重要なのはサイズより最小回転半径だわback ▼
重要なのはサイズより最小回転半径だわ
続き・詳細・画像をみる
3：
全長短いと、バックの時の取り回しが
全然違うからね
昔だと1300クラスと1600クラスかな
iframe未対応です
664：
サイズより最小回転半径だわ
4.5m以下、最悪でも4.9m以下じゃないと
無駄に17インチ履かせて5.3mなんて論外
665：
>>664
4.5ｍ以下はアレだけど
5.1とか5.3ｍくらいから急に切り返しが必要なケースが増える印象だな
666：
最小回転半径が長いのもアレなんだけど、
バックドアまでの距離が短いとすごく見やすいんだわ
今は振り向いての肉眼だと後方に立つ人の胸から上しか見えない車が多いが
昔のハッチバックだと腰くらいまで見える感じ
もちろんリアウィンドウの大きさにもよるんだけれども
667：
昔のコンパクトハッチは前後左右すべての窓が大きくて取り回しが楽だったね
バックモニターなんか必須じゃなかった
今はもうああいうのは無理かもね
重量や衝突安全的に
669：
K12の3ドア乗ってた頃も気を使ったな
668：
アクアGRはやばすぎ
狭めの駐車場で横にミニバンいたら出るときに気使う
670：
アクア17インチになると全く小回り効かなくなるの何なんだろうな
671：
タイヤのキレ角
672：
スイスポノートは5.2mだけどアクア5.8mだからなぁ
673：
5.8ｍだと2車線道路を右折レーンからUターンする時に
ドキドキ感を味わえるな
あとスーパーなんかの駐車場で切り返しする場面が増えて
小型車なのに切り返してあの人は運転下手ねと思われそう
674：
日野リエッセの5.8mがいかに凄いかわかるな
代替車種がなくて廃止になった狭隘路線があるくらいだし
654：
国内外のメーカーはもう少しAセグ車を国内で販売してくれないかなあ。
655：
>>654
軽自動車とバッティングするから無理
656：
スズキはAセグある
657：
ミラージュやマーチはAセグに入れてもいいのでは
サブBになるのかな
658：
>>657
サイズ的にはAセグだけどプラットフォームはBセグ
662：
>>657
スイフトも海外だとサブBって紹介してる記事あるし
全長3900辺りで線引きされるのかね
677：
>>657
>>662
サブコンパクト(北米)とBセグメント(欧州等)がごっちゃになってる
どちらも似たようなものをさす言葉
678：
>>677
違う
サブBセグメントは昔使われてたカテゴリーで今でもABの間で使う記者がいる
659：
逆にロッキー/ライズはサイズはBセグ並だけど、プラットフォームはAセグ用
販売台数トップ10にルーミーも入ってるし、Aセグは国内でも意外と存在感ある
660：
意外なんかじゃない、そのサイズが求められてるのに種類が少ないから、存在感どころか独り勝ちだよ
661：
セグメント割りは、分かりにくい。
Cでも前席の背に膝が当たって、何こいつ20年前のフィールダーよりまだ狭いって思った事あるし、初めて最近の軽のシートが意外と座り心地良く、足が伸ばせるのに驚いた事もある。
セグは車格、サイズはサイズで、分かりやすくスペック化して欲しい。一々ディーラーに行って座らないと分からないとか、不便で遅れてるとも言える。
679：
サブBは10年前ぐらいは割とよく使われてた
675：
超低時旋回半径短縮機能付けてくれ
強度低下で需要ねえか
67
続き・詳細・画像をみる
ドラムの順番待ちをしてたら、プレイしてた中学生の子がマイステ折っちゃったんだよ
巨人が割と洒落にならんレベルで独走体制に入ってるけど
【ARIA×モバマス】高森藍子「そのあたたかな手に」
【TBSドラマ】＜半沢直樹＞“女性蔑視”で大炎上！？「このドラマ好きなの60代以上の人たちだと思う」
突然「世界」と「自分」を理解するスイッチが入った
藤井聡太棋聖「将棋に専念」大学進学は考えず…地元愛知のテレビインタビューで明かすｗｗｗ
【悲報】城田優のインスタ、なんか怖い。
Zガンダムのティターンズってジオン残党狩りの割りには規模が大きいよな
【尖閣】中国・習近平の大誤算…アメリカが「尖閣侵入」にマジで怒り始めた…！
【悲報】Go toキャンペーン、もう始まってるのに旅行会社ですら対象宿や申請方法を知らない
【悲報】「長篠の戦い」、1人だけ初期装備の奴が紛れ込んでいたｗｗｗｗ
那覇空港員「待て！お前熱あるやんけ！ちょっとこっちに来て貰えるか！」観光客「！！！」ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
back ▲ 過去ログ 削除依頼＆連絡先