レクサス「GS」8月で生産終了。特別仕様車“Eternal Touring”発売back ▼

レクサス「GS」8月で生産終了。特別仕様車“Eternal Touring”発売


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6：
正式発表きたね。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1249083.html
313：
>>306
EternalTouringって永遠に走り続けるってことか。最終型っぽいグレードだな。
iframe未対応です
351：
>>313
GSはこれで終わってしまうけど、
GSで実現した走りの喜びは、今後も他のモデルで
味わえるよう継続していきます、という意味の
「エターナル（永遠）」なんだって。
とはいっても当面、ISビックMCしか予定ないけど。
LSに4気筒追加の噂も。（マガジンX）
358：
>>351
ISは詳しくないんだけど、次はMCなの？サイズ拡大してGSの乗り換え先に候補にあがってたけど、FMCだと思ってた。
359：
>>358
マイナーチェンジだよ
もう売れないセダンに開発コスト掛けるのやめたとトヨタさんから聞いてる
383：
>>359
そうなのかサンクス。ISも現行ももう基本設計古いだろうにねぇ。
333：
力入れないで放置して廃盤ってなんだかなあ
342：
>>333
世界的に売れなかったんだから仕方ない
336：
GS350乗りやGS F乗りの移住先のレクサス車はどれ？
LSはタクシーだし、ISは狭いし、ESは日本だとES300hしか選べない
338：
>>336
クラウン3.5HV
343：
ISラージ化したらＡクラス対抗FFセダンくる？
346：
>>343
カローラベース
CS250h
CS200
UXより10万ほど安いくらいか
347：
CS F
2.0ターボ300馬力+8AT+AWD
ないだろうな
362：
ＩＳがビッグマイナー
Ｆも設定される
ＬＳに直４とＦが設定される
ＧＳは存在理由が無くなった
値段的にも性能的にも全部が中途半端になってしまった
ＬＳかＩＳでいい
364：
>>362
GSはESに移行したんだよ
367：
>>362
ちょうどいい3GRをディスコンにするトヨタ商法か
376：
>>367
4GRもディスコン
384：
>>362
LSにショート出ればいいけど、ショート前提に開発されてないから無理だね。
4気筒の廉価版出して販促と。
後はV8ターボのF出してV8厨の取り込みと。
2千万円はするだろうけど。
392：
>>384
そもそもLSクラスで廉価版なんか売れるの？
395：
>>392
アメリカで売れる
396：
>>392
GSからの乗り換えも狙ってるみたいよ。
388：
まあ、ISは最新の安全装置とアラウンドビュー付いてたら買うかも？
GSに最新の安全装置とアラウンドビュー付けてくれたら外観とか内装は今のままでも買ったのに。
389：
最新装備が欲しいならクラウンでよくね？
405：
300hしか売れないんだから後継はESで十分だわな
内装の駄目なところは、GSの前期と後期で分かる様に必ずESの後期でその不満を埋めてくる
それがトヨタ商法
勿論買い換えられない人は一部5chでキチガイ化して馬鹿にされるだけだから寧ろ販売には好都合
406：
確かに最近のレクサスは前期と後期でかなりテコ入れしてくるな
40

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