大胆なキャラ変をしたホンダ「フィット」 背景にリサーチと割り切り
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“先代に当たる3代目モデルまでの累計販売台数は、約269万台。そんな失敗できない大ヒット作であるにもかかわらず、大胆で意欲的なフルモデルチェンジを行ってきたのが、ホンダのコンパクトカー「フィット」です。
ではなぜ、4代目となる新型は、大胆なまでにキャラクターをシフトしてきたのでしょうか？ そこには、多角的に“心地よいクルマ”を作るための、綿密なリサーチと大胆な割り切りがありました。自動車ジャーナリスト・塩見 智さんが深掘りします。
■新型フィットはあらゆる角が丸いファニー系
先頃フルモデルチェンジしたフィットが、「かわいい」「ガラッと変わった」「テレビCMが素敵」と話題だ。販売も好調で、発売から1カ月間で月販目標の3倍となる3万1000台超を受注した。ちなみに、ほぼ同時期に発売されたトヨタ「ヤリス」は、発売から1カ月で約3万7000台を受注と、同様に好調。国内2大メーカーの代表的コンパクトカーがガチンコの販売競争を繰り広げ、市場はちょっとしたコンパクトカー祭りの様相を呈す、はずだったのだが、新型コロナウイルスで…。
ホンダは国内2工場、トヨタは国内5工場で、それぞれ4月に一定期間、操業を停止する。そもそもユーザーが、クルマを買うために販売店へと足を運べる状況ではない（可能な地域はどんどん行ってください）。世界が未曾有の危機に見舞われ、クルマがどうのこうのという状況ではないが、日常はいつか必ず戻る。そうすればまた、クルマについてこうでもないああでもないと楽しむことができるはず。安易に出掛けられない今は、せめてオンラインでクルマを“読んで”いただきたい。
さて、フィットに話を戻そう。初めて新型の姿を目にした際、直感的に「いい！」と思った。最初に目についたのは、動物の目のようなヘッドランプと、飛び出した“おでこ”のようなフロント中央部分だ。ふたつの特徴によって、まるで生き物のよう。ペットをかわいいと思うのに似た印象を抱いた。全体に角張っていて、シャープなエッジを多用した3代目とは打って変わって、あらゆる角が丸い。完全にファニー系だ。
インテリアもガラリと変わった。フロントウインドウ越しの景色が違う。フロントのピラーがすごく細くて視界を邪魔しないのだ。細いフロントピラーの手前には、実際に車体構造を担う太いピラーがあり、それらを両端とするパノラミックな視界が広がる。
ダッシュボードも平坦なデザインでスッキリ。たいていのクルマの場合、ステアリングホイール奥にあるメーターはカウルで囲まれ、太陽光が射し込みにくくなっているが、新型フィットにはそれもないからダッシュボードが実にフラットだ。メーターの液晶を高輝度タイプにすることでカウルを不要とした。映画館のようで気に入った。
「面白いクルマなのでは？」と、走らせる前から予感させる。実際の走りがどうかについては他の記事を参照いただきたいが、簡潔にいえば、走りも変わった。乗り心地がソフトで快適になった。往年のフランス車のよう、というのはいい過ぎにしても、その雰囲気がある。
実際、開発に際して、古いフランス車を研究したそうだ。そして静かでよく走る。それもそのはず。これまで上級車種のみに採用されていたハイブリッドシステムが、フィットにまで“降りてきた”からだ。
■初代のヒットの秘密は「期待を超えるクルマを提供できたこと」
3代目のフィットは、発売当初に変機の不具合で何度もリコールを重ねたが、それを克服してからはよく売れた。にもかかわらず、新型がここまで大胆に路線変更してきたことには、一体どういう意味が込められているのだろうか？ この点について、商品開発責任者である、LPL（ラージ・プロジェクト・リーダー）の田中建樹さんに話をうかがった。
――新型フィットは、歴代モデルとは方向性が変わったように見えます。特に、直前の3代目との差は大きい。時代が求めるものが変わったことへの対応なのか、それとも、時代が求めるものを届けられていなかったという反省なのか、どちらなのでしょう？
田中さん：時代の変化への対応も反省も、ともにありますが、新型は開発初期に「初代がどうしてあれほど世の中に受け入れられたのか？」について考えました。当時の基準で見て、よく走り、燃費がよく、価格が手頃だったこともあるでしょうが、それだけではなく「期待以上の満足感を皆さんに与えたからだ」と分析しました。”
続きはソースで
https://news.livedoor.com/article/detail/18075332/
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2：
実物みたけど安っぽい
143：
>>2
まあフィットだから
280：
>>2
それはホンダ車の特徴だろ
3：
え、前のほうがいい
98：
>>3
まぁ好みは人それぞれ
オレは先代のガンダム風味よりこっちのがイイ
118：
>>98
自分もこういうプレーンな感じが好き。
4：
近頃の目付き悪いのよりは好きよ
12：
ライトの形は好き
細くて吊り上がったライト嫌い
15：
写真見て、ほう、と思ったけど
実物見て、うわぁ…、と思った
デイテール変えただけなんだよねこれ
シルエットは全く変わってない
16：
男寄りのデザインじゃなくて女寄りのデザインにしたんだろ
悪くはないと思うけど
20：
見た目はイマイチだけど
装備品次第かな
23：
え、これ不人気じゃなかったんだ
俺はデザインいいと思ったけど一般受けしてないかと思ってた
24：
可愛いなら可愛いを目指せよ。鼻は可愛いのに目がつっててアンバランスなんだ
35：
これが現行型なら先代の方が良かったな
なんか安っぽくなった感があるわ
37：
うぅん・・
クロスビー
買うわ
41：
お手頃カーの代表格だしデザインに拘ってもしゃーない
42：
悪くはないね最近の他のに比べたらマシ
ホイールはいやだけど
44：
未来的なデザインだと思うが
フィットはともかくフロントにメッキ部品をばら撒く日本車の風潮はどうにかならんのか
超ダサくて見ているこっちまで恥ずかしくなるもはや災害レベルなんだけど
50：
RSが無いんだよなー
51：
ここまでやったなら
サイズそのままのワゴンみたいな形にしちゃえよ
75：
>>51
それがフリードちゃうの？
56：
このクラスとしては内装はいいけどヘッドライトのギョロっとした目つきが嫌
60：
多分この車は色次第で雰囲気の変わる車
案の定これとかいい
71：
>>60
ダチアかセアトかボクスホールの新型って言われたら信じちゃいそう(誉め言葉)
86：
>>60
グリルも変わっとる…
88：
>>60
これはフロントグリルがあるからまだ見れるが酷いデザインには変わりないな。
95：
>>60
あらほんとだ
167：
>>60
ルーフに犬耳か猫耳つければもっと可愛いな
294：
>>60
フィアット辺りを意識してそうな水色
さてはこの車色ありきでデザインしたか？
233：
>>60
色だけじゃなくてSUV風に見せてんじゃん
3ナンバー化してるし
68：
ポップな色展開しとけばだいたい大丈夫じゃね
82：
まだノートの方がマシ
87：
あんまり好きじゃない…
89：
初代の路線に戻ったって感じ
112：
クロスター一択やな
119：
タイプＲは出さないの？
292：
>>119
このデザインでRS出せよ。
1.5Lのターボで出来れば安く出して欲しいなぁ…
スイフトスポーツの対抗馬にもなるんじゃない？
137：
なんかトヨタ車みたいだな
150：
＞それらを両端とするパノラミックな視界が広がる。
一瞬、「パンデミック」に見えたわ・・・
俺もコロナ疲れか。
161：
>>150
ノラとンデは字形似てるししゃーない
まだ疲れてはいないから頑張れ
9
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