高速道路120km/h走行が余裕な軽自動車
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1：
前スレ
高道路120km/h走行が快適な軽自動車
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1551442715/
快適なだと語弊があるので変えました
iframe未対応です
4：
ソニカとセルボ(CVTターボ)は割と良かったんだけどな
5：
120kmとは言わないので90?100km余裕の車を教えて下さい
検討中なのは現行アルトワークス
サンバーが限界です
6：
好きなの選べばええで。
7：
高道路の走行で大事なのは操縦安定性
ハンドルが適度に重くて直進性の高い車が良い
9：
最近のターボ＋マイルドの軽は
100キロ巡行2000回転ちょいでこなすんやろ
一昔前は3000回ってたのに
10：
現行アルトワークス は100km/hで4000回転弱だけどね。
11：
現状ワゴンRクラスのターボ+マイルドハイブリッドがベストじゃないかな
12：
エンジン回転をCVTで抑えて回転数が低いのと
余裕で走られるとでは違うような気もする
少々回転上がっていても安定や設置感、ハンドリングが余裕のある軽自動車をあげるって事だろ
で、それは何？
13：
接地〇
設置?
まぁ何が言いたいかというと
回転数低いイコール走行性能がいいって事じゃないってことや
14：
ターボとかハイブリッドとか関係ない、
64馬力しかない非力な軽自動車で高を快適とか夢見過ぎ。
15：
別に１４０キロ巡航なんて２５年前のカプチでも余裕な訳だが
16：
パワーが足りないの大変なのは加性能であって
100?120km/h程度で巡航すんのには問題ないわ。
17：
トルクに余裕がないから度を維持するのに気を遣うかな。
18：
車体がチャチなので100?/hでもスピード感がもろで緊張感の連続
20：
>>18
アルトワークス3代目のやつだけど120キロくらいなら余裕だけど燃費はあまり良くない
22：
>>20
works初代でも１４０位までは普通にいけた
そこから先は気使うけど
19：
スペーシアギアで100キロ出したけど
大丈夫だよ
64馬力トルク10キロ縛りを打破するために
マイルド化したスズキは素晴らしい
21：
タントターボでも余裕。120も。怖さもない。(悪天候のときは別)
23：
代車で初代のミラジーノMT乗ってるが110くらいは余裕だな
まあ古いのでちょっとした坂では5で失4でやっと度維持だが
25：
度が出せるのと、巡航できるのとは意味が違う
26：
アルトターボRS乗ってるけど120km巡航楽だわ。
ノンターボのエブリイバンからの乗り換えだから、余計に楽に感じてる
30：
120まではわりと余裕だが、120からアクセル踏んでもあまり加しない。所詮660cc、新東名で検証済み
38：
>>30
代車で運転したけど、NAは確かにそうだ。
100?からの加が違う。
31：
120以上出さんし
33：
高走って一番神経使うのは
線の枠内を維持走行する事だから
支援システムの有無は外せない。
34：
アルトRSだけど加は問題無いけど、度を維持するのが少し気をつかうかも。
トルクが足らない感じかな。直進性は意外と問題無いなと思った。
35：
ワークスAGSだけど度維持が難しいってのは同意するが気をつけないと逆に度が出すぎるw
37：
軽は80?100で走っているのが自分にも優しい
39：
ワークスAGSで120キロ区間も走ったけどメーター誤差大きくてメーター120なら割と余裕。
ただGPSメーターの120キロだとメーター132とかで騒音、燃費かなりキツイ
40：
N-BOX快適
4
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