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Z31 フェアレディZの思い出　最後の直6＆ロングノーズになった“Z”！


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“1983年に登場した3代目 Z31 フェアレディZは、ロングノーズ・ショートデッキスタイルを継承しながらも、大胆なイメチェンを果たした。従来の丸型ヘッドライトから角型ヘッドライトにするとともに、パラレルライジング式リトラクタブルヘッドライトを採用。また、パワートレインもハイパフォーマンス化され、デザインだけでなく旧世代と比較して大胆な変更が施された。
■「較べることの無意味さを教えてあげよう」差別化戦略に打って出たZ31 フェアレディZ
無駄な張り出しや突起物がない滑らかなボディラインは、Cd値を先代の0.39から0.31と空力性能を向上し、発売当初から全グレードがV6ターボエンジンを搭載。
後に直列6気筒 2000ccを追加することにはなるが、当時のライバルである3代目 A60型 トヨタ セリカXX（アメリカ名：スープラ）が直列6気筒 2000cc自然吸気エンジンを搭載する方法とは対照的に、V6ターボエンジンを搭載するハイパフォーマンス化戦略を打ち出す。
「較べることの無意味さを教えてあげよう」のキャッチコピーで、ライバルのトヨタ セリカXXとは差別化を図り、日産 フェアレディZのステージを一段上げることになった世代が3代目 Z31 フェアレディZだ。
■世界初のセラミックターボ搭載
1985年にマイナーチェンジで登場した、直列6気筒 2000cc DOHC RB20DET型エンジンは、世界初のセラミックターボを搭載。従来のターボに比べ、より低い回転から加給圧発生させることが可能になり、CMでも「セラミック・レスポンス」のフレーズを使用していた。このRB20DET型エンジンは最高出力180ps、最大トルク23.0kgmを発生し、結果として、直列6気筒を積む最後のフェアレディZとなる。
1983年から続いたZ31 フェアレディZは、1989年まで製造販売され、3.0リッターV型6気筒 VG型エンジンのみとなるZ32へバトンを渡した。”
■スペックや価格
◇全長×全幅×全高：4,535mm×1,725mm×1,310mm
◇エンジン
・V6 3000cc SOHC ターボ VG30ET型
・V6 2000cc SOHC ターボ VG20ET型
・V6 3000cc DOHC VG30DE型
・直列6気筒 2000cc DOHC ターボ RB20DET型
◇トランスミッション：4度AT／5MT
◇駆動方式：後輪駆動
◇ボディタイプ：3ドアファストバック
◇乗車定員：2／4名
◇価格：195万円?382万1000円
◇販売期間：1983年?1989年
2020/05/01
https://autoc-one.jp/nissan/fairlady_z/special-5007076/
3代目 Z31 フェアレディZ
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3：
日本三大Z
　マジンガーＺ
　フェアレディＺ
51：
>>3
ホンダＺ
7：
後期型は今でも欲しいと思う
9：
トランザムZとか言ってた記憶がある
15：
テールは前期の方が好きだな
18：
Z32はバブル全盛期に出て高級路線を目指したから
値段も一気に跳ね上がったな
23：
やっぱ初代しか好きになれない・・・
32：
zは好きだったなあ
33：
日産といえば絶壁インパネ
35：
金があったら後期型の北米仕様が欲しいな
36：
>>35
いいね
39：
32が好きだったな
45：
130に太いタイヤ履かせてモモの小径ハンドルつけて重ステで腕が鍛えられ筋肉がついたのもいい思い出
57：
日産は特にカクカクしてたな
66：
北米仕様パーツカッコ良かったな。
ホリデーオートだったかに広告載っててよく見てた。
Z買ったらヘッドライトルーパーにturbo300ZXのリアガーニッシュをまず買おうと。
Z買えずに後々出た180SXを買ったが。
68：
>>1
デザイン的には初代のZが好きやね　240でなくて432がエエ
71：
Z31欲しかったけどな
Z32のスクープ写真とエンジンスペック見て
待ってからZ32買った
10年乗ったな
ランボルギーニホーンとエクイップのホイールとHKSのマフラーを交換して
72：
>>1
2シーターと2×2が一目で見分けられる人はZ好きな人だと思う
74：
Z32みたいなの出してくれねーかなぁ…
85：
スカイラインもZも31は不遇だな
まあZ32はでかくなり過ぎてイマイチだったがR32のGT-Rがすご過ぎて気にならなかったw
86：
31で良かったのはセドグロとローレル
レパードは後期かな
89：
どれが好きか選びなさい
98：
>>89
240ZGの曲線が好き。
101：
>>89
32
106：
>>89
悪魔のZ
111：
>>89
30Z
122：
>>89
やっぱりデザインは30かなぁ
色っぽさがすげぇ
150：
>>89
緑の凄いかっこいいな
155：
>>89
一世代抜けとる…
116：
やっぱZ32だな
2シーターのパールイエロー欲しかったわ
Z31も後期型のシルバーは好きだった
156：
>>116
同じくー
140：
北米向けのアニバーサリー仕様は、衝撃的だった。
わざわざナンバー位置を移動させて、ガーニッシュにしてた。
143：
子供の時に出た32の方がインパクトがあり過ぎて
31はただの古い車のイメージしかない
もっと上の世代だと違うのだろうけど
147：
Z31ったら前期やろ！
BBSの17インチでシャコタンにしてよ！
154：
Tバールーフから雨漏りするところまで仕様
176：
>>1
当時、無理してsa22cターボからRB20ターボのZ31に乗り換えたんだよね
そしたら友人のFC3S(前期型)に峠で全くついていけなくてガッカリしたよ、ただ女子受けは良かったね
178：
300ZRの2シーターは今見てもスタイルいい。
196：
こう見ると今の車はぶっとくてデブだよなあ
209：
>>196
そのかわり人が死ににくくなった
200：
この平べったさってもう実現できんのか？
24

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