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アルヴェル乗りは「格安タイヤ」をなぜ装着？ 夏に増加するタイヤトラブル


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1：
“アルヴェル乗りは「格安タイヤ」をなぜ装着？ 夏に増加するタイヤトラブルの二大要因
7/8(水) 9:10
https://news.yahoo.co.jp/articles/0c07711538dfcf6bfcc19d9593ba7ad54ff4d9b3?page=1
くるまのニュース
タイヤトラブルは「古いタイヤ」＆「格安タイヤ」が要因？
　毎年、夏になるとタイヤのトラブルが増えてきます。高い温度によりタイヤの内部構造に問題出たり、トレッド面の剥離現象起きたり、最悪のケースだと高走行中にバーストしたりすることもあります。
　顕著なのはサーキット走行で、古いタイヤなど履いて高負荷を掛けると、相当の確率でトレッド剥離やバーストが起きますが、なぜ危険なタイヤのトラブルが起こるのでしょうか。
タイヤトラブルの要因として、一般ユーザーはタイヤを交換するとき、コスト面を重視するからだと思います。街中で、新車購入時に500万円以上するようなミニバンのタイヤを見たら製造年月が10年以上も前の古い製品だったりすることもあります。
　また、日本だとまったく馴染みのない新興国製の格安タイヤだったりと、もう少しタイヤの安全性について、考えていただきたいです。タイヤ1本の接地面積はハガキ1枚程度で、4本で命を支えているのです。
　ネット上では、「アルファードみたいな高級ミニバンに限って、無名ブランドの安いタイヤが多い」という声も見受けられます。
　トラブルの要因には大きくふたつあります。まず古いタイヤという点では、ゴムというタイヤ素材の性質上、10年くらいすると確実に劣化していきます。トレッドやサイドウォールにヒビが入っているようなタイヤは説明するまでもないでしょう。
　また、タイヤはさまざまなパーツから構成されており、トレッド面だけ剥がれるという現象だって起きるため、古いタイヤは危険です。
　なぜ古いタイヤが残っているのかといえば、簡単です。ネットの販売無かった時代、中古タイヤは基本的に専門業者が扱っていました。
　当然ながらトラブルが出そうなタイヤは売らない（正確に表現すると引き取らないので在庫無し）。中古タイヤを買ってすぐバースト事故など起こしたら、業者に文句いうと思うので、そんなタイヤは売りません。
　けれど今や誰でもタイヤを売れます。新車を買った直後に高性能タイヤに交換したような人は「10年経っているけれどほぼ新品のタイヤ」を持っていることだってあるでしょう。
　それをネットのオークションなどで売りに出すと、安ければ買う人がいます。それで買ったタイヤを装着すれば、バースト予備軍の誕生と相成ります。”
2：
“中古タイヤの購入ポイントは「製造時期」
　中古タイヤを購入するなら、残り溝やタイヤブランドだけでなく、製造時期もチェックすると良いです。タイヤの側面に4桁の数字で必ず製造年と製造週を表示しています。
　前の2桁は製造された週。後ろ2桁が西暦の下2桁となります。例えば2010年1月中旬なら「0310」。2012年6月あたりなら「2512」となるので、必ず確認すること。
ふたつめは新興国の格安タイヤ。同じサイズだと日本製タイヤ1本分の価格で4本買えてしまうことだって珍しくないです。
　高級ミニバンのタイヤを交換すると、日本製だったら10万円以上するが、新興国タイヤだと交換工賃込みで5万円以下もあります。黒くて丸いゴムに、2倍以上の費用を掛ける気にならない、という人だって少なからず出てくるでしょう。
　ちなみに新興国タイヤのトラブル発生率についての数字は無く、おそらく調査していないためなんでしょう。ただ整備工場やタイヤ交換業者に聞くと、皆さん口を揃えて「製造から10年未満の国産タイヤで空気圧を訂正にしていればタイヤが壊れることなどない」といいます。
　逆に考えれば、タイヤのトラブルは古いタイヤか新興国製ということかもしれません。タイヤ交換するなら、命を乗せていることを考えらたいいと思います。
国沢光宏”
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6：
19インチ引っ張り中華タイヤ
8：
ハムみたいな超低扁平タイヤなんてアジアンばっかだし
178：
>>8
これ
国内メーカーはあの手のタイヤは出してない
つまり安全性が保証できないという判断
220：
>>178
需要がそこまでないからだよ
644：
>>178
クソ高くなって売れないから日本のブランドじゃ出してないだけ
9：
見た目わからないとこには金かける余裕ないよ
45：
丸けりゃOK
10：
メルセデスのワイもケチってヨコハマのMOからファルケンにしてしまったでな
まあどっちも新品タイヤだけど
69：
>>10
ファルケン悪くないだろ？
348：
>>10
実質住友ダンロップだから
477：
>>10
国産選ぶとファルケンにしかないサイズある
528：
>>10
念の為N指定にしてるわ
136：
>>10
ファルケンは国内じゃブランド力低いけどヨーロッパじゃ結構評価されてる
11：
タイヤとか路面と接してる一番大事なところなのに
13：
新しいほどいいんだろ？
アジアタイヤこまめに交換するのが良いってことじゃん
19：
>>13
国産タイヤをこまめに交換しろ
14：
タイヤ変えても違いが分からないんじゃね？
481：
>>14
雨の日とか急ブレーキかけたときなんかありがたみが分かる
人生変わるからタイヤや足まわりはケチらないようにしてる
16：
ぼくはミシュランPS4ちゃん！
341：
>>16
僕も
皆履いてるもん
17：
ゴム質なら国産よりインドネシア産
ダンロップのエコタイヤなんか初検までにヒビ入るぞ
412：
>>17
韓国製はダメだけどインドネシア製はかなり丈夫らしいね。
道が不整備な国のタイヤは丈夫なんだって。
416：
>>412　現地道路状況より工場の品質意識だと思う
18：
最近までコンチネンタルをアジアンタイヤだと思ってた
24：
中古車乗ってるけど2年ごとにタイヤ変えてるわ
23：
ナンカンで十分やで
28：
アジアンタイヤは食わない減らないだから事故りさえしなきゃコスパ抜群ではあるな。
34：
オートウェイで十分だわ
俺にとって国産は高すぎるし、なにしろオーバースペック
35：
靴下に金かけるようなもん
149：
>>35
お前は靴下で外歩いてんのか
40：
男は黙ってミシュランかヨコハマ
44：
車両価格しか頭にないから余計なところに金かけられんのよ
安いシフトレバーとかスモークシートはいじれるけどな
48：
15年前のアコードだがREGNO履いてるわｗ
55：
タイヤを高いのに変えたときすごい感動して
それからタイヤにこだわるようになった
そういう経験がないとただの消耗品なんだろう
114：
>>55
わいはその逆パターン。
２台共国産じゃない。
全く問題ない。
56：
タイヤに回すカネがないのだろう
ナスカーのホワイトレターのワイ低みの見物
66：
一回だけデリンテとかいう中華メーカーのタイヤ履いてみたけど
煩すぎて一夏で捨てた
安物買いのなんちゃらだったぜ
その後は安もんだけどグッドイヤーのタイヤにしたらプレミアムタイヤ履いている気分になれたわ
68：
車で唯一接地して命預けてるタイヤケチるとかありえない
年間4万キロ運転するアホの意見です
184：
>>68
だよな
70：
atr sport2です
安さに負けましたすみません
75：
>>70
atrって実際どうなん？
111：
>>75
前つけてたのがadvan flevaってやつなんだけど
それと比較するとロードノイズ増えたし
恥ずかしながらff車だけど雨の日に走り出しに踏み込むと簡単に空回りする
期待してたより食わない
やっぱ値段なりなんだなぁって思った
82：
グッドイヤーに変えたけどこれはどうなん？
86：
>>82
平民
164：
>>82
アジアで売ってるグッドイヤーとダンロップは住友ゴム製。
105：
ブリヂストン、ダンロップ、ヨコハマ、ミシュラン、ピレリ、コンチネンタル
この中から選んでればいいよ
108：
>>105
GYも入れたれよ
151：
ミシュランにしてみたけど確かにええわこれ
高めっちゃ安定してる
169：
ワイはピレリからレグノにしたら静かさに感動したけどな
213：
ポテンザ一択
重たいけどな
282：
最初ヨコハマ付いてたけどその後はずっとトランパスだわ
タイヤ新品に変えると気持ちいいよな
288：
金がないのに無理して買うからだろ
ほかに理由あるのか
300：
>>288
ほんまそれ。
だが人の趣味だ。それもよしw
414：
Amazonで買って宇佐美で組み付けが最強
418：
>>414
これな
448：
街のタイヤ屋さんにふらっと入ってレグノあたりを金額も聞かずに交換出来る人間になりたい
68

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