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自動車業界、新型コロナの影響でデスマッチに？消費者の奪い合い

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“世界中に拡大する“コロナショック”はあらゆる産業に甚大な経済的損失を与えているが、自動車業界もその最たる業種だ。世界規模で展開するサプライチェーン（部品供給網）が断絶する中、果たして自動車メーカーはどう立て直しを図るのか。自動車ジャーナリストの井元康一郎氏がレポートする。
　＊　＊　＊
　100年に一度の変革の荒波にもまれる自動車業界にいきなり襲い掛かった、100年に一度のパンデミック“コロナショック”。現在進行形の事象なだけにトータルでどのくらいの影響があるかという全体像はまだ確定していないが、石油ショックやリーマン・ショックを超える戦後最大の試練になる公算大だ。
　ひとたび感染者が出れば工場が停止し、サプライチェーンはズタズタになり、販売網も機能しなくなる。人間でいえば多臓器不全が起こるようなもので、どのメーカーも損害軽微でいられるわけがない。
　新型コロナウイルスによる厄災が今後、どういう道をたどるかは分からない。免疫獲得者が増加し、ワクチンの開発が進めば、いずれは収束するものだが、それがいつになるかは未確定だ。が、企業にとって立ち止まることは、それすなわち死を意味する。すでにポストコロナの世界における新たな覇権争いが発生することを見据えた丁々発止の戦いが始まっている。
　「われわれにとって新型コロナウイルスはとんでもない厄災になりました。モノづくりから働き方まで、いままで見えにくかった問題が一気に露見して、正直、首脳陣から現場まで衝撃を受けています。何しろ自動車ビジネスの上流から下流まですべてが同時に止まるというのは初体験ですから。
　しかし、これは世界のどのメーカーも同じ。立ち直りの早さをめぐる戦いは必ず始まります。その戦いで優位に立つためには、パンデミックがいつ終わるか観察するような悠長な構えではダメということも、どのメーカーも分かっていることでしょう」
　日系自動車メーカー幹部はこう語る。1?3月の世界販売は各市場とも散々。2月は単独国家としては世界最大である中国市場がコロナウイルスによる外出禁止令などの影響で、新車販売は実に前年比8割減となった。
　3月に入ると今度はアメリカ市場、ヨーロッパ市場が大打撃を受けた。パンデミックの影響が比較的小さい日本は各月とも前年比マイナス1割と平穏であったが、大都市圏で緊急事態宣言がなされたこともあり、4月以降は相当の影響が出ると予想されている。
　販売減による巨額の収入減は、一定台数以上を量産して初めて利益を取れる現代の自動車産業にとっては、耐え難いものだ。パンデミックが収束に向かうあかつきには、その損失を取り戻そうとするであろう。
　一方、消費者の側も休業や失職などによって収入が減った分、節約志向を強めることは確実な情勢。少ないパイを激烈に奪い合う“デスマッチ”が世界の市場で繰り広げられることになりそうだ。
　「コロナ後の合戦の勝敗を分けるのはスピード。上手くやれた企業がやれなかった企業のシェアを奪うという戦いになるでしょうね。とくに大衆車クラスでは、スピードのない会社が市場から退場することになるかもしれません。ウチだってボヤボヤしていたら危ない」（別の日系メーカー関係者）
　その戦いはどのような様相を呈するのであろうか。自動車業界の競争といえば、メーカー同士、国同士という印象が強い。が、今回のパンデミックからの立ち直りにおいては、そういう過去の戦い方とは違うアプローチが必要になってくる。
　鍵を握るのはサプライチェーンだ。一般にもよく知られた話ではあるが、クルマは2万点ないし3万点という膨大な数の部品の集合体である。そのうち一つが欠けたり、不良があっただけでもう作れなくなるという、きわめてデリケートな商品だ。
　自動車メーカーの社員に話を聞いてみると、自分たちがいかに部品メーカーのおかげで成り立っているかということをあらためて再認識させられたという声が多数聞かれた。
　「クルマ部品は今や多国籍。たとえば衝突防止システム。国内部品メーカーからユニットを購入していても、そのユニットを作るための部品は海外で作られていたりします。電子回路のコンデンサが足りなくなるだけで供給が止まるのです。”
※続きはソースで
https://news.livedoor.com/article/detail/18142079/
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2：
車なんて買ってる場合じゃない
あと家とかも
5：
ていうか、ノーマイカーデーとかいつの間に消えたんだ？
6：
維持費すら捻出できない状況なのに
7：
潰れたら面白いのに
9：
>>7
ディーラーの再編が進むよ
街から車屋が消える
28：
>>9
コロナ以前にトヨタは全販売系列で取扱い車種を同じにして減らすつもりなんだろうな。
トヨタの販売店なんて地方でも同じ町に数店舗はあるから
競合次第ではいろいろありそう。
下取りを高めにしたり。
11：
アメリカでさえ売りないしな
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日産は大ピンチだろ
ただでさえ売り上げ激減してたのに・・・・・
15：
この時期にまとまった金の出費は怖くてできないな
16：
今車買うやつなんていないだろ…・
17：
業種によっては仕事失ってローン返済出来ないなんて人も出てきそうだな
今度は高くてデカくて維持費が高いSUVがフェードアウトするのかなぁ
18：
公共交通機関での感染が取り沙汰されるから、
エコロジーよりも自家用車のありがたさが見直されるかもね
街乗り・通勤用に超小型EVとか売れるんじゃ無い？
20：
ああ、書きかけだった。
エコロジーよりも個室空間のありがたさが見直され、超小型EVとか売れるじゃ無い？
って書こうと思ってたんだ。
33：
>>20
都会はそれでも置き場に困るやろ
バイクすら追い出したんだし
19：
もうすぐ税金くんのかな？
分相応に軽買っといて良かったわ
21：
三月の販売台数はホンダと日産大きく落ち込んだな
マツダが意外と健闘していた
23：
安くなってくれるなら買うは
24：
動いてるクルマを買い換えたことがない俺には何でクルマがこんなに売れるのか分からない
ちなみに愛車はユーノスロードスター25万キロと初代ムーヴ30万キロ
まだまだ絶好調
25：
夏のボーナス激減らしいからこれからもっと売れなくなる
26：
クルマなんかより今家を建ててる人、これからどうするんだろって他人事ながら心配になるわ
公務員以外もうローンなんか組めないでしょ
29：
車必要ないって意見もあるけど、一生引きこもってるならともかく、移動するには必須、特に接触のある電車より車のニーズは高まる
ただ移動としての手段の車が必要とされ、高い車は金がない今はほとんどいらない
軽が売れて、普通クルマはますます売れなくなる傾向が強くなると思う
30：
故障が多いから今月に買うたわ。
何でも車移動が多くなるし、
人がいないとこでマスク外して外の空気すいたいからな。
もう一台13年の車あるから買う予定なんだけど外車の予定やめて国産にするわ。
32：
一人乗りとか二人乗りタンデムタイプの軽自動車をもっと真剣に開発しろや
それもオープンカー仕様で
家族といえども車内は密閉・密室・密着の三密になるので同乗を嫌がり、
運転者一人だけというのが今後増えてくると思うぞ
35：
>>32
コムス買ってやれよ
88：
>>32
アルトを家族の大人分買って一人乗りじゃいかんの？
34：
消費税も上げたままだから売れないしね
日本の自動車業界は、欧州の次に制裁も入ったので、斜陽化するよ
金で潰すわけさ
41：
こんな時期なのに、自動車販売店の前を通ると、販売員と客が小さなテーブル越しに
ものすごく近い距離で商談をしているのを多数見かける。飲食店よりずっと危ないの
ではないか。換気も悪そうだし。
42：
東京の人とかこんな状況で電車使わないといけないから大変だね
49：
消費者の多くも収入が減ったり絶たれているのだから車を買いたくても買えないだろ
52：
バスも中古車だらけで生産大変だろう
54：
これで災害なんてくる日を生き抜くなら、軽バンみたいな容積重視の車買うしかないな。
55：
ほんと自動車関連の工場はもはやチキンレース状態なんだよな
誰から最初に脱落していくか目を血走らせてギリギリの攻防
というかこんな時に自家用車買う奴なんて少ないだろうから現場ぐらい休ませたれよと思うんだが
57：
トヨタは内部留保えぐいからしばらく余裕って聞いたわ
59：
車買うには好機だな
62：
インフレぎみになるから
車など物に資産移動させたほうがいいって耳にしたから車かって先週納車だった。
これから売れないけどなぜか車の値段あがったりしてね
67：
>>62
低価格の中古車は若干価格ほ上がるだろうけど、高年式の値段が高いのは売れなくなるからドンドン安くなる
63：
車をローンで買ってる人はかなりの確率で手放すことになるだろうね
良質な中古車が低価格でザックザク出てくる
65：
今は５０万出せば程度の良い中古車が買えるからな
94：
>>65
その50万すら非正規の自分には厳しい。
50万の他に毎月の置き場代・ガソリン代・車検・税金がかかるから120パーセント無理。
68：
中古車でいいって人は普段から感染しやすい生活してると思う
持論だけどな
74：
「ディーラーオプションとしてマスク50枚つけますよ！」ってな感じで売れば
80：
開発は動いてるの？
82：
わい部品加工屋、1割減くらいでほぼ通常稼働や
アイシン系列は生産調整しとらんのか？
89：
>>82
経済のダメージは遅れてやってくる
コロナ特需ある所以外は時間差で後から来るぞ
83：
やべえな
製造業逝くとダメージでかい
トヨタでさえ世界恐慌はヤバい
92：
来月売上半分以下になれば持続化給付金で１００万円入るからなんか買うわ
93：
公共交通機関の移動リスクが高いんだから逆に売れそう
96：
コロナ前からすでに死んでた日産とマツダはどうなるの
6

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