運転中は使っちゃダメ？HVやAT車の「N」レンジは何のために付いているのか？
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1：
“ 一般的なエンジン車、ハイブリッド車、電気自動車ともにシフトレバーには、N（ニュートラル）レンジが必ず付いている。愛車のシフトレバーにも「N」レンジがあるという方がほとんどではないだろうか。
しかし、今やマニュアルトランスミッション（MT）車は少数派であり、日常の運転で、このNレンジを使うことはほとんどない。
では何のために付いているのだろうか？ 当記事では2ペダル車のNレンジの意味、Nレンジを使うケースなどを改めて紹介したい。
文：永田恵一、写真：トヨタ、ホンダ、日産、スバル、スズキ、ダイハツ、マツダ、ポルシェ、VW、平野学、ベストカー編集部
走行中にNレンジを使うシーンはある？
2ペダル車のNレンジも、MT車のニュートラルと同様にギアがどこにもつながっておらず、アクセルを踏んでも動力が伝わらないフリーになった状態である。
このことは坂になったところで「P」レンジからギアを変える際に「ガツン！」という手応えがあることからも分かるだろう。
MT車では停止中などにニュートラルを使うことは多々あるが、2ペダル車でNレンジを使うケースはどんな時だろうか？
AT車で走行中Nレンジを使うことはないと思ってほしい。稀に「AT、MTともに下り坂ではニュートラル、Nレンジで空走させると燃費がいい」と言う人がいる。
この点については、最後に書くこととの関連で絶対に違うとは言い切れないのだが、AT車、MT車ともに下り坂などでアクセル全閉の時は、燃料を噴射しない燃料カット、ハイブリッド車や電気自動車なら回生制動となる。
それゆえ、エネルギー消費ゼロなので燃費／電費はマックス状態となる。そのためNレンジで走行しても燃費のアドバンテージは微妙だ。
燃費／電費以前に、Nレンジで走行すると空走状態なので、当然ながらエンジンブレーキが効かないため、箱根ターンパイクのような急な下り坂だとフットブレーキの負担が強烈になる。
フットブレーキを多用すると、加熱によりブレーキペダルで操作するパッドやシューといった摩擦ブレーキが最悪効かなくなるフェード現象が起きやすくなり非常に危険だ。
加えて、特にATやCVTなどのトランスミッションがある2ペダル車の場合、NレンジだとATF（オートマチックフルード）などの作動油による潤滑や冷却が正常にできず、トラブルの原因につながる恐れもある。トランスミッションは高価な部品だけに壊れると非常に痛い。
Nレンジを使うのはほとんど緊急時
では、走行中以外にNレンジを使うのがどんなときかといえば、そのほとんどは緊急時である。具体的には以下のようなシーンだ。
・クルマがトラブルなどで動けなくなり、押して移動したいとき
そういったときはパーキングブレーキを解除し、Nレンジにして何人か人がいればほとんどの乗用車は動かせるものだ。
・他車にけん引してもらうとき
難しいところや駆動方式も含めクルマによっては不可の場合も多々あるため、あまり勧められることではないが、故障した自車を他車に引っ張ってもらい移動するけん引をしてもらう際にはNレンジにしないとけん引できない。
けん引してもらう際には注意事項も多いので、自車がけん引可能かも含め取扱説明書を必ず確認し、不安なときには無理はせずJAFなどに救援を求めて欲しい。
・暴走状態となった場合
想像もしたくないが、脳や心臓といった突然の疾病により走行中ドライバーが気を失い暴走状態となった際には、シフトの形態にもよるにせよ、同乗者がNレンジに入れられれば、少なくとも加状態になることだけは避けられる。
さらにこういった場合、手引きのタイプの電動パーキングブレーキも作動できれば、そのぶんでも被害を軽減できる可能性は生まれる。
（※最新の電動パーキングブレーキを使う車種だと、電動パーキングブレーキを作動させるとアクセル全閉かつブレーキが掛かる緊急停止的なことができる場合もあるので、こちらが使えればそれがベストだ）
・長い停止の際 ”
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://bestcarweb.jp/feature/column/163668/amp
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2：
長い下り坂をNで行くのおもろいやん！
83：
>>2
危険すぎるわw
159：
>>2
事故起こす典型例
348：
>>2
カブで死にかけた
387：
>>2
それやっていいの、125以下の旧車スクーターくらいやぞ
3：
俺もN使ったことないな
7：
信号や踏切の停車待ちでNにするぞ
Dのままだとクーラーが急に動いて回転上がってハンドブレーキの効きが甘いと動くやん
445：
>>7
脚力をもっと鍛えて。
9：
ハイブリッド車のNでブレーキ踏んだ場合、回生ブレーキは働くのだろうか？
425：
>>9
LSはNは充電しない
てゆうことは回生してないだろたぶん
二ュートラル走行はぶっ壊すのでしたことないが
11：
信号待ちで止まったらＮにしてサイド引くだろ？
268：
>>11
緊急時にすぐに動けるようにしとかないといけないから
ドライブのままフットブレーキのみが正解
380：
>>11
良くないと聞いたことあるけど、長いとわかってる時は俺もやるわ
23：
>>11
勝手にエンジンカット
勝手に電動サイドブレーキ
13：
渋滞時でNにしてサイド引いて足の負担を減らすとかあったけどな
今はクルーズコントロール使ったり
電子パーキングでサイド使わなくなってるからな
簡易的なサイドはあるけど
18：
燃費のアドバンテージは微妙じゃなくてマイナスだろ
アイドリング維持のための燃料を使ってんだろ
24：
長い信号待ちの時にはN+サイドにしてる
後ろの荷物に手を伸ばしてる際に無意識にアクセル思い切り踏んだ時に助かったわ
689：
>>24
ブレーキ踏んでるはずの右足がアクセルに移動してる事ってあるのか？
床に置いたり、踏み替えが発生する場面ならわかるけど
713：
>>689
サイド引いて足はペダルから離した状態なんだろ
後ろの荷物取るために体ひねったら足が前に出てアクセル踏んだと
738：
>>713
そう。そもそもその行為が踏み間違えの可能性を上げてる
25：
今の車は下り坂でN入れると逆に燃料食うだろ
26：
信号待ちはブレーキふみっぱなし
踏切など長いときはニュートラルにしてサイドブレーキ
44：
>>26
間違ってるよ。
基本はDに入れたままブレーキ踏んで、クリープ現象を使ってゆっくり発進。
最悪なのがNに入れてブレーキ
老人の急発進や誤作動ってほとんどこれ。
29：
オートマ車は恐いからマニュアルしか乗らない
36：
信号待ちの度にPに入れる人多いよな
だから、バックランプがつくからびっくりするよw
37：
ずっとDで信号だろうが踏切だろうがブレーキ踏んでる。
56：
走行中にバッグにギア入れると
どうなるの?
壊れるかそもそも危険だから入らない
ようになってるのかな?
622：
>>56
そもそもレバーが入らないぞ
72：
MTに戻したからこういうややこしい事考えずに済んで快適ｗ シンプルが一番
73：
急な坂道を頭を上にして駐車する時は1に入れるのがセオリーだっけ？リバースギア？
サイドブレーキだけでは落っこちそうな不安な坂道停車で迷ってしまった
541：
>>73
落ちる向きと逆に入れる
坂の上に頭向けるなら、後ろに落ちないよう1
頭を下に向けるなら、前に進まないようR
77：
トルコン車はやらん方がいい
実はMT車よりいっぱいクラッチ板付いててN入れると磨り減りやすい
一時期BMWが「強化クラッチつけたからN入れてていいよ」っての出してたけど
89：
EVが主流になるとＮレンジは無くなるんだろうな
97：
ATでＮレンジ使うのは牽引時って常識だと思ってた。
長停車抜くのはアクセルふかしから急発進があるからなぁ。
103：
メーカーも今のAT車は、ずっとDのまま にしろって言っている。
信号で停車するたびに、DからNに入れるのはいまや無意味・・・って30年以上前から言われていただろw
128：
>>103
４AT車に乗ってて、登り坂・下り坂では３に固定(きつい下りだと２まで落とすことも)してるけど、
取扱説明書にはずっとDレンジのままで良いと書いてありますね。車のコンピューターが判断するって。
上りカーブ手前でアクセル緩めて、カーブ抜けた後に踏んだときのシフトダウンが嫌で固定。
下りもブレーキをたびたび踏むのが下手くそみたいで嫌なんで事前に落として固定してる。
105：
Ｎレンジは重要な働きをしている。
駐車場に車を止める時、バッククリープでタイヤ止めまでバックする。
この時、すぐにＰに入れるとタイヤに余計な圧がかかってタイヤに負荷がかかる。
そこで、タイヤ止めに達した時、一度Ｎに入れてタイヤにかかる圧を解放してやるのだ。
そして、圧が開放されたあとでＰに入れると良い。
146：
高級車と軽では乗り方も違うだろうね
軽は惰力運転をする方が快適に乗れる気がするけどな
152：
セレナepower乗ってるが駐車するときもPボタン押して終わりだしな
全く使わないよね
447：
>>152
Powerボタンで「P」「電動Pブレーキ」「システムOFF」一発で終わるで
154：
Nでアクセル全開にしてDに入れる為に必要に決まってるやろ
雪ではまった時はたまに役にたつ
161：
信号待ちのたびにN入れてブレーキ踏まないと気がすまない。
クリープ現象で追突するかもって怖いから。
全ドライバーがそうしてると思ってるけど？まさか異端なの？
168：
>>161
CVT車買いなよ…
179：
>>161
はい。異端です
自動車メーカーから正しい運転の仕方を習いましょう
200：
>>161
今の車はオートホールドあるからな
162：
キックダウンの代わりにD→N→Dはやるけどあかんのか
197：
別に使っても良いだろ
すぐこれはダメと5ch警察が出動するが、、
どうせ車にもよるんだし大した差はない
198：
自動運転さえ確立されれば、こんな不毛なスレもなくなるのに
ある意味、貴重なのか
210：
赤信号
みんなでNれば
怖くない
317：
そこでホンダマチックですよ
656：
「Ｎにして駐車してください」という指示のある駐車場がある
660：
>>656
なんで？
687：
>>660
緊急時とかはNのサイドだとぶつけて簡単に移動できる
震災とかで車棄てる時はNにサイド
680：
>>656
今はどうなのか知らないけど
ヨーロッパのどっかの国では
バンパーはぶつけるものって認識らしく
路駐をみんなぎっしりに止めてギアはN
自分が出たい時はゆっくり前後の車をバンパーで優しく押して出るってを聞いた事あるなあ
703：
>>680
10年前にオーストリア、ドイツらへんを車で旅行してる時はそんな感じだった
676：
信号で停止している時に助手席のヤツに
ニュートラルにされて、青信号でも発進出来ずに
パニックになったことがある。
いろいろヤバい。
690：
>>676
悪質過ぎワロタ
69
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妹「よいしょ、よいしょ」→俺にまたがってめっちゃ腰振ってくるんだけどなんなのｗｗｗｗｗｗ
【魔法】なんだよこの漫画ｗｗｗ【注意】
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