マツダ「CX-5」後継モデルは「CX-50」が濃厚？ FR＆直6搭載で全面刷新か？【予想CG】
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“マツダのベストセラー・クロスオーバーSUV『CX-5』後継モデルの情報を、スクープサイト「Spyder7」が海外エージェントから入手した。情報によると、その車名は『CX-50』となる可能性があるという。最で2021年内、あるいは2022年初頭の発表と予想される後継モデルの姿にせまる。
CX-5は、燃焼効率の高い「SKYACTIVエンジン」、および高機能「SKYACTIVシャシー」、軽量高剛性「SKYACTIVボディ」を採用し、2012年に初代が誕生。マツダ再生の立役者となっただけでなく、SKYACTIV-Dエンジンの投入によって日本市場でのクリーンディーゼルエンジン車普及を牽引したエポックメイキングなモデルだ。
現行型となる第2世代は2017年に発売。マツダのデザイン哲学「魂動」をさらに研ぎ澄ませ、新たな都会的SUV像を作り上げた。そして早くもCX-5に後継モデルが登場することになる。
マツダは、2019年5月に新たなFRプラットフォームと、直列6気筒エンジンの投入を明らかにしている。縦置きアーキテクチャ、48Vマイルドハイブリッド/プラグインハイブリッドなどDセグメントの「Largeアーキテクチャ」の詳細も語っており、『マツダ6』次期型はこれを採用すると見られている。CX-5後継モデルへの採用もささやかれているが果たして。
これが事実なら、3.0リットル直列6気筒「SKYATIV-X」＋48Vマイルドハイブリッド、そして3.3リットル直列6気筒ディーゼルの「SKYACTIV-D」、2つの直6がトップグレードとして並び立つ。
以下、最高出力187psを発揮する2.5リットル直列4気筒「SKYACTIV-G」＋48Vマイルドハイブリッド、最高出力226psを発揮する2.5リットル直列4気筒ターボチャージャー「SKYACTIV-G」、そして2.2リットル直列4気筒ディーゼル「SKYACTIV-D」がラインアップされるだろう。
そして気になるのがそのデザインだ。Spyder7が予想CGを作成した。
次期型では、Aピラー、Cピラーにより傾斜を持たせたクーペスタイルとなり、フロント形状も前衛的なシャープなデザインになる。サイドは前後タイヤハウス周りに切れ込みが入り、アンダースカートの形状と合わせて立体感がさらに強調されるだろう。
フロントは従来の魂動デザインの延長線上ながら、ヘッドライト上部に大型LEDをビルトイン。アンダー開口部はグリルに合わせて跳ね上がるデザインに、さらに大胆にカットされたデュフューザーが迫力満点のエクステリアを形作るだろう。
その車名については、前述の通り「CX-50」となる可能性があるという。マツダは欧州特許庁へ「CX-10」から「CX-90」までのネーミングを登録していることが確認されており、このCX-5後継モデルに「CX-50」の名が与えられる可能性は高い。”
マツダ CX-5 後継モデル、CX-50（仮）予想CG
マツダ CX-5 の2020年モデル（英国仕様）
2020年7月28日(火) レスポンス
https://response.jp/article/2020/07/28/336930.html
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272：
>>1
これが…全面刷新…だと…？
4：
代わり映えしないな
6：
でも、お高いんでしょう
8：
マツダ車の予想CGは違和感あるのばっかりだな。
他のメーカーと進化の文脈が違うんじゃないかと。
277：
>>8
「マツダ車の」ではなく「Spyder7の」だな。
ここのは実物が登場するまでもなく、そうはならんだろって言いたくなるCGばかり。
10：
初代は衝撃的だったのに
12：
そろそろ三次元的な曲面デザインに飽きてきたな
平面と直線で構成されたレトロなデザインのクルマでないかなぁ
22：
代わり映えしねぇな
24：
cx-5もっているが、いろいろ意見はあるだろうがまぁ車自体は良かった
だが、リコール出しすぎとディーラーの態度がダメだ
部品変えれば良いだろって態度
人の時間無駄にしすぎ
各部品も含め良品であることを前提に金払ってんのにね
ディーラーのやつらからは被害者意識が滲み出ててたわ
俺らは営業で生産したんじゃないってな
42：
>>24
うちの場合は、リコール出るたびにオイル交換、洗浄サービス付きの低姿勢だったわ
ただ、最近は客が増えたせいかサービス劣化してきてる
25：
直6なら買いたい
お金ないけど
27：
Cx-5を二台乗り継いだけど高くなりそうだから次は他メーカーいこうかな
28：
今更このクラスで縦置きに拘るとか時代錯誤過ぎるだろ
ハイブリッドでも開発してた方が良い
44：
>>28
i-MMD乗りとしては今さらエンジン駆動とか出されてもって印象
モーター駆動はマスト後は高域をどうするか
自動運転≒運転補助制御の滑らかさ
この辺りに焦点は移ってきてる
58：
>>28
メーカーはPHEV前提のプラットフォームにするため発売を一年延期と公言してたよ。
なんでこの記事に書かれてないのか分からんけど。
30：
まあ、ライバル車より安いってのが売りですのでね
36：
>>30
最近のは大して安くないよ
値引きもむしろ渋いし、だから全く売れない
35：
変わってないやん
45：
>>35
これだから素人は
72：
>>45
これの元ネタはなに？
270：
>>72
46：
ＦＲに変わるんだったら予想ＣＧのように前輪がＦＦの位置そのまんまなわけがない。
前輪がもっと前にくるはず。
47：
ディーゼルは残してくれ。あのトルクはたまらん。
80：
>>47
EVにしたほうがトルクでないか？
56：
SUVで直6？
摩訶不思議な話だ
68：
CX5→CX50→CX500→CX5000→CX50000
134：
>>68
CX68000
フルカラーが売り
281：
>>134
ナビでグラディウスができそうw
79：
CX-30で車名規則が崩れたから
SUV系はCX-x0に変更するのかね
現行CX-3は次期型でCX-20ってふうに
85：
デザイン的に良いな、と思うんだけど
どれが良いかと問われても全体的に、、、
としか言えないくらい全車おんなじ感じ
102：
６気筒ディーゼル いいね
109：
直6とか絶対失敗するだろw
なんでBMWとメルセデスしかないのか考えたら分かるし、運転好きで直6乗りたかったらBMW買うわ
118：
>>109
BMの直6てそんないいか？
455：
>>118
うん
初めて乗ったときは感動したわ
142：
とりあえずミニバン作ろうよ、手っ取り早く儲けないと会社が
189：
凹んでて草
191：
グラフィックカードの命名法則かよ。
194：
CX-4を日本で出せばいいと思うよ
206：
ディーゼルとスカイアクティブXは諦めるのか？
208：
>>206
ディーゼルは好評だけどスカイアクティブXは相当に微妙
ノーマルのスカイアクティブがパワー不足でスカイアクティブXなら普通の車並になるけど100万高くなるって感じ
ぶっちゃけ、ディーゼルでいいじゃんってレベル
258：
次のロードスターはMX-50になるのは確定
260：
今の時代に直6FRの需要がどれほど有るのか
ニッチ車種なら兎も角メインのCX-5でやる？
284：
日本の直6の名機って何だろ
303：
>>284
RB26とか、1JZ、2JZは？
290：
>>284
日産L28系じゃないの
307：
>>284
RB25DETT
425：
初代中期までのデザインが良かったな、
453：
>>425
俺もそう思う
マツダ3のデザインは世間じゃべた褒めされてるらしいけど好みじゃなかった
走りもぱっとしなかったし
553：
今のマツダ車のペダルの位置が好きなんだわ
あんま話題にならんけど
22
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