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トヨタ「プリウス」一部改良! 踏み間違い防止機能を強化


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1:
“ トヨタ自動車は1日、運転ミスによる急加を防止する機能を強化したプリウスとプリウスPHVを発売した。
 歩行者の飛び出しに驚いてアクセルとブレーキを踏み間違い、事故につながるケースを減らす。今後搭載車種を広げる。発売済みの一部車種にも後付けできる。
 ドライバーの意志による急加と運転ミスの違いを判別するのは難しいことから、従来のシステムは車両前後にあるセンサーで壁やガラスを検知した場合でのみ機能が作動した。改良したプリウスでは駐車場での徐行運転などを想定。低での走行時にアクセルを強く踏み込んでも加しないようにした。”
https://this.kiji.is/650917950085416033
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3:
飯塚様の要望を叶えたのか
7:
高齢者は自動ブレーキかかっても
気付かずにアクセルガンガン押してるだろう
9:
踏み抜いたらモーターオフにしろ!
10:
>低での走行時にアクセルを強く踏み込んでも加しないようにした
こんなの簡単に出来そうだけど今更の技術なの
17:
>>10
元々制御はされてるよ、それをもっとキツくしたんだろ
その代わりケースとしては稀な、急発進が必要な状況を無視することはなる
18:
>>17
高道路とかどうするのかね
22:
>>18
高は元々ある程度の度が出てるわけだから大丈夫じゃね?
これって低からのフル加ができないだけでしょ
43:
>>22
首都高は合流で停止してからの急加が必要な時があるよ。
50:
>>43
そういうのは明確にやりづらくなるだろうな
14:
操作された通りにしろや
踏んでも走らなけりゃ緊急回避もできなくなるだろ
19:
>>14
クラッチ切らないとセル回らないようにしたときもそうだけど
レアケースを犠牲に普段の安全性をとったんだろ
23:
プリウスおったら出来るだけ離れる
今更何やったって信用しない
25:
踏み間違え以前にプリウス乗ってるやつって運転下手すぎないか?
車幅感覚とかないような運転してるのよく見かけるが
31:
プリウスミサイルはそこら中を巡行してるんだよなぁ
35:
ブレーキペダルだけにすればいいのに
46:
そんなのはいいから、シフトを一般と同じようにしろ。
あと、Bというのもやめろ。
バックかと思うわ。
8:
このシフトレバーもなんとかしろよ
11:
>>8
なんで、こんな奇形仕様にしたんだろね。
16:
>>8
このタイプのシフトレバー嫌い
何を考えてこんなのにしたのか頭おかしいのかと思う
21:
>>8数回乗れば慣れる
28:
>>8
アクアのレバーは普通なのにな
51:
プリウスは煽り運転とかなくていいよ
近づく車は少ないし信号街角でも隣にも車が来なくなるよ
56:
むしろ悪い予感しかしない。
信号待ちからのスタート直後にストップ、後ろから追突とか?
59:
発売前に飯塚先生に見ていただいたか?
65:
足元を撮影するドラレコ作ればいい
踏み間違いかどうかわかればいい
75:
そんなん付けたら、ゾンビから逃げられないだろ
80:
シフトレバーやろ変えるべきなのは
76:
ヤリスもアクアもシフトレバーは極普通なんだよな
プリウスのあのレバー(スイッチ)はトヨタ内部でも不評なんじゃね?
89:
プリウスってセンターメーターだしシフトは
どこ入ってるか分からないジョイステック
なのが問題なんだと思う
98:
>低での走行時にアクセルを強く踏み込んでも加しないようにした。
老害「おかしいなー止まらないぞ」
113:
プリウス乗りだが、カミさんには運転させられないシフトだな
117:
カローラアクシオのハイブリッドじゃ駄目なのか
シフトレバーは普通のATと一緒だぞ
8

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