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車に装着すべきオプションはどれ？
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1：
https://news.livedoor.com/article/detail/17790973/
“■ なにはともあれつけておきたいメーカーオプションは安全装備！
クルマを新車で買おうというとき、いざクルマが決まったとしても、まだまだ決めなければならないことがある。グレードやボディカラーはもちろん、メーカーオプションの選択も重要だ。
なにしろ、メーカーオプションで用意されているアイテムは、メーカーの生産ラインでの装着を前提としているので、基本的には後付けできないものが多い。こうしたアイテムをオーダーできるのは、愛車を新車で購入できるオーナーの特権だ。
とはいえ、メーカーオプションの多くは安いものではなく、予算的な部分もあって、ためらう人も多いだろう。しかし、大金を払っても絶対に付けておきたい装備もある。ここでは、主なメーカーオプションをトレンドや後付けの可否などから優先順位をつけて、紹介しよう。
１位 先進運転支援システム
メーカーオプションはお金に余裕があるなら付けてもいいけど……と考えているかもしれないが、いまどきの基準でいえばマストといえるのがADAS（先進運転支援システム）やAEB（衝突被害軽減ブレーキ）だ。標準装備化がどんどん進んでいるのでオプションとなるクルマもだいぶ減ってきたが、それでも軽自動車のエントリーグレードなどではメーカーオプション扱いのこともあるし、ともすればレスオプションといってAEBを外して車両価格を下げるオプションが設定されていることもある。
しかし、まもなくAEBの装着義務化という時代に、ADASをつけないという判断は逆行している。本来であれば、全車に標準装備してほしいと思うくらいだが、メーカーオプション設定のクルマであればユーザーが積極的に装着することを選びたい。なお、同じ車種にADASが設定されているからといって部品を集めてくれば後付けできるというものではないので、最初の判断が重要だ。
２位 バックカメラ
こちらも運転支援システムといえるだろう、「バックカメラ」もメーカーオプションを選びたい。メーカーによってはナビ対応パックというような名称でメーカーオプションの一部として設定されていることもある。カメラの映像を映し出すカーナビ自体はディーラーオプションであったり、また量販店やネット販売で手に入れたりするのもいいだろうが、バックカメラは装備しておくことがおすすめだ。
その理由は、とにかく装着と配線がスマートなこと。後付けではナンバープレートの周辺に目立ってしまうこともあるが、メーカーオプションであればそうした問題はほとんどない。なかにはエンブレムに仕込んであったり、エンブレムが電動で開閉することでカメラが現れるといった凝ったものもあったりする。また、カメラの映し出す範囲についてもしっかりと吟味されているので、死角を適切にカバーしてくれる。
■ ネガティブな面も知ってからオプション装着を検討すべし
３位 サンルーフ
国産車では設定されているクルマは少数派だが、輸入車では割合に見かけるメーカーオプションが「サンルーフ」。最近はガラス製でチルトしたり、スライド開閉したりするタイプが多い。また後席にも太陽光が降り注ぐよう大きめのガラスになっているケースもある。好きな人にとってはマストのメーカーオプションといえる。
ルーフパネルをカットして取り付けるという構造を考えれば、生産時につけるしかないと思うだろうが、じつは後付けできるサンルーフのキットといったアイテムも見つけることができる。後付けでも機能的にはそん色ないのだが、唯一のネガはルーフパネルを切ってしまうため、中古車の評価においてマイナスとなってしまう点。メーカーオプションで生産時からついていればまったく問題にならないサンルーフだが、後付けではリセールバリューを下げてしまうこともある。
メーカー設定のないモデルで、どうしてもつけたいというのであればサンルーフの後付けも悪くないが、もともとメーカーオプションとして設定されているのなら、新車購入時につけてしまうのが吉だ。
４位 電子制御サスペンション
いまや多くのスポーツカーに電子制御サスペンションが設定されている。標準装備されているケースもあれば、メーカーオプションのスポーツパッケージとして用意されているケースもある。そのほか快適性が重視される高級サルーンや悪路走破性と舗装路での安定性の両立を求められるSUVなどでも採用例は多い。”
※詳細はソースをご覧下さい
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6：
メインでオープンカー乗ってるとセカンドカーにサンルーフほしいとは思わないな
あんな中途半端なものいらん
107：
>>6
サンルーフって付けて後悔No.1だったような
20年以上前の話だけどw
113：
>>107
夏の直射日光で車内が暑くなる
開けても解放感とかほとんど無い
2?3回開けたけどそれ以降ほとんど開けなくなる
(開けるのは排水口の掃除のときだけだったｗ)
9：
サンルーフとかバカなオプションのナンバーワンじゃねえの
10：
バックカメラは必須だよ
117：
>>10
死角が少ないからね
出始めの頃はこれ使うと駐車が上手くならないなんて言われたもんだけど
使いこなすにも慣れが必要でそれが出来なかった連中が死角だらけの駐車を強行して孫を殺してる
13：
両側電動スライドドア
14：
車線逸脱警報、これは絶対
自動ブレーキはもう標準
64：
>>14
ボーッと運転してんじゃねぇよ!
15：
自動ブレーキにはもう標準
18：
基本機能以外はエアコンとＡＢＳさえあればいいよ
他は要らないから取り外して代金安くしてくれ
108：
>>18
一応エアバックも有った方が良いよ
他の安全装備は全部要らないのには同意
26：
スバリストとしてはリヤスポイラーと青の特別色がマスト
27：
建築士ユーチューバーが
天窓は遮光が大変になり、屋根に穴を開けることは雨漏りの原因にもなる
といっていたがサンルーフにはあてはまらないんだろうか
87：
>>27
昔は錆びるので敬遠する層もいたけど今はどうかな？
100：
>>27
過去にホンダのGA1、GA2シティ二台合わせて14年くらい乗ってた時の話だけど、雨漏りなんてした事なかったな
前者は手動チルトアップのみ、後者はチルトアップ機構付電動アウタースライドサンルーフ
車内にシェードあったけど、シェード内側に水滴とかもなかったし
28：
メーカーがETC車載器を標準搭載するまで、すごく時間かかったような記憶があるんだが
ドライブレコーダーとかも、はよ標準装備ならんもんか？
38：
ナビモニターのバックカメラより
ルームミラー型のドライブレコーダーのほうがいい。
去年変えたんだけど、安いのに素晴らしいよ。
39：
ベタ踏みで急発進しないシステムが、最近までなかったなんて信じられない。
免許制の弊害か？
誰でも使える道具であればフールプルーフ、フェイルセーフの固まりだったろうに
41：
サイドエアバッグ＆カーテンエアバッグが入っていないのが謎。
海外では標準装備が当たり前なのに、日本車は装着率低いね。
51：
>>41
いま付いてない車なんてあるか？軽くらいじゃないのか。
42：
サンルーフはマジでイラネ
50：
ACC最高
パソコンをＨＤＤからＳＳＤに変えた時レベルの感動
55：
アンビエントライトかな。
56：
バックカメラは楽だねぇ
ドラレコでなくナビ画面程度の大画面表示されると車庫入れが数段簡単になる。
俺の車は後付けドラレコでめんどくさがって バックカメラは録画させてるだけ。
58：
バックカメラのモニターはリヤガラスのあたりに欲しいんだよな（後方を見ながらモニターも見たい）
前を向いてバックカメラのモニター見ながら後退するのは色々ヤバイ
カメラの死角からとつぜん人が現れた時なんか瞬時にブレーキ踏んでもタイムラグで数十センチは進むから
59：
コーナーセンサー、バックセンサーが大活躍かな
人が近づいても教えてくれるし、何よりじいちゃんばあちゃんまで車を全く擦らなくなってスリ傷一つないなんてかつてはあり得なかった
62：
>>1
その前に先ず運転技術を向上しろ
72：
不要なオプション
エアコン、ラジオ、カーステレオ、カーナビ
74：
>>72
その辺はもう付いてない車がないので・・・
75：
>>74
レースに使うのが前提の車両くらいか
77：
都会ではセンチ単位の車庫入れ必須だからもはやそこを自動化するべきだろうな
85：
>>77
自動パーキングは実用化されてるじゃん
78：
アイドリングストップとかいうクソウザ機能なんとかしてくれ
燃費基準のせいか自動オフにできないから毎回切るのめんどくさい
82：
>>78
いちいちかけるときに燃費悪くならんのかね
あとバッテリーとかプラグに良くないとか
91：
>>82
おそらく、数秒間止まるだけなら、起動時の濃い燃焼ガスを送る事で相殺かもな
バッテリーは一応「専用」を謳ってるバッテリー売ってる。
102：
アイドリングストップもスズキのような電動アシストがあれば別にあってもかまわないけど、
発進のたびにセル音がキュキュキュキュぐオ?ンじゃな
89：
バックカメラは通常走行中は後方のドライブレコーダーとして活用できんのか
ちょっと下向いてるからそのままじゃ無理か
90：
>>89
テスラでは出来るね
114：
ガラスルーフは曇ってる日とか雨の日は社内が明るくなる、あと室内駐車場とか
チルトアップよりリアクオーターウィンドを後ろに開けたほうが空気は抜けやすいという実験を昔みた
115：
車内が明るくなるのはいいんだが、そうすると対向車にも室内、乗ってる人の顔を見られるって事になる。
11
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