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電気自動車に移行しても火力発電依存ではCO2排出量が変わらない、古い車乗るほうがエコな件

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1：
“電気自動車の完全普及によるCO2排出量削減の効果を解明
?パリ協定の気候目標達成には社会全体での取り組みが必須?
http://www.kyoto-u.ac.jp/ja/research/research_results/2019/200219_2.html
本研究では、電気自動車の導入状況と交通部門以外の排出削減努力の進展度合いによって6通りのシナリオを設定し、コンピューターシミュレーションを行いました。
その結果、電気自動車の導入により、エネルギー消費量は減少することがわかりましたが、発電システムが火力発電に依存する現状のままでは将来のCO2排出量はほとんど変わらず、全体としては正味で増加してしまうことがわかりました。
さらに、仮に発電システムに再生可能エネルギーを大規模に導入したと仮定しても、2割程度のCO2削減にとどまりました。
この結果は、パリ協定の2℃目標を達成するためには、交通という単一セクターの限定的な取り組みだけでは難しく、家庭・産業・交通といったエネルギー需要全体と共に、発電を含むエネルギー供給の脱化石燃料化といった社会全体での取り組みが必要であることを示唆しています。”
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2：
そらそうだ、原発増やすしか無いな
4：
水素燃料自動車大勝利か
14：
>>4
化石燃料に頼らず水素作れるならそうだろうけど現状は頼りまくりだし
6：
そりゃそうだろ
材料はプラッチックだらけだし発電すりゃあCO2出るし
8：
エネルギー消費減るならええやん
9：
グレタさんの圧力かかるぞ
5：
グレタ早くきてくれー！
11：
知ってた
15：
そらそうよ
ガソリン爆発させて動力にする場合と燃料燃やして発電してから動力にする場合じゃガソリンの方がましだろ
16：
＞再生可能エネルギーを大規模に導入したと仮定しても、2割程度のCO2削減にとどまりました
2割減ったら大違いやん
48：
>>16
だよな。
ただ、ここで言ってるのが実現不可能な方法でさえって事だからなー。
因みにCO2ばっかり注目されてるけど、ガソリンエンジンが発生する熱って問題にならないの？
17：
知ってた遅報
18：
原発増やせって話か
燃料電池はまだうまくいってないんかね
34：
>>18
水から水素作るのに大量の電気がいるからな
21：
電気が湧いてくるとでもおもってたのか？送電ロスもあるし、それほど効率いいわけないじゃん。
22：
2030年電気自動車完全移行目指すとかいう色んな国の方針がアホなことがわかったか
23：
そんなら古い車の税金安くしろよ
29：
ヨーロッパはクリーンディーゼル詐欺で都市部は中国並みに大気汚染されてるから電気自動車に転換する意味はある
37：
もう原子力自動車つくるしかないやん
40：
>>1
エコではないな
維持費用かかり過ぎる
古くなればタイヤやブレーキパッド交換だし
43：
>>40
電気自動車だとタイヤもブレーキも減らないのかｗ
72：
>>43
回生効かせられるEVやHEVならブレーキは減りにくいかもな
45：
EVは車体価格がガソリン車より安くなるから間違いなく普及するわ
あんまりエコとか関係ない
53：
当分ハイブリッドだな
リフトとかは電気に移行しそうだけど
64：
2割削減って立派じゃね？
80：
>>64
理想の値だろうからなぁ
バッテリーや生産効率が成熟してガソリン車と同じになれば移行した方がいいけど現状値段も高いしデメリットもあるでしょ
67：
二酸化炭素なんてバカ正直に考えてる国はいねーよ
みんな経済だよ経済
77：
よっしゃ！型落ちフォレスターターボかレヴォーグ2.0かcx5ディーゼルかボルボxc60買うわ！
112：
別にCO2出してもよくね？
116：
そもそも何のためにCo2を減らそうとしてんの
118：
CoCo壱増やせよｗ
119：
電気を作るのにどんだけエネルギーかけとんのや
113：
昔まだ乗れるけど燃費が良い車に乗り代えるよう促してた時あったけど商品が大量に生産消費される事で使われるエネルギーはどうなんだという疑問があったのに企業や経団連は無視してたんだよな
107：
だから早く核融合技術をだな…
12

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