現代・起亜「コロナが無ければトヨタに勝てた」
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“「今年、現代・起亜自動車は日本のトヨタをとらえられるチャンスだったのに、新型コロナウイルスで駄目になるかもしれない」
これは、現代・起亜自動車部品協力会社協同会の会長を務めているオ・ウォンソク・コリアFT会長が21日、ソウル市瑞草区の自動車会館において成允模（ソン・ユンモ）産業通商資源部長官の主宰により行われた「自動車業界懇談会」で語った言葉だ。
現代・起亜自動車は今年、「GV80」「アバンテ」「ソレント」などの新モデルを相次いで発売し、「ツーソン」「サンタフェ」「カーニバル」などの新モデルも発売を控えている。さらに、「トヨタの庭」とも言える東南アジア市場への進出も加化している。韓国の新型コロナウイルス感染は収束局面に入ったが、日本はこのところ新規感染者が急に増えて収束の気配が見えておらず、「大躍進」のチャンスと見られていた。ところが、新型コロナウイルス問題で現代・起亜自動車の海外工場の稼働中止が長期化、世界の自動車需要が減少し、「ゴールデンタイム」（適期）を逃しているというのだ。この懇談会に出席した孔泳云（コン・ヨンウン）現代自動車社長によると、現代・起亜自動車は4月に海外在庫台数が急激に増えているという。北米・欧州などでの営業が3月以降マヒしており、在庫を市場に出せずにいるからだ。
■輸出不振で生態系崩壊の懸念
特に手痛いのは輸出不振だ。現代・起亜自動車協力会社の売上比率のうち、75％は輸出によるものだ。しかも、かなりの数の協力会社が現代・起亜自動車の海外工場に共に進出している。孔泳云社長は「新型コロナウイルス問題が解消されたとしても相当期間、輸出は難しそうだ」と見ている。オ・ウォンソク会長は「上半期の『輸出急落』さえ何とか耐えしのげれば、下半期か来年にはやかな回復傾向が見られるかもしれない。『自動車生態系』を維持できるようにする支援が必要だ」と訴えた。”
「今年はトヨタをとらえるチャンスだったのに…」 新型コロナで気をもむ韓国自動車業界
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2020/04/24/2020042480180.html
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4：
突っ込む気力も失せる
7：
ワロタ
9：
まーた始まった
12：
オレもコロナさえ無ければ彼女が出来てたのに・・・
63：
オレもコロナなかったら可愛い彼女出来てた
68：
条件はどっちも同じだろうに…
202：
まるで日本ではコロナが無かったような言いがかりだな
219：
よくわからんな影響受けてるのオマエラだけちゃうやろ
76：
マーク２とプレミオだと、どっちがコロナの正統なんだろ
82：
>>76
プレミオ
78：
最初の車は親父からブルーバードかコロナどっちか選べと言われた想い出
81：
コロナだけがトヨタ車じゃないぞ
カローラだってあるだろ
83：
こいつらいつもこれだな
85：
自国だけ感染抑えてもそもそも内需がショボかったら意味ねえしな
条件は他と同じやろ
93：
そうだねコロナがなかったら勝てたね
97：
せやな（鼻くそほじほじ）
101：
トヨタだってコロナで苦しんでいるのだから
その理屈はおかしい
107：
コロナもプレミオもマークXも無いのに言い訳するなよ
110：
国によってはヒュンダイ強いんだよな
トヨタは別にして他の日本メーカーは何やってんのよ
125：
コロナに勝てるのはブルーバードくらいなものだ
134：
無茶言うなよ
海外フォーラム見ても安くて見た目はキレイだけどすぐヘタる
日本車にした方が長持ちして壊れないってバレて来てんぞ
146：
10年前は韓国車はディーゼルで3気筒なんてと馬鹿にされてたのにな
今は3気筒ディーゼルが普及してきてるという
韓国車が流れを作ったとは思えんが
152：
>>146
その昔シャレードという車があってだな
171：
なんの話？
178：
>>171
夢の話
192：
GMグループ
トヨタグループ
VWグループ
たしか世界の自動車メーカーは
この3グループに集約されるんだよね
199：
>>192
ルノー・日産
194：
197：
同じクオリティだったらロシア車の方がイカスわ
201：
家電はLGとサムスンにぼろ負けだからな。
車もあり得る。
221：
日本車と同じタイミングでブレーキを掛けても減しない恐怖。
スーッと迫る信号待ちで停車中の車の後ろ姿。
焦ってフルブレーキキングでカクンと停車するショック。
今でもトラウマになって悪夢を見る。
韓国人は度胸が強い国民らしい。
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