トヨタ「ハイエース」一部改良 デジタルインナーミラーやパノラミックビューモニター装備back

トヨタ「ハイエース」一部改良 デジタルインナーミラーやパノラミックビューモニター装備


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1:
“現行ハイエースオーナー悔し泣き!?トヨタ、ハイエースにパノラミックビューモニターやデジタルインナーミラーを装備
トヨタは、ハイエースを一部改良し、5月1日より全国のトヨタ車両販売店発売でする。価格は、バン 219万2000円?、ワゴン 288万6000円?、コミューター 322万1000円?。
安全性を高めたハイエースはウェルキャブやTECSにも
後方視界や死角部分の安全確認をサポートする安全装備だけでなく、オプティトロンメーターに4.2インチTFTカラーのマルチインフォメーションディスプレイを採用するなど、視認性、利便性を向上している。
さらに、アクセルペダル踏み間違い時の衝突被害軽減に寄与するインテリジェントクリアランスソナー「パーキングサポートブレーキ(静止物)」を採用するなど、安全装備を充実させた。
あわせて、ウェルキャブならびにTECS(メーカー完成特装車)については、ベース車と同様の改良を施すとともに、衝突回避支援パッケージToyota Safety Senseの設定を拡大する。”
<画像>
■バン:219万2,000円?411万8,000円
■ワゴン:288万6,000円?399万4,000円
■コミューター:322万1,000円?374万7,000円
【ハイエース ウェルキャブの価格】
■車いす仕様車:368万7,000円?480万円
■ウェルジョイン:307万8,000円?417万5,000円
【TECS(メーカー完成特装車)の価格】
■積載系バン:285万3,000円?539万3,000円
■幼児バス:342万6,000円?437万5,000円
■ビジネス送迎車:435万2,000円?536万8,000円
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200420-00010008-autoconen-bus_all
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6:
まだフロントなしの形状許されるのか
56:
>>6
ちゃんとボンネットあるし、スペースもあるぞ
8:
メーター180まで刻んであるけど何キロ出るのこれ
75:
>>8
2700のガソリンで実測165~170くらいじゃないの
78:
>>8
ディーゼルだけどサーキット走行で170までは出せたよ。
9:
2015製に乗ってるけど変わったのはメーターとセンサーが付いたくらいで大した進歩は無さそうだな
13:
初期型がそろそろお疲れなワイはそろそろおかわりしようかな
16:
すまないがここはハイエーススレなので
レジアスエースは出て行ってくれないか?
17:
>>16
レジアスエース消えたぞ
20:
商用車がこんなに豪華になっちゃって
22:
あれ?パノラマビュー付きでも左フェンダー先のミラーって必要なのか?
25:
>>22
いらんから多分グレードが低いか装備してないやつ
27:
>>22
左フェンダーミラーだと...?
覚えておいてくれ、これの正式名称は ☆ガッツミラーだ
ハイエーサーの前でそんな事を言うとちんこ揉まれるぞ
29:
これでキャラバンが
リードしてるポイントは
盗まれにくいって事だけになるね
61:
>>29
ナローのロングという、隙間狙い撃ちのグレードがある
118:
>>29
パーキングブレーキ
32:
ハイエースってもっと高かった気がする
33:
こんな安かったっけ?
34:
>>33
ガソリンエンジン安い
ディーゼルエンジン高い
37:
>>33
ワゴンはもうちょっと高いね
39:
>>34
>>37
400万円超えてくるイメージだよね
35:
まともな内装とかシート付けると高くなるよ。
これはただの商用グレードだから。
44:
マイチェン止まりなんか
48:
オートマにタコメーターいらんやろ
53:
>>48
セミオートマだぞ
51:
最近コレとかプロボックスとかいじって普段乗りしてるの見かけるけど世間ではカッコいいって認識になってんの?
120:
>>51
プロボックスて代車で借りた時にシートとかアクセルの踏み込みとか安っぽいのは安っぽいけど何か面白かったわ
125:
>>51
なんか「バンライフ」という欧米初の文化が日本でも流行りつつあるらしいわ
今年のキャンカーショー見に行ったらDIYっぽい手作り感あふれる車が一気に増えた
ネタ車も30年前のボンゴブローニィーとか様々
140:
>>51
俺もプロボックスをリフトアップ&全塗装してSUV風にして乗ってるよ
車に限らずだがミニマリスト的なシンプルなのとアウトドアは流行しとるね。ファッションだよ
55:
あーあ、キャラバンが勝ってた部分をやられたな
ハイエースますます圧勝だわ
57:
ワイド・ミドルルーフ・ディーゼル4WDでやり直せ
65:
セキュリティを強じんにして
66:
ACC待ってたのに見送りか
71:
ハイエースのリセールバリューの高さはすごいと思う
93:
ディーゼル乗ってる人はパワーや燃費がいいって言うよね
買うならどっちがいいの?
高使う人と街乗りだと意見違う?
102:
>>93
ハイエースのディーゼルって日本の道路事情だと物流関係でもない限り20万キロ位でおかしくなる
そこで40万かけてメンテナンスして更に20万キロって感じ
エンジン抜かした耐久性ってならこの車は1トン積載して安全に止まれる設計、駆動系も
GT-Rのエンジンを乗せて、どこも改造補強しなくても性能を引き出せたりもする
何かが外人を惹きつけるのでパクられる
94:
キャンピングカーにできんの?
97:
>>94
出来ますよー。特にカスタマイズがすごい。
俺には高くて無理だけど。
110:
2型乗ってたけど随分ハイテクになったな
11

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