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日本で電気自動車が普及しない理由ってなんなの?


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1:
遅れてるよね
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2:
ステーション少ないし
4:
インフラ整ってない
6:
世界出はどんどん普及してるんだが
47:
>>6
テスラブランドで売れてるだけ
7:
充電出来ない
バッテリーの消耗が早い
航続距離が短い
9:
まだ高い
充電できるステーションが少ない
耐用年数の不安感
10:
電気自動車って意味あんの?
電気作るのに化石燃料使うし効率悪くね?
17:
>>10
そのへんどうなんだろうね
50:
>>10
今の日本では意味ないよ
二酸化炭素の排出を自分の見えないところに移動させるだけで火力発電だから結局一緒
メリットといえば音が静かなことくらいかな?
51:
>>10
マジレスすると日本が全て火力発電だとして
EVのほうがGHG排出は少ない
11:
充電ステーションの少なさ
充電時間の長さ
流行る道理がない…
12:
インフラ整備
日本だけじゃなく
14:
ノルウェーは4割EVだってな
先進国はちげーわ
18:
車の数が多すぎて電気足りない
19:
だってマンション住んでたら充電できないじゃん
27:
>>19
集合住宅が多い日本では家にいる間に充電できないって理由も多そうね
20:
最近のは知らんが、初代リーフはちょっとした山道走っただけでどんどん電池が無くなって使い物にならなかった
21:
ちな日本だけマイナス
23:
凄まじい勢いで電気自動車の時代がやってこようとしてるのに
日本だけ取り残されてる
24:
今はどうなってんのか知らんけどイメージとしては
長距離走行が出来ない
充電出来る所がない
故障時が高い
特に最後が致命的だと思う
ガソリン車なら壊れてる部分のみ交換や修理のみで済んだりで数万程度の料金で済む所が電気系統だと基本全取っ替えになるからすげー高くつくって聞いたな
ハイブリッドが今普及してるけどあれも電気部分壊れたら全取替でかなりの値段になるから実際高いグレートにしてまで買ってもペイ出来るかどうからしい
26:
もうちょっとマシになれ
28:
どう考えても効率悪いと思うんだがなぁ
少なくとも発電方法が確立されてない地域で進めても意味ないだろ
29:
出先で充電待ちにでもなってみろ
地獄だぞ絶対
31:
給油波のさで充電出来ないと面倒だからな
32:
ガソリンなら数分くらいで満タンになってすぐ走れるのに電気自動車って減った分また何時間も充電しないといけないんでしょ?
手軽さがないわな
33:
どうして世界では普及が加してるの?
35:
日本は充電設備のための200vの工事が安くないし電気代もそんなに安くはない
しかも自宅と駐車場が隣接してないと更に困難
38:
充電とか待たないといけないからねバッテリー交換場が普及しないときつい
39:
バッテリーが2?3年で蓄電容量半分になる
このへんのブレイクスルーが起こらない限り絵に描いた餅
40:
バッテリーの技術革新がないとガソリンエンジン超えれないだろうな
あとはエコの精神でやってくれる人たちが頑張って盛り上げるしかない
41:
充電ステーション充実させるにしても
フル充電するのに30?1時間
それで電気代プラス利用料で1000円くらい?
同じ面積ならガソリンの方が儲けでかいだろ
52:
3分で80%充電とかでもない限り普及しないんしね
54:
間を取ってphevを買おうや
56:
地中に埋め込んで走ってるうちに全快とかなればガソリンに勝ち目なくなるわ
58:
インフラだよな
ステーション増えれば電気自動車乗る人も増えるはず
59:
電気自動車そのものが少ない
外国だって似たようなもんだろ
65:
道路に装置埋め込んで走りながら給電できるインフラを計画中らしいぞ
TOYOTAもそろそろEVに本腰入れ始めるし
日本はこれからだろ
67:
>>65
自身の多い日本に果たして可能かな?
今は他国ですら流行ってないのに
69:
>>67
いうほど不可能か?
やったとしても当面は幹線道路とかだけだろうし
予算案では充電スタンド乱立させるよりは安く済む見立てらしいぞ
まあ予算なんてあんまりあてにならないけど
71:
ガソリンスタンドならぬバッテリースタンドがあればいいのに
交換かレンタルって形にして
72:
>>71
日本は規格戦争にまた負ける
74:
ソニーも今年は電気自動車発表してたしな
技術的には自動車作るより遥かに簡単なんだろう
75:
>>74
エンジンが天地の差なんだとさ
ガスタービン型のガソリンエンジンは繊細な技術だけど、電気自動車は要するにただのモーターだからな
バッテリーの性能が向上したお陰でエネルギーの供給問題も解決したし
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