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【予想CG】日産の新型「フェアレディZ」2021年末までに投入

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1：
“2020年6月29日、日産は株主総会の場で今後の中期的経営方針を示した。そのなかで、内田誠社長は、「ホームマーケットである日本市場の強化」を明言し、国内に加え、グローバルを含め、2023年度までに投入する新型車の概要を明らかにした。
そのなかでも最も注目すべきは、5月28日の決算会見でも、その存在が明確にされた新型フェアレディZ。
　当初は現行Z34型のビッグマイナーチェンジ版と思われていたが、スクープ班がその後つかんだ情報では、フロアのベースは生かされるものの、サスジオメトリーにまで手を入れた、新型フェアレディZだという。
　ついにというべきか、やっとというべきか、僕らが待ちわびた新型フェアレディZはいったいどんなモデルに仕上がっているのだろうか、今わかっているすべての情報をお伝えしていこう。
新型フェアレディZの情報をお伝えする前に、ベストカーがこれまで独自に得ていた新型車開発スケジュールなどと照らし合わせながら、これまでの情報の正確性を検証し、日産が2023年度までに日本市場に投入してくる新型車の情報を紹介しておきたい。
　 2020年6月29日の株主総会の場で内田社長はグローバルで電動化を推進し、2023年度までに8車種以上の電動車を投入すると説明。”
全文はこちらで
https://news.yahoo.co.jp/articles/4b2d9945afb0638e8681eac86de36b8b7e9eb479
https://news.yahoo.co.jp/articles/4b2d9945afb0638e8681eac86de36b8b7e9eb479?page=2
※ベストカーの妄想CG
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8：
共通シャシとかやめろよ
15：
置きにいったデザインだな
16：
>>1
価格
スープラ　３５０万　→　新型８００万
Ｚ　３５０万　→　７００万以上
もう、終わったんや
22：
ベストカーの予想CGって絶対に当たらないよな
23：
>>22
車輪の数とかハンドルの数とか、当たってるだろ。
27：
>>22
現在のをちょっといじっただけだから当たるわけもない
適当でもイメージとしてあったほうが読者の受けが良いからやってるだけ
30：
ロングノーズだと狭い路地から出る時とか気を使うからカッコいいけど日本だと運転しにくいわ
33：
>>30
それはいえるなあ
結局運転しにくい
32：
日本ユーザーはＺにスカイラインほど圧倒的な走行性能求めてないもんな
そこを日産も判ってるんでしょ
所詮はＦＲ２ＷＤのスポーティークーペ
あくまでスポーティーな雰囲気を楽しむ車
車格は違っても、かつてのプレリュード２代目３代目、Ｓ１３シルビアと位置づけは同じっしょ
（価格だけは相応に高いがｗ）
今は北米のＩＭＳＡと、国内のさを求めない（レースじゃない）ドリフトショーなＤ１だけな現実が
Ｚの位置づけを露呈してますやね
・・・まぁスカイラインもレースに出なくなって、日産としてはＥＶのレースしかやらないから
もうどうだっていいんでしょう
34：
>>32
潜在的にはいるんじゃないかと思うけどね
漫画の悪魔のZみたいなのｗ
35：
ロングノーズショートデッキ、ワイドアンドロー、ショートホイールベース、長年スポーツカーを作り続けてきた日産は本当によく解ってるな。
39：
素直に欲しい
40：
Zはカッコいいからな
日産はあまり好きじゃないけれどZは好きだわ
41：
32ZよりかっこいいZは出ないと思う
49：
>>41
むしろ最も美しい日本車まである
他社にパーツ流用されるくらいだし
44：
まぁＺ３２は日産が元気だった頃の、９０１運動の頃の車だからね
走行性能も高かった車だから、ＧＴ?Ｒ選ばずにＺ選んだ人も居たでしょうな
・・・価格差はあるけどね（Ｚは４８２万円、ＧＴＲは５２９万円）
42：
なんか、レトロフューチャーっぽいすな
鉄腕アトムとか、そんな世界観に有りそう
62：
フェアレディZは
サファリラリーの印象で止ってる
69：
再びスポーツカー持とうってシニア層の取り込みか
73：
日産は血迷ってるな
87：
>>73
全く需要のないところを硬派でお茶目なスペックでゴリ押し販売してた頃の日産が俺は好きだ
74：
貴婦人もメタボなオバハンに…
77：
出すのは自由だがたくさん売れないじゃん
82：
V36スカイラインクーペとかもデザイン良かったしな。GTカーなのだから、ああいう悠然とした車が良いのだよなぁ。
下手に筑波がとかニュルがとか、そういうの要らないわ。
85：
モーターショーに出してた小型FRモデルは結局頓挫か。
バカだなあ、ない市場を掘り起こすためにはエントリーモデル必要なのに。
9

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