京大・トヨタ、1000キロ走るEVへ 次世代電池「フルオライドイオン電池」
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1：
“1回の充電で東京から福岡までの1000キロメートルを走る電気自動車（EV）は実現できるのか。現在のリチウムイオン電池をしのぐ蓄電池の有力候補に「フルオライドイオン電池」が名乗りを上げた。
京都大学とトヨタ自動車のチームが原型を試作し、電気をためる性能をリチウムイオン電池の7倍に高めるメドをつけた。答えが出たと考えるのはまだ早いが、世界中の研究者が解を探っている。”
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2020年8月7日 11:26
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO62404420X00C20A8TJM000?s=4
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5：
テスラの猛攻で水素諦めてEVにシフトしたか
52：
>>5
トヨタは前から全方位
103：
>>5
車がどんな分野に行こうが
トヨタは投資しまくってる
434：
>>5
水素もEVなんだけどw
別に水素燃料電池諦めてもないし、全個体もあるしー
8：
もちはどうなの？1か月使ったら劣化とかないよね
9：
で、満充電するのに何時間かかるの？
10：
出川が乗ってるやつを1000km走れるようにしてあげて
20：
>>10
番組成り立たないw
11：
東京大阪間が持てばいいよ
13：
これはなかなか面白いが、いつの間にか、中国や韓国が製品化してそうだな。
17：
原型の試作か
10年後くらい？
24：
原子力にすりゃいいのになんでやらないの？
123：
>>24
昔、家庭用プルトニウム電池をマジで
開発しているアホな企業もあった
今は流石になくなったが
28：
全個体電池はどーなった
34：
>>28
そっちもやってる
コロナワクチンと一緒でどれが当たりかわからんので色々やってる
30：
全固体もそろそろ形になりそうだし
どうも電池確保が電動社会の勝利条件と見ているのかな
31：
京都大学の内本喜晴教授らやトヨタは、リチウムイオンの代わりにフルオライド
（フッ化物）イオンが充放電を担う次世代電池の原型を作った。フッ素と銅やコ
バルトを含む正極とランタンの負極のペアで調べ、電気をためる容量でリチウム
イオン電池を上回る性能を確かめた。
現行のEVでも、1回の充電で走れる距離はリチウムイオン電池の更新や減時の
力を電気に変える工夫などで延びている。条件によっては約600キロメートルを
走る車種が米テスラや日産自動車にはある。
それでも専門家は、リチウムイオン電池の電気をためる性能を示す「エネルギー
密度」に理論上の限界を感じ、大幅な性能向上は見込めないと考えている。
京大などがフッ化物イオン電池に目をつけたのは、リチウムイオン電池の限界を
超えるエネルギー密度が可能とみられるからだ。
421：
>>31
コバルトだけでなくランタンまでねぇ
まあ大学のやることだからこれでいいんだけど
実用化は現段階では遠いな
35：
トヨタがEVに本腰入れないからインフラが整備されない
日産だけ頑張っても無理
42：
>>35
日産はディーラーでの充電し放題サービス辞めちゃったしなw
37：
毎回、リチウムの数倍 という研究結果が出るのに
未だにリチウムを超える電池が市販されない
これ、10年以上前から、変わっていないじゃんw
497：
>>37
リチウムイオンを超える電池など、今回の発表以外にもあちこちで成功してる。
ある意味、ありふれたニュース。
問題は、生産性でリチウムイオンに並ぶか上回れるか、だ。
例えるならば、日本領海の深海底に中東の全埋蔵量を足したものより巨大な油田が発見されたとしても、採算が合わないから採掘して商用化されたりしないのと同じ理屈だな。
38：
充電式はなー
バッテリー換装式の方が目があると思うけど
145：
>>38
軽ければ、ね。
女性でも交換できる重量なら。
41：
日産は 全樹脂のリチウム電池で電池コストを下げて
利益確保して電動車での巻き返しを図るとか何とかいうとったな
44：
問題は製品化した時のエネルギー当たりの重量
45：
>>44
あと、価格
48：
結構誤解している人多いけど、
ガソリン車に比べて電気自動車のほうが歴史古いんだよな
でも、未だに勝てない
まあ、そういうことだ
50：
ホンダｅ
良いデザインで欲しいと思ったが
350万くらいで200キロくらいしか走れないんだろ?
待てばTOYOTAが安く良いもん出してくるし
あとは変なデザインやめてコンパクトなEV頼むぜ
270：
>>50
急充電できるのが売り
急充電できるからバッテリーそんなに積みませんよってスタイル
中々理解されにくい設計だと思う
急といっても他車より早いよねってだけでガソリンには遠く及ばないし
55：
藻から油の話はどーなったんや。
やはり頓挫したか
99：
>>55
進んではいるけど量は採れないね
茨城沖の油田開発の方がきたいがもてるかも
75：
一回の充電で東京福岡間って錬金術レベルじゃん
まさか一回の充電に2日間かかるとかいうオチ？
77：
ちなみに現行リーフだと、一回の充電で多く見積もって約190キロ前後
所要時間は30分
これが1000キロ、30分になるならもうマシで
内燃機関要らんわ
96：
>>77
ガソリンなら500キロ、3分だぞ
EVとか使い物にならんわ
98：
>>96
EVなら寝てる間に家で充電できる
わざわざガソリンスタンドまで行く必要がない
229：
>>98
長距離移動時は？みんながみんな引きこもりじゃないんぞ
259：
>>98
家に帰らなきゃ充電出来ないね。
戸建てで行動範囲が狭い人向けね。
はたして何年で元が取れるのかね？
102：
今年の春にはトヨタから全個体電池が実用化されるって話だったと
107：
>>102
全固体電池発表の時は、そういう話だったねw
確か、リチウムの2倍の性能で、1/2のコストって話だつた
156：
夏エアコン、冬暖房を使っての距離でお願いします
178：
出来てからお願い(´･ω･)
266：
ガソリン車でいいかなぁ
税金半分持っていかれる燃料代払っても
今時のEV電気代考えると、2倍の差にならんし
283：
まだ当分先の話でしょ
電気自動車とか高いだけ
まだまだガソリン車の天下は続くのだ！
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