三菱「GTO」の思い出 ハイテク装備で武装した孤高のスポーツカーback ▼
三菱「GTO」の思い出 ハイテク装備で武装した孤高のスポーツカー
続き・詳細・画像をみる
1：
“「あなたのスポーツは、面白いですか」や「スポーツは、ライバルがいるから、面白い。」のキャッチコピーで1990年にデビューした三菱 GTO。ワイド・アンド・ローのスタイルに、ハイパワーなV6エンジンを搭載し、四輪を駆動させる三菱 GTOは、最新デバイスを多く搭載し、バブル期の勢いを感じる三菱のフラッグシップスポーツカーだ。
■走りを極め日本初を搭載したスポーツカー 三菱 GTO
1990年にデビューした三菱 GTOは、低く構えたミッドシップスポーツカーのようなスタイリングと四輪駆動・四輪操舵のシステムを身につけ、前後重量配分45:55を実現。フロントには、V6 3000ccエンジンを搭載し、自然吸気エンジンとツインターボエンジンの2種類をラインナップし、ツインターボエンジンは当時の自主規制いっぱいの280馬力を発生していた。
日本車として初めて、4ポットアルミ製 異径対向ピストンブレーキキャリパー、ドイツのゲトラグ社製マニュアルトランスミッション、高張力鋼製ドライブシャフトを採用。また、ツインターボモデルには、アクティブエグゾーストシステムや可変リアスポイラー・アクティブエアロシステムも装着。先進的なデバイスを数多く搭載していることからも、日本の景気の良さを感じられる。
2001年の生産終了までに大きな改良が4度も行われ、小規模の改良を含めると毎年のように何らかの進化が行われていた。また、各都道府県へパトカーとして配備され、現在でもイベントなどでお披露目されている。
■レースでも活躍！OEM供給までしていた！
三菱 GTOはダッジにOEM供給をしており、北米ではダッジ ステレスとして販売。海外モデルには前輪駆動と四輪駆動の2種類を展開していたことも特徴で、ツインターボエンジンの出力は325馬力を絞り出し、6ポットの対向ブレーキキャリパーを備える。中でも、ツインターボエンジンに四輪駆動を組み合わせたモデルは、ドラッグレースのベース車両としても使われるほどであった。
モータースポーツにおいては、1991年から1996年まで参戦していたN1耐久選手権で、日産 スカイラインGT-Rと互角のレースを繰り広げ、モータースポーツを賑わせたこともある。
約10年にわたり三菱のフラッグシップスポーツモデルのポジションを務めていたものの、後継車種にバトンを渡すことなく1世代で幕を閉じることとなったバブル期を象徴するスポーツカーと言えるだろう。”
■スペックや価格
◇全長×全幅×全高：4,555mm×1,840mm×1,285mm
◇エンジン：V6 3000cc DOHC ツインターボ 6G72型
◇最高出力：280馬力（日本仕様・ツインターボ）
◇最大トルク：42.5kgm（日本仕様・ツインターボ）
◇最高度：254km/h（日本仕様・ツインターボ）
◇トランスミッション：5MT／4AT／6MT（後期ツインターボ）
◇駆動方式：四輪駆動
◇価格：398万5000円
※スペックや価格は1990年式ツインターボモデル
2020/04/29
https://autoc-one.jp/mitsubishi/gto/special-5007055/
GTO
iframe未対応です
6：
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしてい。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的にはいと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分にい。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
21：
>>6
これを見に来た
50：
>>6
このすレでこのコピペがなかったらどうしようかと思った
76：
>>6
アクセルを踏むと走り出す、マジで。
この一文が計算され尽くされている
句読点の有無だけで味わいがまるで違う
143：
>>6
これを見に来た。
ありがとう。
155：
>>6
久々にみたがホッコリしたわ
ありがとー
12：
GTOとFTOの違いを教えてヱロい人！
117：
>>12
FTO V6 2000cc NAエンジン 助手席に乗って違和感があるサスペンション
GTO V6 3000cc ツインターボ シングルターボにすると出力が下がるでツインにした
13：
三菱「FTO」のデザインは好きだったな。
FFという点は残念だったけど2リッターV6積んだ車は少ない。
26：
>>13
インテグラに喰われちゃったよね
127：
>>13
ヒップがセクシーだった
バブリーな女子に人気だった
16：
この前FTO見かけた。
懐かしすぎた
22：
フロントヘビー＆ブレーキがプア
シャシーの完成度はかなり良かったけどね
24：
高すぎだろと思ったけど、物価もあって一概には言えないとしても最終的にエボXの方が高いとは
今同じような仕様の車出そうと思ったら最低でも新車販売価格600万?とかだろうな
132：
>>24
同時期のZ32と較べて4WDなのに価格が50万くらい安かった。
まあ、ディアマンテのホイールベースを短縮してツインターボ化しただけなので安く
作れた感じ。
27：
見た目のゴツさは良いんだよな
白のNAのATでも見た目は良い見た目は
30：
そういえば昔、名神高でGTOのパトカー見たわ
31：
中古市場見たら状態良いタマは意外と高いな
投資で買っておくのも有りかな
33：
V8にすべきだったな
35：
如何せん車重が・・・
44：
エクリプスとまちがえるよな
47：
確か運転席のスイッチ切り替えでマフラーのサウンドが変えられる仕様だったはず
51：
ジャッキー・チェンのデッドヒートとかいう映画でランエボ壊してレースに出られなくなりそうになって、代わりに誰かが持ち込んだGTOで参戦するなんてアホな展開もあったなぁ…
54：
数年に１度くらい見かけるけど今の車にはない驚異の平べったさにビビる
63：
ランエボの性能でこのルックスなら無敵だったんじゃないかと今でも信じている
65：
この頃は三菱、３番手ぐらいだったか
67：
>>65
三番手ホンダだろ
80：
>>65
オデッセイ発売まで90年代のホンダは経営不振で
三菱が買収する話もあった
その頃マツダはフォードに乗っ取られてた
166：
>>65
あの頃は日産を撃墜するんじゃないかとか言われてたのに…どうしてこうなった（自業自得
71：
GTOはこれだろ
92：
>>71
それはギャランGTOだな。
93：
GTOと70&80スープラは倉庫の片隅に塗装の傷んだ廃車が雨ざらしで置いてあるイメージがある
108：
>>93
すまん、金が無いからそんな感じになっている。
走行1万kmだから、何とかしたいけどね。
110：
>>108
80スープラとか綺麗に仕上げたら高いだろ
はやく直してあげて
105：
2年前久しぶりに見たな昔はデカイ車のイメージだったけど
今見たら案外小さく感じた今の車肥大しすぎなんだな
122：
昔これにフェラーリのステッカー付けてるの見たことあるな
アキバの人通りの多い所に堂々と路駐してたわ
133：
どちらかというとFTOが好みだった
140：
赤のGTOはそれなりに格好良かった記憶
156：
ディアマンテVR4がベースなんだよな
サイドエアインテークとかフェイクでフロントヘビーで
ブレーキはプアなんだけど
サーキット走らせると気持ち悪い位早い変態クルマだったよな
174：
妙に車高が高くてディアマンテクーペって言われてたのにｗｗｗ
177：
3千そこそこで42kgmのトルクで四駆だから出足はいいな。
まあ気分を味わうクルマ。サーキットも結構かったが、中谷さんだからなw
191：
確かクラッチが弱点だった記憶
ライトチューンにも耐えられなかったような。
212：
ライバルって何？
Z32かな
215：
>>212
直線番長のスープラかな。
219：
>>215
直接のライバルはそうかも
馬力のほうは自主規制があったから、スープラとトルク競争してた覚えがある
数値的にはスープラに軍配が上がったけど、発生する回転数はGTOの方が低かった気がする
もともと6G72ツインターボって高回転まで回るエンジンではなかったし
178：
欲しいけどタマも少ないし高いんだわ
【懐古】ハイテク装備で武装した孤高のスポーツカー 三菱 GTO [自治郎★]
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1588164308
YouTubeでも活動してます！よければチャンネル登録をぜひお願いします！shakotan news
iframe未対応です
コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2020年05月01日 18:59
4. ID:epsPxDbz0
5. ただただ糞重い見た目だけの車だったな
6.
7. 2.名無しさん
8. 2020年05月01日 19:00
9. ID:i.sFly8w0
10. アメリカ住んでたダチがgto欲しかったけど、結局ダッヂステルス買ってたの思い出した
ゴツいから意外と向こうの風景にも馴染んでたな
ワイスピが流行って以来、中古市場からみるみるうちに減ったとか
11.
12. 3.名無しさん
13. 2020年05月01日 19:01
14. ID:z6Mch3iG0
15. デザインが普通すぎる
フェラーリを大人しくしたような…
16.
17. 4.名無しさん
18. 2020年05月01日 19:02
19. ID:i.sFly8w0
20. 俺gto後期乗ってるけど、小一の甥に、「あ！スープラだ！パパと同じの乗ってるんだ！」って言われて心が凹んだ 似てると言われてたのは知ってたけど、まさかリアルで言われるとはね....
21.
22. 5.名無しさん
23. 2020年05月01日 19:05
24. ID:wyb8udEo0
25. 昔でかく感じた車が今だと小さく見えるのは分かるわー
26.
27. 6.名無しさん
28. 2020年05月01日 19:08
29. ID:A.0LknmK0
30. まぁ、ディアマンテのガワを載せ替えただけやし……ｗ
31.
32. 7.名無しさん
33. 2020年05月01日 19:09
34. ID:RcAdMSIu0
35. 最近、Kindleでモーターファン別冊を買ったんだけど、決してディアマンテにスポーツカー風のガワを被せただけじゃなくて、ちゃんと開発されている事を知った。
今でこそスポーツ4WDというのは珍しい事ではないけど、GTOの時はそうじゃなかったんだよね。
誰にでも扱える手頃な価格のスポーティなクルマだったんだけど、NSXやR32のGT-Rといったマジなクルマと一緒にされて貶されてしまったのは残念。まぁ、本当はGTカーのGTOをスポーツカーと言ってしまった三菱にも問題があるんだけど。
ところで、GTOのNAはどんな仕上がりだったんだろう。
全然語られていないんだよね。
そこそこパワーがあるから、それなりに走ったと思ってはいるんだけど。
36.
37. 8.名無しさん
38. 2020年05月01日 19:11
39. ID:cJkNcgOu0
40. GTOコピペの彼は今何してるんだろうな
41.
42. 9.名無しさん
43. 2020年05月01日 19:14
44. ID:0UEK1rXa0
45. V6ツインターボだっけ、個人的にはOEMのダッジステルスのが好き。
46.
47. 10.名無しさん
48. 2020年05月01日 19:19
49. ID:BLWO5wrK0
50. アメニモマケズカゼニモマケズ
51.
52. 11.名無しさん
53. 2020年05月01日 19:19
54. ID:i.sFly8w0
55. >>8
FTO乗ってたら笑う
56.
57. 12.名無しさん
58. 2020年05月01日 19:23
59. ID:1YhH6tl20
60. サイドのエアインテーク
348のスクープ写真見て真似したから途中からのスリットになってるとか。
FFベースだから前ホイールハウスからドアが近くてミドシップぽいのは狙ったのかな？
ステルスの方がデザイン的には良いんじゃないかな。
61.
62. 13.名無しさん
63. 2020年05月01日 19:29
64. ID:BNCPSLnB0
65. 一代で姿を消したっていう事はリトライトから固定ライトでフルモデルチェンジの二代じゃなかったんだ
66.
67. 14.名無しさん
68. 2020年05月01日 19:33
69. ID:pjKi.dAs0
70. デカイウイング付けた最終型？は2回しか見たこと無いなぁ
71.
72. 15.名無しさん
73. 2020年05月01日 19:40
74. ID:DtZ..cEW0
75. そこここにポルシェ959の雰囲気があるよね
さすがに959には手が届かないので
コチラにと考えたて試乗したけど
意外と鈍重さを感じたんでやめたなぁ
76.
77. 16.名無しさん
78. 2020年05月01日 19:41
79. ID:da.bMWny0
80. >>9
GTOも後期型はステルスっぽいよね。
81.
82. 17.名無しさん
83. 2020年05月01日 19:45
84. ID:iTSbEV9c0
85. 2JZやRB26に比べると微妙なのでチューニングはあまり盛り上がらなかった
86.
87. 18.名無しさん
88. 2020年05月01日 19:51
89. ID:sKtlkijK0
90. 従兄弟が乗ってたわ
叔母が満タン入れるといつも万超えるとブーたれてたよ
そりゃあの車を維持しようとすると親の金をあてにするわな
91.
92. 19.名無しさん
93. 2020年05月01日 20:09
94. ID:hZot.NiH0
95. ＞オデッセイ発売まで90年代のホンダは経営不振で
元々ホンダは北米中心で日本はオマケ、当時は向こうでシビックと
アコードが絶好調でベストセラーだったから有り得んw
初代クリエイティブムーバー群を出して国内販売に力を入れだした
のは、自動車業界の再編話が世界的に持ち上がって、ホンダが単独で
生き残るには北米の販売台数だけじゃ足りないっていう見込みが
あったからだよ
96.
97. 20.名無しさん
98. 2020年05月01日 20:10
99. ID:PLm44Mo00
100. 2トン近い重量にFFベース
チューニングに不向きで流行らんかった
101.
102. 21.名無しさん
103. 2020年05月01日 20:10
104. ID:fyYRDaal0
105. とにかく重過ぎたんだよね
106.
107. 22.名無しさん
108. 2020年05月01日 20:18
109. ID:S1rFiycF0
110. そんなコピペ初めて見た｡
いろんな世界があるもんだな｡
111.
112. 23.名無しさん
113. 2020年05月01日 20:35
114. ID:GpOMtCXr0
115. こいつ明らかにマッスルカーとかスペシャリティカーの路線なのに
スポーツカーとしての評価ばかりで雑魚扱いされるのが気の毒
116.
117. 24.さん
118. 2020年05月01日 20:38
119. ID:ZjKPX1Jy0
120. FTO
車幅のせいで
３ナンバー
121.
122. 25.名無しさん
123. 2020年05月01日 20:41
124. ID:dtppFOii0
125. 中期のTTMR乗ってたけど、どっちかって言うと高級風GTカーって雰囲気だったな。
Zとスープラがライバルだったと思うけど、全部乗ったが内装は一番高級感あった。
あと意外なことにシートが絶品。
今乗ってるRC-Fのシートよりよかった気がする。
高走るのが楽なのは言うまでもないが、他のクルマがふらつくのを見てようやく、あ、今日は横風強いんだ、と気づくくらい安定してたのは笑った。
自主規制があったから仕方ないとはいえ、パワーはもう少し欲しかったかな。
126.
127. 26.名無しさん
128. 2020年05月01日 20:50
129. ID:o.wGWKBA0
130. ただのGTカー
似非スポーツカーだから
131.
132. 27.名無しさん
133. 2020年05月01日 20:52
134. ID:2BrqelH60
135. レイアースのパクリ
136.
137. 28.名無しさん
138. 2020年05月01日 21:02
139. ID:WAKdzyUh0
140. 初期型のフロントバンパー外すとボルトやナットが山盛りになる思いで、テールランプ上の部品が重量配分補正用の鉄のバランスウエイトだったへっぽこ車だけどたまに欲しくなるんだよなぁ。
141.
142. 29.名無しさん
143. 2020年05月01日 21:03
144. ID:2OS9zUew0
145. FTOは良車だったがなぁ
スポーツカーとしては重量が…あとちょいカッコ悪い
デートカーにしては優雅さが足りないし
見た目ディアマンテ+空力パーツで中身コレなら面白かった
146.
147. 30.名無しさん
148. 2020年05月01日 21:04
149. ID:3I3rF.Ve0
150. 昔、初期型のヤツを運転させてもらった。
曲がらないし止まらないぞ、そー言われて
ビビってたけども、交差点右折も左折も
普通にちゃんと出来て拍子抜けしたな
151.
152. 31.名無しさん
153. 2020年05月01日 21:11
154. ID:IfbR71oI0
155. グリッドマンのエクリプスのほうが好きだったなあ。
156.
157. 32.名無しさん
158. 2020年05月01日 21:17
159. ID:SRFAP8t70
160. GTOコピペを見に来た
161.
162. 33.名無しさん
163. 2020年05月01日 21:19
164. ID:xOQbLnRl0
165. なんちゃってスポーツらしくN1耐久でも壊れまくってたな
166.
167. 34.名無しさん
168. 2020年05月01日 21:22
169. ID:0nWM5UPs0
170. ベースがギャランだったんじゃなかったけ？
171.
172. 35.名無しさん
173. 2020年05月01日 21:26
174. ID:0nWM5UPs0
175. エンジンマウントが横と言うのが
ランエボにも繋がった感じか？
Audiとかでもボンネット内見ると
エンジンマウントが横だとガッカリ何だよなw
176.
177. 36.名無しさん
178. 2020年05月01日 21:30
179. ID:pk2J1ENS0
180. 初期の16インチのツインターボに昔に乗ってたよ
車重が?とかよく言われたけどサーキットや峠の下りで飛ばすんじゃなければ全然OKだったよ
同時代にBNRが居たから比較されたけどそういう車じゃないよあれｗ
でも長距離は鬼トルクで楽だったしとにかく安定してていい車だったよ
ステアリングがデカい以外は特に不満は無かった
181.
182. 37.名無しさん
183. 2020年05月01日 21:42
184. ID:xNmxtQJp0
185. 現行スープラよりもかっこいいことは間違いない。
186.
187. 38.名無しさん
188. 2020年05月01日 21:43
189. ID:uwK4zRzo0
190. 1年だけ中古で買って乗ったけどいい車だった。小回りは効かないけど
普通の住宅街なら問題なかったし、低回転からトルクがあるので運転は
意外と楽だった。
何より高を走ると凄く安定していて、長距離が楽に走れるGTカーだった。
ただ維持費が高くて手放した(^_^;
191.
192. 39.名無しさん
193. 2020年05月01日 21:49
194. ID:DoAY4Miv0
195. GTOは1700kgぐらいあるけどなんでこんなに重いんだ？同時期の重いと言われる32Rですら1500kg程度なのに…
196.
197. 40.名無しさん
198. 2020年05月01日 21:53
199. ID:nXkrtJvo0
200. GT-Rのライバルとして唯一N1耐久出てたのがGTOだし
GT-Rの50連勝を阻んだのが同じ三菱車のギャランVR-4という事実
201.
202. 41.名無しさん
203. 2020年05月01日 21:58
204. ID:BHl6sDaZ0
205. 発進と停止2
206.
207. 42.名無しさん
208. 2020年05月01日 21:59
209. ID:TVVpc.iq0
210. >>7
ＮＡのMT乗ったことあるけど最高は160km/hがやっとで加も悪かった記憶。(大昔の湾岸で)
オートマだと更にクソ。価値無しってくらいだったなー。
211.
212. 43.名無しさん
213. 2020年05月01日 22:02
214. ID:9X2dvxZb0
215. 初期型リトラクタブルのGTOはゲトラグのMTが欠陥品でゴミだった。
1とRが入りにくくなる。
あの欠陥さえ無ければ乗り続けたい車だった。
216.
217. 44.名無しさん
218. 2020年05月01日 22:03
219. ID:TVVpc.iq0
220. >>19
あほか。株価調べてみろよ。
リアルタイム知らない世代だろ。
221.
222. 45.名無しさん
223. 2020年05月01日 22:18
224. ID:mBP.cEj70
225. 意外と三菱は高級なスポーツカーとSUVだけで生き残れるんじゃないのかな、海外でも日本国内でも信者が多いし
226.
227. 46.名無しさん
228. 2020年05月01日 22:31
229. ID:rtg2G2kh0
230. 個人的にはまだ車種名なんてなにも知らない小さい頃、近所の兄ちゃんが乗っててカッコいいなと思ってた車なんで思い入れがある。
ゲームのグランツーリスモシリーズでも遅いと解ってても同じ リトラの黒 を買っては売ってを繰り返してしまったり。
スポーツカーとしては同時期のもっとアナログなBNR32や80スープラに負ける｢役立たずのハイテク｣のイメージになってしまったことが敗因だろうな。
後に自社がランエボで花を咲かせたから尚更発展が二の次になってしまった。
231.
232. 47.名無しさん
233. 2020年05月01日 22:42
234. ID:sKtlkijK0
235. >>37
スープラはボンネットがなんであれなんだ？
おっさんだから大昔に見たボンネットバスにしか見えないよ
S660もおなじだけどうまくごまかしててそこまでおかしく見えないけどスープラは駄目だわ
236.
237. 48.名無しさん
238. 2020年05月01日 22:55
239. ID:.14hcO8Z0
240. 近所にGTOとスタリオンがとまってる
スタリオンはジャッキー・チェンが重なって見える
241.
242. 49.名無しさん
243. 2020年05月01日 23:02
244. ID:ksn0AKw00
245. 助手席に一回だけ乗ったことあるけど、CR-Xと似たような加しかしなかった。4躯なのに。
246.
247. 50.名無しさん
248. 2020年05月01日 23:08
249. ID:MPD3K7RB0
250. 昔実際にツインターボ乗ってたから分かるけど、フロント周り、ドア、リアゲートかカーボンに変えて内装全部ひっぺがして、ブレーキ6ポット4ポッド入れてたけどちゃんと走ったよ(そこまでしないと逆にダメだけど)アメリカみたいに横置きから縦置きにできるキットあればまた違ったんじゃないかな。純正でも普通に乗る分には素直な車だった
251.
252. 51.名無しさん
253. 2020年05月01日 23:10
254. ID:r4oNwLuH0
255. １．重い！前輪荷重１ｔ！
２．後輪直前のエアインテイクはダミーです！ダッセエ！
と発売当時はネガキャンばかりでしたね。
１も２も現在の車を先取りしていましたねwww
今はシビックや1boxでさえ御大層なダミーエアインテイク（もどき）つけてますからwww
ギャランVR4が欲しかったなあ。
トルク30kgはちょっとびっくりした。
後期の固定ヘッドライトは格好いい。
256.
257. 52.名無しさん
258. 2020年05月01日 23:18
259. ID:tlwuuT5h0
260. 重量配分4
続き・詳細・画像をみる
「俺は完全にコロナにかかっている。コロナをうつすぞ」脅迫容疑で男逮捕 高知
ロケットパンチとかいうロボアニメの定番武器ｗｗｗｗ
響「林檎の様に、プロジェクト・フェアリー」
【悲報】南極の氷の下に巨大な何かが埋まっている模様
【胸糞注意】障害のあるイヌを捨てる女、現る
『蒼穹のファフナー THE BEYOND』angelaの新主題歌入り最新PV公開！気の休まるシーンが全くない…
無職女性(22)「子どもに太陽を」とスプレーで落書き→「SAN」と痛恨のスペルミス→逮捕
ゼルエルとかいう見た目がカワイイのにクソ強い使徒ｗｗｗ
山口二郎「自民党の政治家がまともな知性と誠実さを持っているなら、安倍を座敷牢に押し込めろ」
小沢一郎「安倍は何も考えていない可能性がある。あり得ないやで」 「こ、これに、これに、これに」答弁に批判ぶっこみ
【画像あり】こういうおっぱい好きな人
【画像】ガキの頃、金持ちの友達んち行ったらこんなテレビだったよな
back ▲ 過去ログ 削除依頼＆連絡先