なぜトヨタは「専売車」続けた？ 「カローラ」「クラウン」が同じ店舗で買えなかった理由
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“トヨタの販売店には、「トヨタ店」「トヨペット店」「カローラ店」「ネッツ店」という4つの種類（販売チャネル）があり、それぞれに専売車が設定されています。
例えば、同社を代表する高級セダン「クラウン」はトヨタ店のみの取り扱いで、クロスオーバーSUV「ハリアー」はトヨペット店のみの取り扱いとなっています。
ほかにも、ロングセラーモデルの「カローラ」シリーズはカローラ店のみ、コンパクトカーの「ヴィッツ」や「ヤリス」はネッツ店のみ、という具合です。
また、高級ミニバンの「アルファード」（トヨペット店扱い）と「ヴェルファイア」（ネッツ店扱い）のように、基本設計が共通な兄弟車が、販売チャネル別に分けられて専売車として販売されている例もあります。
トヨタに販売チャネルが複数あり、専売車種が設定されている理由としては、各車種の特徴にあわせた各販売チャネルで営業をおこなうことで、販売を伸ばすという戦略があったからだといわれています。
自動車先進国である北米式の販売網を参考にディーラーが組まれ、最初に開業したトヨタ店に続いて1950年代にトヨペット店、1960年代に「パブリカ店」（後のカローラ店）、「トヨタオート店」（後のネッツ店）、1980代に「ビスタ店」（後にネッツ店へ併合）が誕生。一時は自社の乗用車を扱うチャネルが5つある状態となりました。
それぞれの販売店は取扱車種が少しずつ異なっており、販売車種の特徴に合わせた店舗運営がおこなわれました。
「パブリカ」やカローラ、「ビスタ」のように、代表的な取り扱い車種がそのままチャネル名になっているパターンもあります。
なお、チャネル制を敷いていたのはトヨタだけではなく、日産やホンダ、マツダなどもチャネル制を展開していた時期がありました。しかし、2020年3月時点でチャネル制を展開しているのはトヨタのみです。
トヨタが展開するチャネル制が廃止！ 今後はどうなる？
トヨタで現在展開する4つの各チャネルの特徴について、トヨタは次のように説明します。
●トヨタ店
戦前戦後にかけてトヨタの発展を支え、約70年以上の歴史を持つトヨタ車販売のパイオニア的なチャネル。歴史と伝統に裏打ちされた上質なおもてなしを展開している販売チャネル。
●トヨペット店
1953年に設立されたトヨタで2番目のチャネル。「コロナ」や「マークII」を中心に時代を切り拓き、常に日本のミディアムカー市場をリードしている販売チャネル。
●カローラ店
1961年にパブリカを扱うパブリカ店として営業を開始し、その後1969年、カローラ店に名称を変更。ロングセラーを続けるカローラをはじめ、豊富な品揃えの量販チャネル。
●ネッツ店
2004年にネッツ・ビスタの両チャネルが融合し、新しいネッツ店が誕生。ヴィッツなどのコンパクト車種や、「ヴォクシー」、ヴェルファイアなどのミニバン車種などをラインナップし、トヨタの新しいお客様層を拡げていくチャネル。
なぜトヨタは「専売車」続ける？ 「カローラ」「クラウン」が同じ店舗で買えない理由とは
トヨタ「プレミオ」
※ ※ ※
トヨタのラインナップには、前出のアルファード／ヴェルファイアのほかにも、ポルテ（トヨタ店・トヨペット店扱い）／スペイド（カローラ店・ネッツ店扱い）や、プレミオ（トヨペット店扱い）／アリオン（トヨタ店扱い）のように、販売チャネルの違う兄弟車が存在します。
なかでも、プレミオ／アリオンは前身モデルの「コロナ／カリーナ」の時代から販売店違いの兄弟車という関係を続けている例で、ユーザーひとりひとりの趣向にあわせたクルマづくりがずっと続けられていたといえます。
しかし、トヨタは、2020年5月から全店で全車種の取り扱いを始めると発表。すでに東京地区では2019年4月から全店での全車種取り扱いが先行して始まっており、トヨタはチャネル制を廃止することになります。
これを受け、将来的に兄弟車の統合がおこなわれる可能性も十分にあります。
販売の効率化が求められるなかでの決定ではありますが、車種数が統合されても魅力的な車種ラインナップを揃え続けることができるかが、今後カギになるといえるでしょう。”
3/29(日) 14:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200329-00237376-kurumans-bus_all
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4：
ホンダも昔はそうだったな
122：
>>4
ホンダもそうじゃん・・・と思ったら最近は違うのか
ホンダプリモとかホンダクリオとかあったよね
42：
>>4
初めての車がホンダ･ベルノで買ったプレリュード
ホンダ･プリモという販売店もあったな
83：
>>42
クリオを忘れるな
109：
>>4
プリモ店向けのシビックを派生車種のインテグラSJとしてクリオ店向けに作ってたよなぁ。
絶望的にテキトー感溢れる車だった。
EKシビックセダンのボディに顔はオルティア。
115：
>>109
細かいこと言ってアレだけど、ベルノじゃね？
20年ぶりぐらいに目にしたよその車名
7：
アッパーミドル御三家
マークII、ビスタ、クレスタ
いい時代だった
11：
>>7
ビスタは違うだろ
チェイサーだ
FF入れるならウインダム
20：
>>11
あっ、そうだったw
17：
トヨタオート○○
トヨタビスタ●●
無くなったのか
56：
>>17
ビスタ店はヴィッツ(ビスタ+ネッツ)て車が出た時点でネッツと合併してヴィッツ店になる予定だったけどヤダヤダ合併ヤダってヴィッツの販売すら拒否して抵抗したせいで新規設計の車回してもらえなくなって衰退しきったところをネッツに吸収されて消滅した
24：
クレスタ
マークII
チェイサー
26：
店舗がクソ安い作りで扱ってなかったカローラやネッツでクラウンを買うやつがいるとは思えない
33：
>>26
まあでも東京ではあっという間に看板も統一されたからな
34：
トヨタのアイフォンください!
37：
>>34
auの携帯電話なら売ってくれるかもよ
43：
>>37
ツーカーセルラーだからな
35：
コンビニや銀行支店の統廃合が進んでるからそのうち
自動車本体はネット販売で、メンテナンスは自転車店のようにどこのメーカーも取り扱うようになるだろう
47：
オーパはどの店で売ってたの？
中古で買って21年経過、元気です
99：
全系列で全車種変えるようになるはず。
(レクサスは除く)
>>47確かトヨペット
ウチも長男が生まれた時に買ったわ。
48：
カローラ店の営業は余裕綽々の構えだったな
ボトムからミドルまでカバーしてて、特にトヨタへ流れてくる新規顧客を捕まえやすいチャンネルだから
49：
ディーラーがメーカーに
過度の値引きをさせないように
販社を独占させずに分けたんだよ
50：
「新型コロナ」ばかり検索してたら、「新型カローラ」の広告が出てくるようになったオレのスマホ。
66：
もう「コロナ」の復活がないことだけは確か
85：
ホンダもクオリティセレクトとかスモールストアとか、
客層分けてるよな
そりゃアコード買う客が、N-BOX買う層と顔なんか
会わせたくないんだろうし。
89：
購買層で分けなきゃ対応が面倒くさいよね レクサス店に自覚のない貧乏人が来ても困るし…
95：
一昨年ディーラーと揉めて初めてトヨタのカスタマーセンターに電話したけど、
トヨタはあくまで車をディーラーに提供してるだけだから、車の文句しか受けられないと言われた。
ディーラーは別会社が経営してるから、そこのカスタマーサービスに連絡してくれと。
知らなかったわ。トヨタはあんまり強くディーラーに言えないとも言ってたな。
104：
兄弟車の良い点は、両方で商談して値引きを競わせる楽しみがある。
107：
昔買った車がカリーナEDという車だった。2度と復活しないネーミングだ
125：
専売はコストがかかるけど良質な客層維持には役立つからなぁ
高い料亭やレストランにご飯食べに行って隣に貧乏で煩い家族がドタバタしてたら嫌だろう
クラウン買う様な顧客はそういうの特に嫌がるからな
また貧乏家族はクラウンの客と少しでも扱いが違うと勝手に思って嫉妬してクレームいれるから良いことはない
126：
>>125
通勤車買う層とクラウンは違うからね
クラウン買う層はやたら営業マンと話し込んでるし
10
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