
だった。
468:
そういう車がNBOX並みに売れた時代もあったんだよな
今やレクサスLSですら純金製スマートキーなんてオプションにないし貧乏臭い時代になったもんだ
472:
>>468
今はスマートキーだからね。あんまり電波の受信に影響するような
金属製は無理じゃないかと。内蔵のメカニカルキー自体も
受信アンテナとして設計されてるみたいだし。
スマートキーに液晶を組み合わせて車両の状況確認とかも
今後は出てくるみたいだし。
469:
チタンのキーもあったな
472:
>>469
チタンキーはZ32の初期型に採用されてたね。最近は某社からレプリカのチタンキーがでてるけど。
470:
七宝製だったかな。
シーマがブームになりだした頃、もっと凄い!!!のがでる!と社内でも噂になっていた。
471:
ヲレのはチタンキー
473:
C33ローレルを新車で買ったら凝ったデザインのキーが付いていて驚いた。
凝ったデザインのが1本、他の日産車と同じデザインのが1本、トランクとグローブボックスは開けられないサブキーが1本の計3本。
車両本体価格200万ちょいの車なのにバブル時代ならではだな。
474:
昔乗ってた中古のチンクも鍵は左右ドア、給油口、ボンネットとバラバラだったなw
(寄せ集め)
475:
昔、ケンメリは給油口は鍵じゃなくてもとんがってるものならなんでも開いたな。
477:
>>475
ケンメリって、Cピラーの丸い部分が燃料口だった筈だけど
アレって丸いパーツがそのまま蓋だっけ?
それともリッドになってたっけ?
昔、スタンドでバイトしてて何度も触ったけど
完全に記憶から消えちまったわw
476:
給油口のカギってショボかったからよく親父がクラウン(MS110)から燃料盗まれてた。
一度全部盗まれてガス欠したのが相当ムカついたらしく
給油キャップをトラック用の鍵付きに交換したら荒らされることはなくなった。
485:
>>476
給油口に差し込んだ給油ノズルの先端から少し下にフィルターのようなものがあって
それ以上はポンプの吸い込み口は突っ込めないのでは?
少なくとも同年代のマツダと日産車はそうだった?
486:
>>485
でも、この辺りの年式だと
燃タン下にドレインボルトが付いてて
根こそぎ抜かれそうな気がするぞw
まあ実際には、上手い事やらないと
車もろとも火だるまになって大惨事になるんだがなwww
487:
>>486
珍走が夜間に駐車してあったバイクの燃料を盗もうとしてキャップをこじ開けて、残量を確かめようとして給油口にライターの火を近づけたところ・・・
上半身大やけどで済んだらしい。
489:
>>486 この型のクラウンはトランク内のリヤシート背面に燃料タンクがあるから、
車外からはドレンボルトには触れない。
478:
GT-Rのキーを初めて見たとき何これエルグランドのキーのバッジ違いやんと思った。
エルグランドよりももっと安い車とも共通じゃなかったかな。
479:
GT-Rは高性能車であって高級車じゃないし
481:
LFAのキーはちょっと特別らしい
スマートキーではなく今時メカキーだが価格は60万円とか
483:
>>481
ドライカーボン製かな?
484:
>>483
確かドライカーボン製でGPSが仕込んであるんじゃなかった?
48

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