120キロ巡航に向いてるコンパクトカーってなんだろ
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3：
高道路の120制限区間を120キロで巡航するのに向いてるコンパクトカーってなんだろこれから発売されるヤリス？
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17：
>>13
ヤリスは常用2人以下想定で前席重視だから大人が3人以上で長距離走るならヤリスはやめた方が良い
30：
>>13
レクサスUXに載っている2.0HVが今後トヨタ車に採用されるからそれ待ちだな
123：
>>13
Mazda2はガチ
14：
軽量な車は高走行には向かない
フィットの方がまし
18：
空間の話より性能の話して欲しかった
20：
車の重量の話をしてるんだから、フィットであってるだろ
22：
>>20
重い方が高性能が良いというなら同じ車種で1人乗りより5人乗りの乗用車、空荷より過積載のトラックの方が高性能が良い事になって現実と矛盾する
26：
>>22
GT-Rがバカみたいにいのはスポーツカーとしは過度な重さを適切に配分してトラクションに活かしてるから
23：
>>22
重量が及ぼすメリットデメリットは多岐に渡るからな
過積載は足回りに想定以上の負荷がかかり性能面に悪影響だが
適切な重量範囲に適切な足回り装置が付いてたら大丈夫
一方で軽い車は空気抵抗や風の影響を受けやすく高時安定させにくい
軽くてもその分小さければ（背が低ければ）いいんだけどね
42：
>>23
横風に関してはフィットノートみたいな箱型より
ヤリススイフトの方がかなり影響少ないな
43：
>>42
風だけを言うならその通りだけど
ヤリススイフトはかなり軽いから、総合的にはどうなるか知らん
46：
>>42
アクア最強やで
27：
高120巡航ならカローラスポーツ
トヨタによると一応コンパクトのカテゴリだ…
29：
>>27
コンパクト（アメリカ基準）
28：
i-DCDシャトルが高評価だね
走りのクオリティは新型カローラ・ツーリング以上かも!?
https://clicccar.com/2020/01/01/943425/
31：
CX-3の1.8Dが120kmhまでならクラス最強では
もちろんACC付のグレードな
32：
規定人数乗ってる方が、高は安定して走行するよ
※プアは軽自動車のタイヤでは無理だけど、幅広のタイヤ履けば、軽自動車でも人数乗ってる方が高は安定する
33：
120制限区間って今は新静岡ー森掛川間の50kmと花巻南ー盛岡南間の約27kmのみ？
30分もかからないのか・・・
今後も120km/h以上の設計じゃないと120制限は無理っぽいね
4
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